|
Sida 2 av 3
|
|
|---|---|
|
God morgon. Då både glasluckan och stora luckan la av typ samtidigt (upptäckte i alla fall att båda var paj då stora luckan inte gick att stänga) så tänkte jag mig en kabel som matar båda med ström. Vad jag kan se så är det vänstra yttre som matar båda med el. Killen på bmw tryckte ner en spärr för låset så att glasluckan nu är öppen tills det är fixat. Även detta tycker jag talar för att det är matningen till "motorn" bredvid vindrutetorkarmotorn som spökar. Då sladdarna ändå ser ut som nya så skulle jag verkligen vilja ha kunskapen av att mäta motståndet i kablarna. Min budgetmätare går inte heller att få in i hålen för kontakerna, men i natt kom jag på att jag ska testa med synålar som förlängare. Innan den här resan slutar så ska jag försöka lägga ut i text exakt vad varje kanal matar. Saknar det. Sen undrar jag hur man ska kunna dra igenom den hägre yttre kabeln då en del går till nummerplåtsbelysningen och den kan jag nog inte nå innifrån. Ska man månne skruva bort lamporna för nummerplåtsbelysningen? Nä, nu går jag ner och lurar lite men det känns som att det lutar åt att kontakta bmw igen på måndag, eller ringa en "vän" (grannens sons kompis som jag har träffat typ 4 gånger jobbar på bmw, hmm blir han glad om jag ringer en lördag?). ET |
|
|
En tanke som kanske inte har kommit fram i alla fall här på slutet. Kablarna i stammen är ihop lindade med "tygtejp". Vet inte om du tagit bort detta för det måste du göra för att kunna komma åt de olika kablarna. De som jag pratat med har bara skarvat på nya kabelbitar mellan högtalarna och ut efter gångjärnen. Man har INTE dragit kablar hela vägen till resp. punkt. Vore kanon med en lista på vilka kablar som går var men frågan är hur man lyckas urskilja de olika. Visst det finns färger men de är inte tydliga. /Fredrik |
|
Ro 553 Alpina b7-86
Mini Cooper -19 Saab 9000 Talladega-90 Camaro -77 Saab 9000 Mellberg Ford Mondeo -14 |
Du ska inte byta kablarna hela vägen, utan skarva dom så som du själv beskriver. Behövs ingen beskrivning vad kablarna går till, när du sprättar upp härvan så ser du vilka kablar som är av. Kommer garanterat var ett antal. |
|
Hej på er. Nu har jag mätt kablarna till de bägge låsen, dvs vänster yttre "kabelhärva". I båda kontakterna är det en vit brun kabel som är stendöd. Den har ingen kontakt med de övriga i kontakten och den har ingen kontakt med jordning så jag undrar då om det är den som är av? Nu är de så att det finns tre av denna sort ut via gångjärnet. Jepp, i går tog jag och skalade av tejpen på bägge yttre kabelhärvor, förbi den yta som järnskenan styrde de i. Skalade av så lång jag nådde in under taket och på ingen av dessa kablar ser jag något skavt. Nu ryckte jag igen i de tre brun-vita och ingen segade med sig. Om jag ska skarva dessa tre så får jag vad jag vet ta ner vänster sidas högtalare. Vill dock inte börja skarva dessa förrän jag vet att de vitbruna ska ha kontakt med jord eller pluss. Vet någon vilken kabel som går till "dörrtrycket" för stora luckan? Den surrar som förut när jag trycker på den men jag ser ingen kabel till den? Ok, om man inte ska dra höger kabelhärva igenom taket, från luckan så får man ta och klippa den i taket och dra den den vägen ut till luckan och sen skarvar man gärna utanför själva gångjärnet. Hmm, å andra sidan är det lördag och jag kan gått ägna min tid åt att kapa dessa 3 brun-vita för att se om jag får igång låsen. ET |
|
|
Det är knäckande trångt i högtalarhålet, speciellt för den yttre. Att försöka skala av tejpen där och dra fram de tre vit-bruna känns inget vidare. Förstår att flera kapar alla en bit utanför där vikande sker och sen drar in allt i kupén. Bra i förebyggande syfte och det blir väl marginellt lättare att löda? Det här var fan i mig bra mycket jobbigare än att fixa kompressorn. Får försöka leta reda på kablar i de olika storlekarna och träna lödning innan jag ger mig på att klippa. ET |
|
|
Min tanke var att löda och förberedde mig på det men det slutade med en Kabelskotång och skarvhylsor. I med kabeln och tryck till. Klart :) Skarvar i undertaket med gott om plats. Skarvar under plastskyddet där jag fick justera lite längder och la överskottet i undertaket. Jag köpte mina kablar på Kjell & Co eftersom de hade riktigt mjuka Silicon även vid kyla i olika tjocklekar och framförallt mångtrådiga! Fredrik |
|
|
Fredrik, även jag har sett Kjell & Co siliconsladdar av tunnaste sort. Deras 0,5mm blir med höljet typ exakt de 1,5 mm som bmw har på sina tunnaste. Så ska jag knippsa av kablar så blir det dessa jag köper. Samma gäller det där med skarvhylsor, även jag har funderat på detta. Varför kör inte bmw med detta från början? De borde kunna fixa minsta möjliga koppling för sladdarna och när det ska bytas är det "bara" att koppla loss denna bit. Nä, inte det inte, det ska vara så svårt att även bmw:s egna killar tar flera timmar på sig att fixa detta. Trångt som fasen i högtalarhålet och jag fick inte lös kontakten till högtalaren så den hänger och dinglar där. Då jag tycker det är skumt att båda låsen har pajat typ samtidigt och det är två vit-bruna, en till vardera låset som är död, så kan man fundera på om det är fel längre in i bilen, där de tre vit-bruna börjar sin resa. Jag ska nu försöka få tag i verkstadskillen. Får jag inte svar på min fundering kring de två låsen och vit-brun så får jag nog vänta till måndag och höra. En småintressant sak är att det övre låset till glasluckan "lever om" när jag drar ur kontakten, typ låter som att den jobbar med låset. Det kanske ändå ska vara en död vit-brun dit och felet för det låset ligger som ni skriver i höger inre ledningsbana? Erik ET |
|
|
Hej. Nu har jag frigjort de två kabelstammarna, yttre, och dragit in de i högtalarhålet. Nästan alla på vänster sida var skadade men ingen direkt av. Några var skadade på höger sida. Ser nu också vad som skadar de. Knäppt att bmw har fixat ett plåtveck just där kabelskenan går upp när man stänger. Kablarna får då böja sig rejält varje gång man stänger luckan. Därför går alla av på exakt samma ställe. Fredrik, hur länge har du kört med dina kabelskor? Funderar på att göra som du och skarva på en rejäl bit förbi hela området kring gångjärnet. De andra skarvarna la du väl i högtalarhålet? /ET ET |
|
|
Vissa gjorde jag för 2 år sedan och resterande för ca 1. Jag tror jag skarvade på ca 40 cm för att kunna hantera dem lite som jag vill i framtiden. Har INTE bundit ihop dem sedan utan bara lagt in dem i rännan och stängt till. Kolla var du kan lägga skorna i själva luckan så att du har tillräckligt långa kablar till dessa platser. /Fredrik |
|
|
Tackar för informationen Fredrik men nu har jag kommit i gång med lödandet. Sen skarvar jag bara ca 3 cm längre än det jag klipper bort, totalt ca 6 cm. Har mätt och då kommer den främre nyskarven just innan kablarna ska in i i kabelrännan. Skarvlängden gör att gamla brottplatser kommer på Kjell & co kvalitetskabel. 8 meter från de räcker några svängar med andra ord, men om jag gör rätt får framtiden visa. Skiter det sig så gör jag som du Fredrik. En rättelse, fler kablar var skadade på höger yttre än på vänster yttre. Endast två på höger sida var hela. Obs för framtida reparatörer, ska ni köpa sladd så köp 1,5 mm, 2 mm och 3 mm. Nu fick jag paralellägga 1 1,5 och en 2,0 för att täcka upp de tjockaste på höger sida. En god middag och en starköl innaför västen så nu är jag redo att ta tag i höger sida. Som jag sa till familjen, jag blir inte förvånad om jag måste fixa de inre kanalerna innan jag får luckan att fungera som den ska. Defrostern är som sagt trasig men den kan jag leva utan tills vidare. ET |
|
|
Det blev inget bättre med låsen, både övre och nedre är som tidigare. Ska ringa bmw i morgon och höra om elschema. Ev. blir det att lämna in den så att de kan kolla den rejält med dator. Ska ändå byta bromsbackar bak och 200 mil och på 11 500 mil så är det inte många kronor man förlorar på att göra det några mil tidigare. Funderar på om "förstärkaren" under vingen även spökar till det med låsen både i ruta och i lucka? Är det någon som vet något om detta kan vara fallet? Ja, ja, som en annan sa, nu har du lärt dig hur man gör detta och kan lägga ut en annons på blocket. Här delar vi dock med oss till varandra och så här har jag gjort för att fixa elen i yttre elkanaler, som båda går till nedre delen av luckan. Började med att ta bort nedre delen av plasten på luckan, den under rutan. OBS! att två skruva till detta sitter under låsningen av övre luckan så du måste öppna där och bända bort plasten som sitter där för att någ skruvarna. Sen tog jag bort plasten som sitter på höger och vänster yttersida för där går elen. Du behöver inte göra som jag, ta bort inredningen längs sidor fönster och ovan fönster för där går inget. Höger sida förser höger lamphus, vindrutetorkare, skyltbelysning och dörrtrycke. Alla kontakter är lätta att komma åt. De vid skyltbelysning och dörrtrycke kommer du åt genom att använda en flat skruvmejsel till lysena och i skåren trycka hela alltet åt de håll du har glaset åt. Det fjädrar och då är det bara att ta lös det. Dörrtrycket får du bort med en träsmörkniv eller dylikt. Bara att trycka in den i sidan och bända. Ta ej metallföremål då det kan skada lacken. För att få bort metallstyrskenorna får du lov att försöka trycka eller bända ut de pinstift i plast som sitter i "gångjärnen". Bra om du kan komma åt att trycka ut de från baksidan. De yttre är lätt att göra så på. Att bända ut de gick inget vidare för mig. På vänster sida finner du matningen till lampor vänster sida samt dörrlampa mitt under luckan. Denna sida matar även de båda låsen, men tydligen behövs det mer än hela kablar hit för att få skiten att fungera. Lossa alla kontakter och dra efter kabel så mycket du själv önskar. Det går att dra allt ända in i kupén. Du kommer åt kablarna i kupén genom att skruva bort högtalaren på den sida du har tänkt jobba med. Skruva även bort damasken inne i högtalarhålet för då blir det lättare att dra ut kablarna. Hoppas någon kan säga, jepp, det är typ höger inner som styr "databoxen" som i sin tur påverkar låsen. /ET ET |
|
|
Måste också ta tag i det här med kablarna. Pratas mycket om att löda ihop kablar men hur gör man rent praktiskt? Finns det nåt kit at köpa med lödkolv och krympslang. Ska krympslangen värmas på och i så fall hur? Tack MVH/Dan |
|
|
Jag körde med vulktejp, ca 1 cm som jag töjde ut och band runt varje lödning. Har inte testat krympslang så jag vet inte om det är bättre, men vulkningen sitter bra och är fukttät. Jag körde med simpel stor vinklad lödkolv och det man får se upp med är att det är lätt att bränna taket då elsladdarna från bilen är väl korta och den lödningen blir nära innertaket. Själv fick jag trist nog dit 2 små fläckar på ena sidan och en lite större på andra. En nättare lödtång hade nog varit att föredra. ET |
|
|
Hej! Jag hoppas det går bra att jag lånar tråden lite. Jag har också problem med min glaslucka på min -08 e61. Mitt fel har dock fler symptom... Min lucka går inte heller att öppna med knappen, men det slutar inte där. När jag låser upp bilen efter att den stått över natten så öppnas luckan av sig själv efter att samtliga dörrar öppnats när jag öppnar med fjärr. När jag sedan stängt luckan och startar bilen öppnas luckan igen när jag startar motorn. Bilen varnar då att jag ska ställa klockan på nytt och att det varit onormal batteriurladdning... Vid något tillfälle har luckan vägrat stänga sig, den har bara ploppar upp gång på gång. Knappen fungerar som sagt inte längre. Är det också kabelkrott? Varför dessa extra symptom? Nollställd klocka beror enligt bmw på att bilen drar tjuvström, troligtvis i kabelkrottet, men varför öppnas luckan? Marcus |
|
|
Hej. Har hört och läst många varianter med olika symptom. En hade just problemet med att glasluckan öppnade sig vid upplåsning/start. De flesta fall har härlett till kabelbrott och kortslutningar. Kommer dock ihåg att jag läst någonstans att det var mottagaren under "vingen" som hade fått fukt i sig. Känns som att det är ett ganska vanligt problem även det på olika forum. :( Skriv gärna in lösningen när du hittat den så fler får nyttan av den. :) Lycka till! /Fredrik |
|
|
Vill meddela att mitt problem med att stora luckan inte gick att stänga berodde på att själva låsmekanismen inklusive softclose hade gått i delar. Det är plast i det inre, vilket inte håller för allt. Så låser inte luckan kan du börja med att skruva loss låset som sitter med tre torxskruvar. Du får dock ta bort den nedre delen av bakluckans interiör för att nå låset. Detta är dock lättare än att riva elkablarna in till bilen. Själv så rev jag först de två yttre kabelkanalerna men ingen kabel var av där. Dock hade de flesta sprickor i plasten. Bilen har gått 11 500 mil. Kostnad för nytt lås är ca 700 kr. ET |
|
|
Hej. Bilen har nu varit inne på förenade bil i Malmö för reparation. Felet satt som tur var i knappen, men kalaset gick ändå på 2956kr med felsökning samt mätning av kablats så att det var kabelbrott också. Sura pengar men jag är ändå nöjd. |
|
|
Lidt sen til "kalaset", men jeg har lige haft samme problem på min 535'er, og var lige ved at overgive mig til BMW da jeg læste denne tråd tidligere. Men fortvivl ej :) ... Inden der er andre der smider 3K efter BMW så kan jeg sige at det tager ca.20 minutter for en "ikke-mekaniker" at bytte knappen og den koster 350:- inkl. moms. Hvis du vil teste om det er knappen der er problemet så fjern bagerste viskerblad (møtrik under kapslen på viskerbladet), træk bladet af (WD-40 hjälper), Fjern den store møtrik også - nu kan du se de to små ledninger der går til knappen. Med strøm på bilen (den må ihvertfald ikke være låst) tager du en lille skarp kniv og skærer gennem isoleringen på begge ledninger samtidigt - hvis det er knappen der er defekt bør lugen åbnes (hvis du vel at mærke har valgt en kniv med et blad der leder strøm ;) ). Herefter er det bare at fjerne plast skjoldet på indersiden, fjerne den møtrik der holder låse mekanismen fast til glasset, og så koble den gamle afbryder af og den nye på. |
|
| Kan meddela att den GULA kabeln som sitter länst till vänster (i den härvan) går till att öppna bagageluckan. Min gick av idag så, dock har jag en brun som nästan håller på att gå av (i samma härva) halva är av ser det ut som. Går den möjligtvis till radion? Är just nu i stockholm på semster och får knappt in någon station alls, typ P3 men ingen annan. Hemma får jag in alla. Mycket märkligt. | |
|
Bruna kablar i en BMW är jordkabel. Mvh Jonas B |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.