|
Sida 4 av 4
|
|
|---|---|
|
Det står i min instr.bok att det adaptiva kurvljuset fungerar ej stillastående samt ej i backläge... Stämmer det? Har läst i en annan tråd att så e de inte. Ska jag kunna se att ifall jag vrider på ratten mot typ en garageport så ska ljuset också vridas, fast endast till höger pga bländningsrisk till vänster. |
|
|
F-Tar: mina kurvljus även stillastående. Måste hålla med ovanstående inlägg om helljuset, det är verkligen inte bra, men det tar emot att klämma dit extraljus. |
|
|
LennartS007: Menar du då du står still eller menar du medans du kör? Kurvljusen är ju "anpassbara kurvljus" Det låter på ordet som att de används då de verkligen behövs. Men som sagt jag har inte sett en skymt till att de vrider sig alls! Lite trist, bytte säkring bara för att vara säker men ser inte nån skillnad trots de. Kanske man måste ha ljusvredet på någon särskild läge?? |
|
| Efter facelift vrider ljusen sig även när man står still, då LCI med adaptive xenon har "conering lights" - den innersta lampan som tänds i låg hastighet. Vid högre hastigheter fungerar det som på pre-LCI, där xenon lampan svänger. | |
| De kanske e så otroligt lite man ser att ljuset rör på sig i kurvor, inte så att jag gör en 90gr sväng i 100 knyck precis :P Känns som att de borde synas lite iaf. | |
| Nån som tror sig veta att ifall dem (kurvljus för de som nyss börjat läsa) skulle vara ur funktion så borde iDrive varna för detta? | |
|
Ang kurvljus så innan LCI så rör sig inte lamporna åt vänster när man står still, detta för att man inte ska kunna stå på vägrenen och blända trafiken antar jag. så fort man börjar åka så vrider dom sig åt vänster också. Ang helljus: Jag antar att era H7 lyser normalt på helljus också? Mina lyser endast på ljustutan så jag gjorde så här: 1* Åkte till Autoexperten och köpte 2 st växlande enkel reläer med diod över spolen (för att inte skicka strömspikar tillbaka till ljusmodulen när man släcker helljuset). 2* Jag hade 3 olika sorter av 50w (55w) ballaster hemma så jag testade om det var någon av dom som inte gav lampfelsvarning, det var det så jag kör utan cancellers. 3* Lossade hela lyset. 4* Monterade lampan genom att klippa ett jack i plåtbiten som håller lampan så jag kunde montera xenonlampan. 5* Kopplade relät med styrning från den gröna kabeln (plint nr 5) som styr helljuset på original xenon, inuti lamphuset. 6* Borrade hål i locket och drog ut kablarna, en kabel direkt till + via en säkring. Eftersom min bil bara använde halogenen till ljustuta så var jag tvungen att göra så här, det brukar räcka med original matning när man konverterar, gör det inte det utan vi måste sätta ett relä så måste ni också sätta effektmotstånd som får bilen att tro att det sitter en lampa i. Mitt relä kopplade jag så här: 85= Signal från original helljus med en tjuv (parasit) (grön kabel, stift nr 5 på E61 -06). 86= jord (blå parasit (tjuv) på jord till ballasten). 30= + till ballasten. 87= från original + till h7an för att få xenonet att ljustuta. 87a= + från Batteripolen i motorrummet. (det kan vara tvärt om, den polen som ligger sluten när relät inte är draget ska självklart gå till xenonet vid ljustuta. 87 eller 87a) Minus från ballasten till minus (brun) på original lampkontakt. Med kabelskor (hannar och honor) minimalt med åverkan på original kablar. mvh = inga varningar och bra mycket bättre helljus! |
|
|
Någon som har sett någon bild över hur ljusbilden ser ut från orginal xenon e60/61 utan kurvljus? Jag vet inte, men det känns som det går upp en ljuspelare typ rakt upp i mitten.. säkerligen bra om man åker på en lång raksträcka i nedförsbacke, då kommer ljuspelaren lysa upp hela vägsträckan, även uppförsbacken på andra sidan. Men när man kör i normal tät skog så stör den där "ljuspelaren" rätt ordentligt tycker jag. Vet inte om någon annan har den där, så därför undrar jag om någon har en bild över hur ljusbilden ska se ut? |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.