|
Sida 4 av 6
|
|
|---|---|
|
Japp, det är en gummidamask - men den behövde man inte lossa på min bil, sockeln sitter intryckt genom ett hål i damasken. Det kanske ser annorlunda ut på din bil? På min var det bara att vrida sockeln ett kvarts varv och sedan dra sockeln med lampan rakt ut. |
|
|
Aha, får kolla igen. Är oerhört sugen på att beställa dessa: Länk Samt nya glas. |
|
|
Det är så även på facelift gummidamasken brukar sitta fast pga värme/kyla/smuts osv.Är inte lampan bytt i din Marin är det inte så konstigt att det sitter som bara den, på med lite värmepistol eller hårfön kanske?.. Annars är det som Lasse säger man vrider en kvarts varv så lossnar tendenheten.men damsken måste av på facelift just pga lampan hålls på plats med hjälp av en plast ring |
|
| Nej ingen har rört den på tio år... Tror jag väntar tills jag har nya höjdjusteringar hemma innan jag tar i. :) | |
|
Hittade Länk Bra pris. MEN, de är av DOT-typ, inte ECE. Annan brytning på halvljuset. Se skillnad: Länk Vet inte om det innebär problem (=olagliga i Sverige?). De borde inte blända iaf. |
|
|
Tänkte själv ge mig på X5:ans halvljus, så fort jag lyckas få den berömda ur vagnen bara! Är otroligt lat såhär års, och avundsjuk på alla som har stora, varma, ljusa, fina garage att hålla till i på vintern! Drömmen vore ett stoooort dubbel, eller t.o.m. trippelgarage, med värmeslingor i golvet, rent, fint, fin belysning (spottar som i vardagsrummet - inga j-vla lysrör! ;) Självklart bra arbetsbänk och verktyg, stor ölkyl och en okej stereo! (drömma kan man ju) Tillbaks till topic så har min X5 uselt dåligt halvljus. Jag bytte Xenonlamporna mot nya som jag köpte på ebay (noname) - men det blev inte ngn större förbättring. Strålkastarhusen är öppnad av ngn tidigare ägare som installerat angel eyes, och jag misstänker att lådan inte är helt tät, så att en film bildats både på reflektorn och själva linsen. Jag tror jag behöver skruva ur lykthusen, dela på dem och göra dem rena invändigt. Tyvärr är de transparanta "glasen" repiga och med en spricka, reporna/sprickorna är sådana att de inte går att polera bort helt (jag har försökt med våtsdlip), men då BMW tar så hutlöst betalt för plasten (enbart plasten, utan all elektronik, ballaster eller glödlampor, kostade 23 600 kr för två nya....) |
|
|
Äh, det var inte mycket till ECE-cutoff på mina strålkastare ändå, så det kan nog kvitta om det är DOT. Bild: Länk |
|
| Någon som har provat dessa lampor? Länk | |
| Både besiktningsgubben och jag tycker de lyser dåligt på E39:an. Vad tror ni om att sätta in ett per 55W balaster med passande D2s lampor. Skulle det överbelasta elsystemet? | |
| Kan meddela att jag köpte dessa lampor jag länka och dem lyser riktigt bra..super nöjd hade det inte xenonlampa hade jag köpt dem från ebay billigare.. | |
|
catch_me: tack för tipset, då vågar jag köpa dem också. Jag hittade endast de transparenta glashalvorna till framstrålkastarna på min X5, 960 kr för båda ink frakt. Har precis bytt, och det blev bättre. Men framförallt beror det nog på att jag i samband med att jag öppnade strålkastarna (bakade dem i ugnen 10 minuter på 100 grader först), passade på att putsa linsen. Den var ganska smutsig och väldigt fuktig! Om det kondenserar så det blir fukt på insidan av strålkastarna så borde det väl bero på att strålkastarhuset är för tätt, att ventilationen inte fungerar - rätta mig någon om jag har fel, för jag är trött nu. Om huset vore helt tätt så skulle det väl bli kondens direkt? |
|
|
Ja, om man vid tillverkningen fyllde det med fuktig luft. Om man vid tillverkningen/försegligen fyllde det med riktigt torr luft borde det inte kondensera även om det blir kallt. Men är de verkligen täta? Det brukar väl finnas nåt andningshål bakom nån gummituta där bak. Om inte annat skulle de ju bli en viss tryckförändring inuti mellan -25 och +50 grader om den var helt tät. |
|
|
Det finns ju en rund lock ovanför strålkastaren ju just för att man ska kunna ta bort fukt.. Lasse-SL500 ja jag är nöjd med lamporna dessutom med 2års garanti |
|
|
Tack för input. Jag är så himla förkyld så jag är lite tjockskalligare än vanligt! :) Jag tänkte på min X5, jag har ju haft problem dels med fukt i lamphusen och dels repiga, fula sprickor i "glasen" (sprickorna är på djupet, det hjälper inte att polera). Någon tidigare ägare har delat på lyktan för att installera angel eyes, och inte lyckats få fogen tät. Och eftersom BMW ville ha 23600 kr !! för ny plast, så blev jag glad att hitta nya transparenta halvor på ebay för 960 kr. En frisk strålkastare ska inte samla något vatten inuti. Lamphusen kan inte vara helt täta, däremot ska de vara "stänktäta" - det finns en liten gummituta med ett andningshål på baksidan. Mina byggarbeten här hemma på huset - särskilt isoleringen av fönstren - säger mig att det antingen ska vara 100% (och då verkligen 100%) lufttätt eller någon form av ventilation i underkant (pga gravitationen). Helt 100% lufttätt kan inte en strålkastare vara -- då skulle man ju inte ens kunna byta lampa. Eftersom man ändå ser strålkastare som blir blöta på insidan så funderar jag mer hur man kan rätta till det? Jag gissar att det oftast beror på att tätningarna mellan halvorna blir dåliga med åren - eller ev att locket blir otätt - så att vatten helt enkelt rinner in i lykthuset uppifrån (gravitation igen!) eller pressas in av fartvinden. Strålkastarna i X5 (och även E39) är ju inte menade att delas - de sitter ihop med en massa som påminner om Sikaflex : Länk Det är inte helt enkelt att få fogen helt tät när man sätter ihop den, men just Sikaflex är något jag själv använde när jag byggde badtunna här hemma och jag tror det är lämpligare än silikon. Jag har beställt Xenon-lamporna nu. |
|
|
Håller på med detta nu. Har ena strålkastaren ur, har delat på den och monterat om nya glaset. Skrapade bort all gammal fogmassa och la dit ny. Har tillsvidare tätat övre halvan/skarven med sikaflex, men väntar med att täta i underkant. Ska man lämna ventilation i underkant? I husfönster (tvåglas) fungerar det så; man delar fönsterbågarna och lägger isoleringsremsa runt med hela ramen. Dock lämnar man en öppning för ventilation i underkant: 10-15 cm lång, några millimeter bred öppning. Då slipper man kondens, annars får man det direkt. Är det någon som har erfarenhet av kondens, och vet hur man rättar till det så det inte kommer tillbaks? Det gulligaste tipset från en av "experterna" jag lästet på nätet, skrev "ta en dammsugare och sug ut all luften ur lykthuset och sen FORT på med locket" Någon som har något vassare förslag? |
|
|
Tänkte på ett par länkar ovan dör man visar ljusbilder som refererade till DOT resp ECE. Jag har Hella original (facelift -01) och ljusbilden ser närmast exakt ut som den som refererar till DOT ovan, dvs den amerikanska normen... Tillåt mig tvivla på att detta skulle vara underkänt, tvivlar på att det som skrivs i länken stämmer. Man får försöka tänka sig att den upphöjda delen till höger i ljusbilden omvandlas till den förlängda ljusvidden till höger på vägbanan, precis som det gör på den bild som benämns ECE. Den sistnämnda är den ljusbild som är vanlig när man har reflektor och refflat glas tillsammans med skärm inne på ljuskällan som formar ljusbilden, medan den mera väldefinierade ljusbilden (DOT) är den man åstadkommer med lins i ellipsoidstrålkastare. På vägbanan blir resultatet detsamma, men den snett uppåtvinklade delen lyser bara upp i himlen till ingen nytta... Kondens: Alla strålkastarhus har en liten öppning nertill. Om inte skulle man få problem med över/undertryck när det hela värms upp när lampan värmer på med sina 35-55W, minus verkningsgraden. FP |
|
|
Japp. Jag har hadt problem med kondens i strålkastarna i min X5, och nu när jag bestämt mig för att göra något åt saken så ville jag bolla upp frågan. Jag har skruvat ur strålkastarna, bakat dem i ugn i 80 grader 20 minuter och sedan lyckats dela på klarglaset från bakstycket. Efter grundlig urtorkning och putsning av linsen så använde jag en tunn mejsel för att gröpa ur överflödigt silikon/sikaflex från någon tidigare ägares manövrar. Det tog lång tid, och när det blev klar och jag skulle sätta dit de nyköpta klarglasen så blev jag fundersam, ville vänta lite. Det är som Folke säger, strålkastarhusen är inte lufttäta, de är bara stänktäta. Annars skulle det dels bli problem med tryckförändringar orsakade av skillnader i temperatur, men även vara omöjligt att byta en lampa. Det sitter två eller tre små svarta "makaroner" i svart gummi på baksidan som ventilation. Jag var av någon anledning orolig att det inte skulle räcka, att jag kanske borde öppna ett litet hål i underkant på strålkastaren, som man gör med fönster? Men jag bestämde mig att göra det som original, dvs en helt tät fog hela vägen runt. Dels bakade jag strålkastaren igen innan ihopmontering, så att häftmassan i fogen mjuknade. Sedan tryckte jag ihop de nya glasen med bakstycket, tills "snäppena" hakade på plats (man får ta i rätt hårt för att pressa ihop dem, och man är orolig att spräcka något). Sedan drog jag Sikaflex (marin tätningsfog) runt hela skarven, slätade ut det med fingertopp doppad i vatten och diskmedel för att inte kladda. Efter att ha låtit allt kallna igen och efter att ha bytt till nya Xenon D2S från Xenonkungen, så skruvade jag tillbaks strålkastarna och kopplade in dem. Resultatet blev myxket bra, ingen kondensering ännu, och ljuset ör mycket bättre! Summering: den som har problem med kondens i strålkastarna: det beror troligen på en otät fog, eller på att någon genomföring för elkablar läcker. Köp en tub Sikaflex eller liknande för 50 kr och täta! Det är pilligt och kladdigt, och tar ganska mycket tid. Men det blir bra! Mina strålkastare ser ut som nya nu. Den repade/gamla dimmiga frontplasten är bytt, linsen putsad och nya D2S. Med tanke på att BMW vill ha 23600 kr för två nya strålkastarhus (utan xenonljus/ballaster), så känns det väldigt prisvärt med samma resultat för 950 kr plus några timmars eget arbete en lördag. Frontglasen hittade jag på ebay, lch de ör i exakt samma kvalitet som de gamla slitna OEM-glasen. Jag tror det är från OEM-tillverkaren, så 100% lika är dem. Jag ska försöka ta några bilder på hur det blev, när det är ljust. |
|
| Så varför får vissa kondens och vissa inte? | |
|
Precis marin848, det var exakt den frågan jag var ute efter. Vad kondens är, och att man kan torka ur dem vet jag, men jag var ute efter lösningen, att fixa felet! Nu efter att ha gjort det själv är jag rätt säker på att det beror på att skarven mellan de två halvorna blivit otät med åren. Det ena glaset hade även en spricka. Alternativt om man har en läcka i inspektionsluckorna (på mina strålkastare sitter det runda lock i överkant, antagligen för att man ska kunna öppna dem och vädra ur fukt). Om de blir otäta så rinner vatten in via gravitationen. Lösningen är att skruva ur strålkastaren, ta in den och inspektera den noga efter tänkbara läckor - särskilt ovanfrån - som t ex inspektionsluckor, kabelgenomföringar, gummidamasker etc. Köp en tub Sikaflex (eller liknande, typ Casco Marin och Teknik) som inte stelnar, utan förblir en seg fog - typ 50 kr. Täta noga fogen. Dra en sträng med tuben och använd sedan fingertoppen som du tar lite vatten och diskmedel på för att inte kladda, för att släta ut fogen). Den enda öppning som ska finnas är de svarta gummimakaronerna på baksidan, inget annat. Så här blev det på min X5 (man måste nästan veta hur fula de såg ut innan; massor av små, små sprickor i plasten över hela, repor, en stor grov spricka (hål) etc), med mobilbilder. Kanske inte så bra bilder, men de är faktiskt som nya: Länk Länk Länk Länk Länk Länk |
|
|
Glömde att AutoPower inte känner igen Länk Länk Länk Länk Länk Länk Länk |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.