|
Sida 2 av 12
|
|
|---|---|
|
Inte Castrol :-) jag kör den på Biltemas 5/40 helsyntet. har jag gjort i flera år. Senaste bytet för ca: 300 mil sedan. Bilen har rullat ca: 21600 mil. /Johan |
|
|
Testa Delsynten från Biltema istället. Har en 2.6 Audi A6 som jag fick 88 i HC förra året med Biltemas helsyntet olja. Bytte olja och slog i delsynteten istället och fick 7 i HC i år !!! Tror helsynten är för tunn i bilar som rullat några mil,så testa delsynten istället. |
|
|
Hej, Jag har letat efter lambdasonder på bilen, men var f*n sitter dom? Kan inte se någon på grenrören, och jag vet att det inte sitter någon från grenkopplingen bak till katten, för där är hela systemet nytt... Men mitt lambavärde indikerar att det finns en sond någonstans antar jag? Bilen är en -98/06 Kan det ha suttit en på gamla systemet, som mecken trollat bort? /Johan |
|
| Sorry, my bad. Kollade realoem, och hittade den bakpå ena grenröret. | |
|
Så, nu har jag gjort rent vv slangen som går från ventilkåpan. Det var en hel del gul gegga där faktiskt. Känns bra att ha fått bort det. Vad mer bör jag riva ner? Själva "koppen" som slangen går ner i? Kan jag räkna med att den är full med gegga? Fler ställen? Ev felkoder blir först imorgon. Johan |
|
|
Just det, bilen har inte dragit nämnvärt med olja. /Johan |
|
|
Problemet är väl att röret för oljestickan är tät med och att oljeavskijaren / membranet är igensatt med? Lösningen är att demontera och montera ett sk Coldclimatekit istället. Kolla även om motorn fuktat olja via ventilkåpans packning? |
|
|
Nu har vi kört Carsoft vid ett par tillfällen på bilen. Vissa moduler svarade inte, men det kanske handlar om moduler som min bil inte är utrustad med. Följande hittades: Airco - OK! DME/DDE -OK! Airbag - OK! LCM/CCM - OK! EWS - OK! ZKE - 48 Crashsensor, samt 2 Driver door disturbed ABS - 40 gas valve pot. error. Raderat, och ABS/ASC har funkat ändå!? HKL - indikerar något, men jag kan inte hitta var jag kör single diagnos på HKL. Vad är HKL? INST. CLUSTER - D7 fuel tank sensor 2. Without fuel pump. 83 C3 RPM signal from DME unit 8C PSU Term.R /Johan |
|
|
Har även kört en DME/DDE live. Där har jag dumpar på allt den visade, men jag har just nu ingenstans att lägga upp de bilderna. /Johan |
|
|
I Ditt fall skulle jag köpa Biltemas Delsynt + Filter och en flaska Engine Flush. Tömma oljan efter 10min och fylla på med ny olja+filter modell 0w30. Sen ta en åktur på 10-20 mil motorvägskörning så motorn få bli genomvarm. Sen tror jag Ditt HC problem är löst ;) |
|
|
Ja, jag börjar tro att det måste testas faktiskt. Annars rör det sig förmodligen om tjuvluft. Vad det gäller tidigare HC värden, så hade jag 13 i HC förra året, och 48 året innan dess, så det har inte byggts upp. /Johan |
|
|
Jag besiktade idag. Förra året var det blankt papper. Denna gång var det högt CO vid 2500 rpm och högt HC på tomgång. CO 2500rpm 0,5 (tillåtet 0,3) och HC tomgång 209 (tillåtet 100) En 2,8 liters E39 20K mil, hyfsat nytt filter och olja, Castrol Edge 0-40. Den har tycker jag dragit lite mer olja senaste halvåret och även mer bränsle oavsett körstil. Aldrig haft problem med någonting egentligen, ej heller vevhusventilation. Den är som ny under men har även tyckt att det stinker mer av avgaserna (starkare karaktär) och eventuellt även att det bolmar lite mer (osäker). Bilen står större delen av månaderna i varmgarage ren och fin. Alla vätskenivåer hålls på perfekt nivå. Återkommer när jag löst det. |
|
|
unix, gör gärna det, för jag har exakt samma symptom, och i princip exakt samma värden. Själv ska jag byta olja igen, samt göra rent vv. /Johan |
|
| En till som börjar misstänka att man har samma problem. | |
|
Fasen vad spännande.. Jag undrar om det inte är igengeggad vv ändå. Vi får se vem som löser det först. Glöm inte att uppdatera med ev framsteg! /J |
|
|
Jag har gratis garage funderar på att dra iväg på fredag är ledig en vecka då å skruva arslet av mig helt enkelt tyvärr kan det bli struligt med att exakt veta vad det var om man löser det eftersom man kanske inte kan testa utsläppen mellan varkje åtgärd Återkommer dock |
|
|
verkstad ska det vara :) inte garage som det står ovanför |
|
|
Följer denna tråd med spänning. Sitter själv i en liknade sits med min V12. Hade HC på ca 170. Dom andra värdena var helt ok. Drar ingen tjuvluft vid insugen vad jag har märkt. Drar ingen olja, ingen svart eller blårök. Nybytt olja och filter vid besiktningen och nya tändstifft. Har nu i vinter bytt hela avgasystemet med kattar och lambdor. Hade ett extra från reservdelsbilen. Vet ju inte skicket direkt på kattarna men dom skramlar inte i alla fall. Skall ev också bytta insugspackningarna. Har sprillaqns nya liggandes, också från reservdelsbilen och sedan göra ett nytt försök hos SBP i mars. Lyckas det inte då så är det byte av ventiltätningar som gäller, annars vete tusan vad man skall hitta på. //Mackan "fast i BMW träsket igen" |
|
|
Nej, det är just det. svårt att avgöra om man lyckats rätta till något utan att behöva stoppa näsan i avgasröret. Inget garage och minusgrader gör ju inte det hela mer attraktivt för min del. /J |
|
|
Jag hade liknande problem på en 520 e34 som jag ägde förr i tiden. Visade sig vara ett relä som styrde förvärmningen till lambdan. Bara en tanke... vet inte om e39 funkar lika... |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.