|
Sida 11 av 12
|
|
|---|---|
|
Sådärja! Bort med DO katten och svetsa på en ny från BT. Cellpaketet var det minsta mecken sett.. CO 0.1 CO2 0.2 HC 43 Och då var bilen varmkörd i 5 minuter. Bara att boka en tid för besiktning nu. Tack till alla som fyllt på med tips i tråden! /Johan |
|
|
Så, besiktiga igår, och kom hem med blankt papper! CO 0.0 CO2 0.0 HC 45 Lambda 1.01 Härmed utfärdas alltså en varning för Däck Onlines katalysatorer! Cellpaketen är alldeles för små, ialla fall de som ska vara till BMW´s M52. Stänger tråden för min del! Over and out / Johan |
|
| Intrressant. Då kanske min gamla formel fungerar: Dela originaldelspriset med två, om icke-originalet fortfarande är billigare är den nog skit. :) | |
|
Nja, i vissa fall kanske. Gissar att en kat från BMW kostar aningen mer än dubbla 699.- från Biltema. Förvisso annan livslängd också.. /Johan |
|
| Exakt. Och syrelagringsförmåga (och rening). Frågan är om det är samma faktor som priset, efter division med två. | |
|
Det vet vi i januari när jag besiktigar nästa gång. Men fasen vad skönt det är att inte behöva smyga omkring längre. 150 mil med körförbud. Klart det känns när polisen står med fartkamera osv.. /Johan |
|
|
tja!! tråden är några månader gammal men jag fick samma problem idag på BP, jag har bytt till biltema kat i sommras då undrar jag var har du gjort mer tändstift byte täta till nåt hål i avgasröret ? tacksam för alla svar /Rafal Rafal |
|
|
Sålde min senaste E39 men ändå skruvade ändå flera år på den Har du läcka före dvs insugssidan så måste det åtgärdas Har du läcka på utsidan måste det också åtgärdas Vevhusventilationen göras rent eller bytas, på min räckte det med rengöring Hur som helst läcker / tjuvdrar det någonstans luras givarna och avgasvärdet blir då fel |
|
|
Sedan har du varmkörningen Kör som attan före besiktningen så att katalysatorerna blir asheta Kan ju också vara idé att kolla om den katten du köpt och monterat blir tillräckligt varm etcetera |
|
|
tack för svaren!! bilen va inte riktigt varm men när jag körde in den och såg att värderna inte okej då börjar de gas mycket och fick ner den till 0,5 och gränsen var 0,3 ska kolla imorgon efter läckning i systemet men fick också tips att byta tändstiften dock de är 3 år gammal. Hur ska man kunna rengöra Vevhusventilationen ? har du nåt tips ?/Rafal Rafal |
|
| Det finns bra beskrivningar på vevhusvent Tror det ligger här på autopower också Jajo tändstiften måste bytas och är de tre år ska de bytas direkt .... även fräscht luftfilter och allt sådant man kan förvänta sig ska vara fräscht i alla fall när man har en E39 ... samma med motoroljan ... kvalitet och fräsch det påverkar också | |
|
ska kolla upp det nu jag har gjort service i juni men olja, olja filter och luft filte och då passade jag att byta katen med så allt är nytt kan man säga, när det gäller tändstift blev jag lite förvirad idag när jag skulle köpa BOSCH eller NGK, köpte BOSCH men när jag kom hem och läsre då såg jag att man ska ha NGK. Rafal |
|
| Är lite hugget som stucket olika namn har samma funktion minns ej rakt av vilka stift man bör ha | |
|
Jag hissade upp bilen på OK och letade längs hela avgassystemet med en avklippt trädgårdsslang mot örat. Det fungerar mycket bra för att höra ev. läckor. Den gick igenom besiktningen med nya katen igen nu i november, så BT grejor verkar hålla ett tag iaf. Dock fick besiktningsmannen köra en repa på 1:an för att den skulle bli varm nog. I övrigt sålde jag bilen i lördags, och är nu BMW lös.. /Johan |
|
|
Ok jag vet hur det känns Leta snabbt upp något trevligt att åka i är nog den bästa medicinen :) Jo varmkörningen är viktig på E39 bland annat |
|
| Bäst värmning av katten får man om man kör motorn på "dellast" i ca 3-4 mil, dvs konstanta varvtal mellan 3-4000rpm. Har gjort så i alla år med min M med den erkänt kinkiga S38B38 motorn o den har gått igenom varje år utan att teknikerna behöver ta en extra runda, godkända värden med en gång, hittills iaf:) | |
|
jätte tacksam för alla svar, bilen va inte tillräckligt varm när jag körde in den men hur somhelst nu ska stiften bytas och avgassystemet ska tätas. Rafal Rafal |
|
|
Jag har mycket problem med mina avgasvärden. Bytt olja, filter, tändstift, haft i enginefluch, gjort wd40 metoden, svetsade nu på en ny 200-cells racekat från magnaflow...Resultatet är att hc har gått från 280 till 530, (men då har jag en pytteläcka precis innan lambdan och skarven som jag gjorde bakom katten läcker mer, så den måste jag svetsa) Yttertempgivaren visar konstant -37, och infon från den används till insprutningen, så där blir ju blandningen rejält fet vilket förklarar Hc:t hoppas jag, det roliga är att med racekat så sjönk lambdavärdet från 1,05 ner till 0,88. Svetsa och kolla kablarna till tempsensorn, så får jag se sen :-P |
|
|
Tar den verkligen yttertemperaturen och använder till databoxen. Stämmer det verkligen? Databoxen brukar ha sin egen som går på kylvattnet. |
|
|
racekattar är ofta skräp. Vilken bil gäller det? 200-cells är på tok för lite, om man ska tro den besiktningsman jag pratade med när jag hade problem. Vad jag vet så har yttertempen ingen övrig funktion än att visa just temp. /Johan |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.