|
Sida 2 av 5
|
|
|---|---|
|
Ulf530: Får man inte felmeddelande (lampmeddelande) om man matar helljusen direkt från generatorn? _ ***The problem with the world is that everybody is a few drinks behind.*** |
|
| Jag har inte fått något felmeddelande | |
|
Intressant. Så om jag har förstått dig rätt så ska man då använda helljusmatningen till enbart relätillslag och mata relät (och iom det helljusen) med en grov kabel från generatorn? Och man får alltså ändå inget lampmeddelande? Det måste jag inleda med att prova. Kanske man kan göra samma med halvljuset. då..? _ ***The problem with the world is that everybody is a few drinks behind.*** |
|
|
BaNaN85: Du kan med gott hjärta bestäla ett kitt från vvme.com ...+ med cancellers.. dollarn är billig...sen är ju frågan 35 eller 55W... det viktiga är nog att du beställer 4300K sen så tror jag nog inte att 55W el 35 W är någon större skillnad rent praktiskt/ synbart Skillnaden i synbarhet är snarare om du skulle välja 6000K = "blåare" ...risken med ett "55W" är att du kan "överbelasta" ljusmodulen = dyrt ny 5800kr...SUCK" med ett 35W kitt så "troligen" slipper du en massa reläer å så" dvs ljusmodulen kommer att klara det bättre.....men vill du vara säker så ska du beställa kittet där reläer ingår frå vvme...(= billigare än om du skulle köpa från Biltema :))... |
|
|
Om man vill få bra resultat så måste hela installationen, inkl alla kablar, skarvar och anslutningar, vara dimensionerade och utförda på ett riktigt sätt. Glöm inte bra jordning! Men det är bara att kolla skillnaden i spänning mellan generatorn och glödlampan så ser man vilket spänningsfall man har. Om skillnaden är 0,5V så tycker jag det är ok och du har gjort ett bra jobb. Generatorn 14,3V, spänningsfall 0,5V, = 13,8V på glödlampan, då lyser det bra! (För du har väl kollat att generatorn är schysst och ger sina min 14,3V?) Mät för skojs skull vad du har på lampan innan åtgärd, så vet du om det är någon idé att göra jobbet. Jag skulle inte bli inte förvånad om du har bara 10V! (Jag förutsätter att alla hobbyfixare har en multimeter. Den har man ofta nytta av! Biltema, ClaesOlsson eller dyl duger gott.) Det ovan beskrivna är huvudförklaringen till varför 100W lampor inte gör någon nytta i originalljusen. Det blir (i stort sett...) bara högre spänningsfall men ger inget mera ljus! Med ovan åtgärder blir det en MYCKET stor skillnad med 100W lampor, men med risk för hög temp etc, brända reflektorer, trasiga glödlampor (stå aldrig stilla med helljuset tänt, fartvindens nedkylning behövs!) Om man önskar utveckla detta ytterligare så krävs en elektronisk och justerbar tvåstegs laddningsregulator. Min generator ger i normalläget 14,30V och i plusläget/andra steget 15,50V. (plusläget aktivers i mitt fall när jag tänder helljuset, i andra fall kan det aktiveras via bilstereon = vid ljudtävlingar!). I mitt fall innebär 15,50V från generatorn att batteriet (Optima) och annan elektronik i bilen matas med 14,95V. För att vara på den säkra sidan bör man inte överstiga 15V. Jag har använt detta i min E34 i mer än 10 år. Huvudsyftet var att lösa problemet med dåligt laddat batteri, med startproblem etc. Detta löstes till 100% men hjälp av den elektroniska laddningsregulatorn. I nästa steg fixade jag lyset. I min bil har det fungerat perfekt och jag har inte ens behövt byta särskilt många glödlampor. Ingen lampvarning. (hur det funkar på andra modeller kan jag inte garantera.) (Någon annan som har en E34 med en ägare?) |
|
|
Jag skruvade in Xenonkungens 50W-kit förra helgen. Tog lite bilder och skrev ihop en summering av installationen här: Länk Dock är uppstartstiden katastrofal. Extra illa med tanke på att dessa ballaster är de med högst kvalitet enligt Xenonkungens hemsida. Det är obefintligt ljus i 10 sekunder, och 30 sekunder till full styrka. Vad har ni andra för ballaster och uppstartstider? Gärna uppmätta tider om möjligt och inte bara uppskattade. ;) "Speedstarter" som Janne använt påstås ge "ca 60-80% av ljusmängd före 2 sekunder". Med tanke på att han säger att uppstarten är kass, så undrar man om det bara är rent ljug från Humanhabit? /Pierre |
|
|
30 sekunder låter extremt. Mina helljus har 80-90% styrka efter 2-3 sekunder när de är kalla. Är det reläet som sinkar allt kanske? Mvh |
|
|
Spontant så känns det inte som relät kan orsaka detta. Om relät har så mycket motstånd att det är svårt att få ut full strömstyrka så borde det vara rejäla spänningsfall och då borde det strula mer kan jag tycka. :-/ Jag har skickat en beklagan till Xenonkungen så får vi se vad de säger om sina grejer... Vad har du för grejer Rob? |
|
|
ossman: Speedstarter ger troligen inga 60-80% i starten:-( Det tar 12sek innan det är full fart på lamporna. Har man de varma och stänger av vid möte så funkar de ganska bra. Janne |
|
|
Jag fattar inte hur jag skall koppla mitt xenon så ja slipper lampvarningen. Testade med reläsats från vvme med styrning från orginal hel-ljuskontakt men ska man bara låta den andra kontakten "hänga" eller hur kopplar man in på bästa sätt?? Sen vore det riktigt gött om någon kunde länka till kabel så man slipper klippa sönder orginal kontakterna till strömmen. OSSMANN hade ju hittat på ebay men inte jag :p |
|
|
Är inte med på vad du menar med den andra kontakten, men här är ett försök till förklaring om inkoppling: Ett relä har normalt fyra sladdar kopplade till sig. Två av dessa är för styrningen av relät, en ska till plus och den sista till plus på ballasten. De två för styrningen ska kopplas till originalkontakten för helljuset. Plus och minus spelar inte någon roll här då det inte är någon elektronik i relät. Samma sak gäller i viss mån de andra två sladdarna, att det spelar ingen roll vilken som går till plus och vilken som går till ballasten. Så välj den variant som är lämpligast. Vid plusinkopplingen så tänk på att det är uppsäkrat tillräckligt där du stjäl ström. Säkrast är att ta konstantplus uppe ovanpå motorn. Tänk dock på att ha en säkring med så kort kabel som möjligt till pluskopplingen. Elbränder är sällan roliga... Vid ballasten så har du nu en relästyrd plus. Du behöver dock såklart även jord. Den reläsats jag beställde från Xenonkungen hade detta smidigt löst i en färdig kontakt för ballasten, där plus gick till relät och på jordkabeln hängde en ringkabelsko som man kunde fästa i jordpunkterna precis i närheten av lyktorna. När det gäller kablar att slakta så går det i skrivande stund fortfarande att hitta på ebay om man söker på "9005 9006 HID Plug & Play Extend Power Wire 2 Pcs". Länk Mvh Pierre |
|
|
ossman: Sorry, missade ditt svar. Jag har gamla prylar (50w 4300K) som jag köpte för ca. 3 år sedan från ett nerlagt ställe som hette xenonbutiken.se, de sitter fortfarande kvar på helljuset på min fd 525iXAT som nu är såld till bekanta: Länk Köpte även ett Techone kit (50w 4300K) från Radicast/Vparts nån gång våren 2008, och de är jag mest nöjd med, de sitter i min Saab på helljuset - så här ser kartongen och ballasterna ut: Länk Ballasterna är svarta och specade 4.5A, vanligtvis är det 3.2A! Mvh Robert |
|
|
rob: Tyvärr verkar inte de ballasterna finnas kvar i Vparts sortiment. Var ju synd... Men du hade starttid på ett par sekunder på båda de olika kitten du provat? Eller var det bara det senaste kittet? När det gäller ström så står det ju faktiskt 4.5A på mina med. Men vad som står på lappen behöver inte nödvändigtvis stämma med verkligheten. Mvh Pierre |
|
|
Ossman: tack för förklaringen. Jag har en sån relä sats som du beskriver. Där man kopplar in tillslaget från, alltså kontakten som sitter i original lampan har man ju två av: h+v Jag har kopplat från vänster kontakt. Den strömmen triggar ju reläet för att mata ballasterna. Då har jag ju höger som inte används, går det parralelk koppla h+v till reläet eller bränner man ljusmodulen då? Mvh |
|
|
Ah, då är jag med. Du har alltså ett relä för båda sidor. Då blir det knivigare, ja. I mitt fall köpte jag två relän och lät sidorna vara oberoende. Jag skulle inte rekommendera att du kopplar ihop saker. Det kan gå om ljusmodulen inte har för mycket konstigt för sig, men jag tycker inte det är något värt att chansa. Risken är också att det stör dess detektering och du likväl får varningar. Om du inte kan byta till ett relä till varje sida så behöver du hänga på någon form av motstånd på den andra kabeln. Då den inte larmar på ett relä så verkar den inte vara så känslig för exakt rätt motstånd. Prova ett motstånd på några hundra ohm. Effektutvecklingen i det bör vara så lågt att det inte är något problem. Mvh Pierre |
|
| Nu har det gått två veckor sen jag kontaktade Xenonkungen om uppstartstider, och trots flera påminnelser så har jag ännu inte fått en tillstymmelse till svar. De ger inget vidare seriös intryck än så länge... | |
|
Ja, de prylarna är säkert slutsålda hos Vparts sen länge. Även hasso hade ju lite synpunkter på xenonkungens prylar... |
|
|
Har fått svar från Xenonkungen och de föreslog testning av deras andra 50W-ballaster. Ska montera i veckan och provköra. Preliminära tester visar på en förbättring, men fortfarande ganska slöa... Hur har det gått för inzane? Julpaus? :) |
|
|
japp, julpaus:-) mina startar upp med full ljusstytka på ca 6 sek, men får lampvarning med räläsatsen från vvme. (1 relä till 2 ballaster) Ska koppla in en ett relä till om ingen annan här kan bekräfta att det funkar att parallell koppla signalen till 1 relä för att slippa varningen. Det är iallafall bra helljus på bilen nu, som farsans touareg med 3st 100w bosh:-) Ossman: tack för all support i mitt kopplande! |
|
|
inzane: farsans 3 st 100w bosch lyser garanterat mycket bättre än xenonkonverterat helljus om han skulle ha rätt spänning fram till glödlampan. Se mitt tidigare inlägg så förstår du vad jag menar. Hjälp farsan med inkopplingen så ska ni få se på gnistor! Men en mycket stor fördel med xenon är att det är relativt okänsligt för spänningen. Och på moderna bilar så kan det ju verkligen vara skönt att slippa "förstöra" fronten med 3 st BigKnick, därför har jag full respekt för att man väljer xenonkonverterat helljus. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.