|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Hej alla, är sedan en dryg månad ägare till en 123d 5-d 2009. Är väldigt nöjd med bilen men när jag åkte på långkörning tyckte jag bilen drog på tok för mycket bränsle. Stockholm - Jönköping en passagerare lite packning i bilen, helt laglig körning dvs 90/110/120 gps, bilen drog 0.69 l/mil Bilen hade vid detta tillfälle endast gått 1900 mil och i stort sett bara kortare sträckor. Pratade med lite kunniga personer som trodde att det hela hängde på att bilen helt enkelt inte ännu inte är riktigt inkörd. Efter en semestertripp i Europa och med väfylld bil (drygt 200 kilo last) kördes bilen från Jönköping till Stockholm på 0.61 l/mil samma körning som ovan... Tycker spontant att bilen drar lite för mycket under rådande omständigheter, därför skulle jag vilja ha respons från folk med samma bil, tack på förhand! | |
|
Hur kör du bilen, låter du den varva ut ibland under acceleration eller snålkör du hela tiden? Gasa med bilen ibland, till max varv. |
|
| Låter väldigt mycket. Dalarna-Sthlm ToR igår med 3 pers och hastighetsbegränsning +10 drog min 0.52 (med dubbade v-däck) | |
|
När jag lämnade Sveriges gränser och hade uppmärksammat problemet, körde jag bilen hårt, dels varvade ut den väldigt ofta, samt på Autobahn körde jag så gott det gick 160+ långa perioder. Blev cirka 100 mils körning på ovanstående vis. Bilen rullar på dubbfria Hankook vinterdäck 225/45/17 runtom. Jag höjde däcktrycket från 2.5 till 3 kilo på hemresan, och sänkte alltså förbrukningen från 0.69 till 0.61 med drygt 200 kilo mer last. Kan det vara så att det behövs en till långkörning med liknande behandling för att bilen ska "lossna" ytterligare? I normalkörning stadstrafik hemma i Stockholm drar bilen ca 0.67 vilket känns helt normalt. |
|
|
Ja, 0,69 låter mycket. Utöver det som nämnts kan det ju vara att just dina däck har ganska högt rullmotstånd som förbättrades avsevärt med tryckhöjningen, det kan förklara upp till 0,03l/mil. Men mest troligt, om det inte är nåt riktigt fel på kärran, är att det blåste ganska kraftigt. Motvind men även sidovind som också försämrar aerodynamiken avsevärt. För bilen är så stadig att man inte märker om det börjar blåsa ordentligt under färden, men det kan lätt höja förbrukning med 0,1l/mil ... Det är iaf vad jag kom fram till dom gånger att jag hade på tok för hög förbrukning utan att jag gasade... |
|
| Märkt det är mer krut i dieseln i tyskland, belgien m.m, de har dargit mindre när jag kört bilarna där nere.. | |
|
Ja, varför ska vi ha sk. miljödiesel i Sverige när tyskarna kör på EU-diesel? De har skulle jag tro lite mer miljöproblem där! När man bestämmer förbrukningssiffror för dieselbilar görs det med EU-diesel eller miljödiesel? Om det är med det sistnämnda så är det inte konstigt att förbrukningssiffrorna drar iväg! |
|
|
Europadiesel. Så vi får lite mindre effekt, mer förbrukning och renare DPF... Jag vill ha Shell V-power Diesel i Sverige, tankar alltid den om jag får chansen... |
|
|
Min egen erfarenhet är att man får köra riktigt försiktigt om man ska komma under 0,6 l/mil. På långkörning utan motorväg då man ligger kanske Max 100 km/h kan man köra på ca 0,55. Mitt personliga rekord ligger (enligt färddatorn) på 0,48. Det var med ett ägg under gasfoten och aldrig över 90 km/h. Körde 12 mil. Min riktiga lägsta förbrukning på en tank ligger på 0,579 l/mil och det var långkörning i 65 mil. Hade jag inte släppt ratten till frugan efter halva vägen så kanske det hade blivit några centiliter mindre :) Vid vanlig körning ligger man mellan 0,65-0,75. Om man kikar på spritmonitor och 123d så ligger snittet på 0,713 l/mil, vilket stämmer hyfsat med verkligheten. |
|
|
WeeBe: Tack för din input! Jag ska byta till sommardäck nu och testa nästa gång jag kör på långkörning. Tankade idag och bilen hade dragit 0.66 (mest stadskörning) inget att gnälla på där iaf :) |
|
|
Liten update: Var iväg på långresa till Tyskland. Nu är sommardäcken på, 18" 245/35 bak och 215/40 fram, Bridgestone RFT-däck. I Sverige med laglig körning drog bilen 0.61, tycker fortfarande det är en knapp dl för mycket. Glädjande är dock att bilen i Tyskland på Autobahn i stort sett aldrig under 140 och så fort tillfälle gavs full gas, drog 0.84 l/milen. Märkligt att det kan skilja så lite mellan snålkörning och autobahnkörning. |
|
|
Hej, Din förbrukning låter rätt, våra bilar drar 5dl "för mycket" i laglig motorvägsfart, fast sänker man till 90km/t (landsväg) går det att komma under halvlitern. Ganska kort utväxling för en diesel är största boven, fast i gengäld så drar den hård så snart man nuddar gasen i 110 medan en långväxlad 118d precis börjar vakna då och känns slö i såna lägen... nedväxling! |
|
|
Hej! Varvar en 123d mer än en 118d? hur mycket skilljer det? hur är 120d? funderar på att impotera antingen en 118d -10 eller 123d -10 då det inte finns bilar med den utrustningen jag vill ha i sverige:( |
|
|
Hej 2000 varv i 6:an blir: 118d=120km/h 120d=110km/h 123d=100km/h Vid skyltad toppfart är varven i 6:an: 118d=3600varv 120d=4100varv 123d=4750varv Sådär |
|
|
Tack så jätte mycket för den bra informationen! jag blev väldigt positivt överaskad när jag provkörde 118d härrom veckan på just det låga varvtalet (van vid 540:in) Så det blir alltså SÄMRE desto större motor!:O det var ju en besvikelse.. hur är motorljudet 118d mot 123d? samma eller mer/mindre? tänker då på delvis vid acceleration (när den får jobba) och vid normal motorvägsfart. på 118d jag provkörde var den förhållandevis tyst motorgång när man låg och "marschade" på motorvägen |
|
|
123d varvar ju högre i samma fart men har tystare piëzo injektorer som ger lite finare gång än 118d som har solenoid injektorer. Som passagerare märker du ingen skillnad, som förare så märker man att en 123d trivs bättre på höga varv. Om du ändå importerar och inte får förmåner för en 118d (eller?) skulle jag satsa på en 123d om man gillar att köra lite mer aktivt än snittet. De är förhållandevis billiga i Tyskland och den svarar mycket fint på gasen för att vara turbomatad (lika bra som de bäste turbobensinare). Räkna med 1dl högre förbrukning än 118d dock. |
|
| 116d? 120 el 130 km/h vid 2' rpm? | |
| Testade på min och jag hamnade på 117 enligt farthållaren på 2000rpm. Och då har jag standard däck på. | |
| turbo4ever: samma som 118d (samma utväxling). Har 125 km/h på farthållaren vid 2000 rpm, enligt gps 120 km/h. | |
| Precis, mätaren visar lite mer och sen finns lite variation pga de olika däckstorlekar... | |
| 116d är samma som 118d | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.