|
Sida 1 av 3
|
|
|---|---|
|
Hej! Jag ska byta motorolja på en BMW 318i från 92. Till att börja med, vilken motorolja rekommenderar BMW? Vilken olja skulle ni rekommendera? Hur väljer man motorolja, vad bör man tänka på? Det handlar om en M40 motor. Har det någon betydelse för en sån här motor om man har helsyntetisk eller mineralolja? Är mineralolja samma sak som "halvsyntetisk"? Vad brukade man ha i motorn innan helsyntetisk olja uppfanns? Är det något speciellt fabrikat som har fin och bra olja? Vad ska man titta efter när man väljer oljefilter? Finns det något filter som är speciellt bra eller billigt? Är det bara att köpa första filtret man hittar eller finns det någon typ eller fabrikat som är lite bättre än andra? Sitter verkligen oljefiltret i motorrummet på en sån här bil? Är det den runda fula saken bredvid motorn på vänster sida som har en bult i mitten och små flänsar på locket? Jag har då aldrig sett något liknande, jag vet bara att man brukar behöva gå under bilen för att komma åt det. Det sitter väl under motorn då, någonstans i närheten av eller kanske på oljetråget eller vad det kallas. Jag är ingen bilmekaniker men jag vet att de brukar vara lätt att lokalisera det. Men sitter filtret i en sån där behållare i motorrummet på alla BMW bilar eller är det bara den här och äldre modeller? Ni som har tillgång till TIS och liknande databaser, vad är det för storlek på bultarna till behållaren för oljefilter och på oljepluggen? Och med vilket moment ska man dra dem åt? Som ni kanske märker så har jag inte bytt motorolja själv tidigare, jag har alltid låtit någon annan göra det åt mig. Men verkstäderna brukar ta bra betalt för en oljeservice. Men jag klarar nog av det helt på egen hand. Jag tänker prova i alla fall. Jag skulle vara tacksam om någon här hade lust att räta ut några av dessa frågetecken. Tack på förhand! | |
|
Jo förresten, med vilken arbetstemperatur jobbar den här motorn? Vad brukar det annars vara för temperatur i olika bilmotorer av vanlig ordning? Är det någonstans runt 60 grader Celsius? Jag kom just på att behållaren för oljefilter sitter till höger om motorn eller framför motorn på min bil. Här är i alla fall två bilder som avslöjar var den kan sitta och hur den ser ut. Länk Länk |
|
|
Hej Jag har inte bytt olja på en sådan bil du har så det kanske någon annan kan svara på men angående oljefilter så köp det på Bmw, enklast och skiljer oftast inget mot tex mekonomen. Du kan även köpa trågets bult på bmw så får du rätt storlek. |
|
|
Är bilderna från ditt motorutrymme? För 318 har enbart 4 cylindrar... Enligt bilderna alla fall, så sitter oljefiltret i den behållaren som är på foto 2. 13 nyckel för att lossa bulten, sedan tar du upp filtret och sätter i det nya. På bulten sitter sedan en liten och en stor gummi ring som skall bytas. Smörj in de nya gummiringarna med lite olja. 17 nyckel till sumpen. Tappa ur oljan innan du börja med filtret. Byt även koppar ringen till sump bulten. I med 6,5 liter olja. Klart Använd gärna helsyntetisk olja. |
|
|
6.5l olja ??? Den mängden räcker och blir över, kan inte tänka mig att systemet för 318E36 rymmer mer än ca 5 liter, då min 318E30 M40 rymmer 4.25l och då får man aldrig ur all olja vid servning heller, så max 4l går åt !!! |
|
|
Därför som jag skrev enligt bilderna alla fall. 4:orna rymmer inte det, men motorn som är på bilden gör det. |
|
|
Ursäkta, jag var otydlig där. Bilderna är inte från min bil. Det är några bilder jag hittat på nätet som jag har länkat till. Ni kan få bilens chassinummer om det underlättar, WBACA31080EG61854. Enligt en databas jag kollade i på nätet så ska det vara M40 motor i den här bilen, och den är fyrcylindrig. Så vad är det som gäller för denna? Hur mycket olja och så? Jag hissar upp bilen, lossar oljepluggen och tappar oljan i en behållare för olja, byter kopparringen, sätter tillbaka oljepluggen, lossar bulten på behållaren för oljefilter, lyfter ut filtret, sätter in en ny, tar fram nya gummiringar till bulten, smörjer in de nya gummiringarna, sätter tillbaka bulten och drar åt, häller i ny motorolja, stänger oljelocket, startar upp bilen. Har jag missat något här? Ska man ta ut filtret först och sedan tappa ur oljan? Spelar det någon roll? Jag tänkte att det kan vara bra för att gammal olja som sitter i filterbehållaren ska rinna ut. Men det kanske den inte gör i alla fall. Hur kontrollerar man att allt är gjort på rätt sätt? Vad kan gå fel? Jag vet att motorn bör vara lite varmkörd för att oljan ska rinna ut lättare. Men hur varm då? Ska temperaturmätaren vara i mitten ungefär, eller? Man vill ju inte bränna sig heller av oljan. Sedan en sak till, gör det något om det var en annan olja i motorn innan? Det borde väl inte spela roll, men jag vill vara säker. Tack på förhand! |
|
|
M40 motorn ska ha 4.5L olja. Låt motorn svalna något så du inte bränner dig, iövrigt har du tänkt helt rätt. Jag kör med 5/40 delsyntet vilket funkar bra. Lycka till. |
|
|
Rätt som du skrev och även Riku svarade dig. Ta loss sump pluggen och under tiden som det rinner ut kan du byta oljefiltret i lugn och ro. När du är klar med oljefiltret, så glöm inte sump pluggen och sedan fyll på olja. Starta bilen och låt den gå lite på tomgång. Kolla så det inte läcker någonstans. Behöver inte dra sump pluggen så in i helvete, så du drar gängorna där. Lagom är bäst :) |
|
|
Okej, då är jag nog redo. Då ska jag åka till BMW imorgon och köpa filter, gummiringar och kopparring. Nu vet jag hur mycket olja jag ska ha, men jag vet inte vilken olja eller vilken gradering jag ska ha. Men det kan jag höra efter där på plats på BMW imorgon. Jag har för mig att det är 10W-40 delsyntetisk som rekommenderas till denna motor. Jag har upprepade gånger fått höra att helsyntetisk är endast avsett för prestandamotorer. Men jag kan inte tänka mig att en svag motor skulle må dåligt av det. Det låter inte rimligt. Däremot så har man kanske inte lika stor nytta av en sån olja då och man betalar mer. Men priset är inte så viktigt för mig, bara motorn går bra och mår bra. Då mår vi båda bra så att säga! ;) Det är "ren kärlek" som de säger på Statoil macken. Jag läste i en annan tråd att man ska dra oljepluggen med 25 Nm och bulten på filterbehållaren med 33 Nm. Det är vad som gäller för E46 M3 enligt TIS. Det skrev användaren RS2 för fem år sedan. Så det kan man väl utgå ifrån. Men är det ingen som vet specifikt vad som står om E36? Nåväl, det får jag väl fråga de på BMW imorgon det med. Man kan ju dra åt på känn, det är väl inte så jättenoga med vridmoment på såna här saker, men om det finns anvisning om hur mycket man ska dra åt och har tillgång till momentnyckel så varför inte följa det?... det är inte svårare då än att ställa in rätt moment och dra åt. Jag kan skriva in det här imorgon om jag får reda på det. |
|
|
Gör så. Oftast ligger gummiringarna och koppar ringen i paketet med oljefiltret, men kolla för säkerhets skull innan du lämnar Bmw eller vart du nu köper det. Lycka till |
|
|
Hej igen! Jag betalade idag 850 kr för olja och filterkit på BMW (Kneippbadens Bil). När man köpte olja där så ingick filterkittet eller så var det bara att den var billigare då. Det lät som ett bra pris så jag köpte det. I filterkittet fick jag filteret, två gummiringar och två brickor (oljeplugg och bulten till oljefilterbehållaren). Ja, eller hur, det är bäst att man kollar vad man har stoppat i där innan man betalar. :) Haha, du och jag tänker likadant då. Medan killen jag pratade med sprang för att hämta oljan och kolla priset så bad jag om att få titta på filterkittet. Jag öppnade upp den på plats för att kolla innehållet. Allting var där, men det är som sagt bäst att kolla innan man betalar och åker därifrån. Ingen nämnde här att man även ska byta brickan till skruven på oljefilterbehållaren. Men det listade jag ut själv. Tydligen är det viktigt att man byter båda brickorna och man får inte återanvända de gamla. Det säger en BMW snubbe från USA (AutoWerksofAmerica). Jag kollade just på ett YouTube klipp där han bytte olja på en E36 M3. Även gummiringarna är viktiga att byta ut. Länk I samma videoklipp säger han att man ska vrida åt bultarna till rätt moment. Jag trodde inte det var så noga med det. Men det är väl det som är skillnaden mellan proffs och amatör antar jag. :p Men det konstiga är då att killen på BMW inte kunde säga något om vridmoment. Han skojade lite och sa typ att om jag inte klarar av en sån sak så är det kanske lika bra att lämna in bilen och låta de göra oljebytet. :) Hehe, vilken skojare, va?! Han gick och frågade någon om det här, en mekaniker antagligen, men han kunde endast säga storleken på bultarna sa han. Det hette "17 mm på oljepluggen" och "36 mm på filterbehållaren". Jaha... bulten på filterbehållaren är större än den på oljepannan (eller vad det heter)... men jag tänkte vad vet jag, grabbarna på BMW vet ju bäst. När jag gick ut till bilen öppnade jag huven och kollade på bulten. Jag tog fram en liten 12/13 mm nyckel från verktygslådan och 13 mm passade in perfekt. Tjena! :) Sedan så var han övertygad om att locket till filterbehållaren var gjord i plast eller hade plastlock. Han kunde inte få fram någon bild eller skiss på bilen sa han. Jag förklarade vilken bil det var och gav honom regnummer. Han blev förvånad när jag sa att den är i metall. Senare sa han att han trodde att det var en E46. För på den är det i plast?!... knappast! Jag visste ju inte om det stämde men jag såg nu ett oljebyte på en E46 och den har samma typ av filterbehållare. Lämna in bilen på oljeservice? :) Jag tror inte det, inte ens till BMW nu längre. Jag är lite besviken måste jag säga. Okej om jag hade varit på Perssons Bil o Motor eller liknande och de hade dålig koll på BMW bilar, men nu var man hos en auktoriserad BMW verkstad och de hade knappt någon koll. Det är ju inte bra. De måste ju kunna sånt här, även ta fram ritningar, skisser och moment specifikationer för hur mycket man ska dra åt olika bultar och liknande. Det var ju en säljare jag pratade med. En "reservdelsspecialist" som det heter. Jag hoppas att det är bara han som är dåligt lärd och att deras mekaniker som jobbar på bilarna vet bättre. Att lämna in bilen till någon som inte vet vad han gör är inte vad jag vill. Så att det har visat sig att jag som är självlärd och händig person vet bättre än killen på BMW. Och han skojar om att jag bör lämna in bilen till han bara för att jag frågar om momentspecar? :) Haha, skrattar bäst gör den som skrattar sist. |
|
|
Alltså den här killen hade ju inte ens koll på att ringarna ingick i filterkittet. Det var en kollega som hojtade till om att han skulle ta fram en sån. Han tänkte väl sälja det separat. Sedan så ingick filterkittet när man köpte olja. Jag kollade just kvittot. Det är 680 kr för olja exkl. moms och med 170 kr moms är det 850 kr totalt. Filtret står det 1 kr på och sedan är det avdrag på 1 kr för "bmw bonuscheck". Oljan heter Castrol SLX Professional Powerflow. Det är en dunk på 4 liter och 0W-30 i viskositet. Jag vet att ni har sagt 4,5 liter och 5W-40. Men enligt honom och hans dator är det 4 liter och oljan som han tog fram rekommenderas av BMW och det står så på den. Det jag förstått är att den är tunnflytande, alltså inte lika tjock som 5W-40 eller 10W-40 eller 10W-60 för den delen. Det i sig ska göra att man måste fylla på med olja oftare. Den ska fungera till både äldre och nyare BMW bilar sa han. Det är tydligen den oljan de brukar använda själva i alla bilar de servar. Nästa steg är Castrol TWS tror jag och den är betydligt dyrare (runt 1000 kr) och är på 5W-60 (tror jag). Vad tror ni? Är det rätt olja och rätt mängd, eller har han sålt på mig något jag inte ska ha i den här motorn? Hur ska jag få in 4,5 liter om det är en 4 liters dunk? Ska jag köpa en till dunk då eller en 1 liters flaska av samma sort? |
|
|
Kan någon förklara vad de här SAE siffrorna så som 0W-30 eller 5W-40 betyder? Då kanske jag kan ta fram en lämplig olja själv, istället för att fråga andra om råd och få helt olika svar. Jag får en känsla av att det inte finns några strikta bestämmelser för vilken olja man ska ha, och alla kör med olika på samma bilmodell. Då är det väl fan bara att blunda och ta fram en flaska från hyllan på måfå på närmaste mack. Eller?... |
|
|
Det handlar om viskositet vid olika temp. Kör du hårt ska du kanske ha en typ 10/50-60 olja då den tål högre temp utan att bli för blaskig. Normal körning = enl. instruktionsbok |
|
|
Det duger gott. Du har endast 1000 mil mellanservice intervallerna. Tänkte inte på att nämna koppar ringen till filterbehållaren, men klart skall den också bytas. Ang oljedunken/dunkarna. Du avgör själv om du vill köpa 1 liter eller 4 liters dunk. Själv kör jag varannan: 2 st fyra liters dunkar den ena gången och 1 fyra liters den andra. Ska bli billigare i längden :). Sedan som Bmw killen sade till dig ang 36 nyckel är till de nyare behållarna på E46:orna som de kom. Men det är dåligt av han att bara säga det till dig. Är han osäker är det bättre han kollar en extra gång. Men men skitsamma. Lycka till med ditt byte nu. |
|
|
ElectroGeza 4l dunk med olja räcker ypperligt!! Varför? - Du ska inte ha mer olja än mellan max och min, (dvs 4.5l-0.75l) - Du kan aldrig få ur all olja genom normal avtappning Jag säger att 3.5 liter räcker av erfarenhet, bytte själv för 3 dagar sedan på min M40 motor och det gick åt 3.5l olja. Fyller aldrig upp olja än strax över mittennivån på stickan av flera skäl. |
|
|
Hur ser man under påfyllningen hur mycket olja det är i motorn? Alltså ska man kolla med oljestickan några gånger och fylla på därefter, eller är det markerat på något sätt inuti motorn? Det låter som att man ska kolla med oljestickan, men jag vet inte, det är därför jag frågar. Frifart, hur tänker du när du skriver 4,5l-0,75l? Är 0,75 liter den mängd olja som sitter kvar i motorn efter att du har tappat ur oljan? Så det ska gå åt ungefär 3,5 liter olja på en M40 motor? Frifart, behöver du ofta fylla på med olja, hur mycket olja förbrukar din motor? Någon som vet vad en TPS (Throttle Position Sensor) är? Behöver man koppla bort den när man byter olja? Jag såg en guide på galna ryssens webbsida (m3.madrussian.net) där han kopplade bort en sån inför ett oljebyte. Men det är en E46 M3. Men jag tänkte ändå kolla, det här gäller inte på min bil? Det behöver jag inte bry mig om? Är det viktigt att byta tändstift samtidigt som man byter motorolja om man inte har bytt tändstift på länge eller går man helt efter hur många mil man kört sedan förra tändstiftsbytet? Jag kör kortare sträckor så bilen har inte rullat speciellt många mil sedan förra bytet. Hur återställer man lampan för oljeservice på en sån här bil? Är det metoden där man använder ett gem som gäller, där man kortsluter pin 7 och 19 i dataporten under 4 sekunder? Om man är osäker, vad kostar det att göra en sån sak på en verkstad? |
|
| Jag skrev fel ser jag nu 4.0L ska det vara då hamnar nivån på max strecket. | |
|
Då var det gjort! Det tog mig ungefär en och en halv timme. Men med tanke på att det var första gången jag bytte så var det väl inte så dåligt. Hur lång tid brukar det ta för er? Nästa gång går det säkert snabbare och det blir nog lättare, nu när jag vet mer exakt hur det ska gå till och vad jag behöver ha med mig. Jag bytte på en OKQ8 mack och där kostar hallen 2 kr per minut. Så för en och en halv timme, dvs. för 90 minuter ska man betala 180 kr. Men jag betalade endast 20 kr! :) Hehe, de gjorde bort sig på macken. När jag var klar lämnade jag in nyckeln och fick tillbaka körkortet, men de glömde ta betalt. Jag träffade en vän i butiken som jag pratade med när jag stod i kön, så jag tänkte inte på det själv att jag skulle betala och inte bara lämna nyckeln. Jag gick till bilen men porten var inte öppen, och då gick jag tillbaka till kassan. Jag påtalade att de glömde ta betalt och öppna porten men nu var det en tjej vid kassan. Hon frågade killen som betjänade mig innan hur mycket hon skulle debitera mig. Jag tyckte han sa en timme, men rätt vad det var stod det "20.00" i kassan. Jag tyckte det verkade vara fel belopp men jag tänkte inte så mycket på det och jag för jag trodde den visade fel och jag betalade med kortet. När jag åkte därifrån och tittade på kvittot så såg jag att de har debiterat mig för någon annans tid, på ca 10 minuter, så 20 kr. Jag åkte en sväng runt stan och på vägen hem stannade jag till vid macken för att påtala misstaget, ärlig som jag är. Jag känner killen som jobbar där och jag sa det att de hade dragit av för lite pengar. Han kollade kort på kvittot och biljetten och kastade sedan och sa ungefär att det inte har hänt. Haha, och jag som kom tillbaka för att betala mer! :) Jag borde ha insisterat på att få betala mer! :) Har det hänt er något liknande? De verkar ju inte ha så bra koll på det. |
|
|
Skönt att det gick bra =) Väl sparade slantar, ja det är likabra att vara ärlig om man vill göra fler saker där i framtiden =) Har väl hänt någongån att dom bjuder på lite tid då man vart inne o gnuggat på bilen i 2 timmar :P |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.