|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
|
Vilka höga temperaturer era bilar kommer upp i! Båda termostaterna byttes på min bil hos BMW. Runt 88 grader ligger den i landsvägsfart, inte mer. Är det något mer som fortfarande felar eller räcker det med 88 grader? |
|
|
Det beror helt på belastning. Ligger jag i lugnt tempo över 70 så ligger det däromkring. Förutom när det ska regenereras dpf, då sticker tempen Eller när jag kör i stan samt nöter motorväg 120-140. Då ligger det på 90-95 ungefär. Inte jämnt och stadigt utan det går upp och ner beroende på hur mycket gas som krävs(platt eller kuperat) |
|
Iwa.g |
Hur mycket brukar tempen ligga på när det regeneras och kan det regeneras som parkerad bil efter en körning eller endast under körning ? |
|
Min 525d ligger på 93-94 vid körning i 120 på rak tom E4 efter termostatbyte. Kan gå upp mot 96 i uppförsbackar. Termostaten börjar ju öppna vid 88 grader så det är logiskt, innan 88 grader ska den inte släppa något kylvatten till kylaren. Sen är det ju ingen precisionsinstrument som öppnar vid 88,0 grader ;) På min E39 530d har man tempmätare, har regerat över att den alltid står rakt upp (förutom direkt vid start då). Rakt upp på betyder att tempen är 75-115 grader. Man ser alltså ingen skillnad mellan 75 grader och 115 grader på tempmätaren men vid 118 grader varnar den för överhettning. Men allt mellan 85-100 är väl att se som helt normalt vid icke belastad körning. Ner mot 80 börjar det vara dags att göra något åt termostaten men viktigast är väl att man inte låter den krypa så mycket under 75 med tanke på DPF och regenerering. Min låg tidigare på 72-73 men det gjorde ingen större skillnad i förbrukning, gick från typ 0,64L/mil till 0,61L/mil. |
|
|
Min 525d ligger på ganska exakt samma temperaturer efter byte, dvs typ 90-96 grader. Pumpen kändes bra efter 17k mil men det känns ännu bättre att ha en ny där som det står SKF på. Bägge löprullarna och spännrullen till multiremmen var rätt torra men nu har dom nytt fint fett och snurrade fint och ljudlöst efter det. Var väldigt enkelt att fetta om rullarna. Multiremmarna var det helt klart dags att byta efter 17k mil. |
|
|
Nu har min kära 530D börjat att bli kall igen! Bytte båda termostaterna för någon månad sedan. Nu kommer den upp i 70 grader vid landsvägskörning. Kör med wellpapp för kylaren och då kommer den upp i bra temp, runt 94 grader. Det känns ju inte som att det kan vara fel på dom nya termostaterna. Jag har ju en Automatare, det finns tydligen en termostat till man kan byta, till växellådan? |
|
|
Sök på värmeväxlare,där finns det mycket info. |
|
| Fidde_85>> bytte du till bmw original huvudtermostat? Piratdelar har visat sig krångla. | |
|
Bilen var inlämnad till mekonomen och dom påstog sej använda orginal. Man kanske ska ringa dit och ta det på garanti? |
|
|
Lånar tråden lite: Jag har bytt EGR + huvudtermostat och nu håller bilen 88-90 grader vilket känns bra! Dock så funderar jag på strecken ovanför det röda på varvräknaren; På min bil är det 7-8 streck ovan det röda fältet oavsett om bilen håller rätt temp eller som förut när den höll 70-75 grader. Som jag har förstått det så ska dessa streck bli färre när bilen blir varm, eller är jag ute och cyklar? Någon som vet? Och vad kan det bero på att strecken inte blir färre? (om det nu ska vara så?) |
|
|
Tror inte de strecken rör sig på en LCI? Jag hade en 523i från 2005 tidigare och där flyttade sig strecken allt eftersom motorn kom upp i rätt temperatur. På min nuvarande 525 från 2008 har jag alltid tre streck synliga. Trodde först det var något som var fel men har inga felkoder och bilen går som den ska så jag antar att den funktionen är borttagen på LCI? Finns garanterat någon här som vet exakt vad som gäller :) |
|
|
Har nu forskat lite och kommit fram till att jag ska ta mej fan byta alla termostater själv!! Är det någon som vet exakt vilka termostater det är som skall sitta på 530d från 2008? |
|
|
11517805811 huvud 11717787870 agr. |
|
|
Hej! Värmeväxlaren heter 17 21 7 803 830 och kostade dec 2014 1 848:- på BMW. Felet kan ligga på värmeväxlaren och inte vara orsakat av "pirattermostater", men jag råder ändå alla att använda original huvud och AGR, dom kostar ändå bara 500:- styck som original. Se min tidigare tråd Länk MVH Lansman45 |
|
|
Hej, hur mäter ni motortempen? Undrar om jag oxå behöver byta termostat. |
|
|
håll inne trip-reset-knappen ett bra tag, typ 10 sekunder. Sen bläddrar du fram till val 19, där skriver du in en siffra som du får fram genom att addera de 5 sista siffrorna i ditt chassinummer. Sen bläddrar du fram till val 7, då kommer du se kylvätsketempen. Jag bytte båda termostaterna förra veckan. Efter att haft en bil spm knappt kommer upp över 70 grader så ligger den nu stabilt på 90-94 grader. Kommer upp i temp efter 5-10 minuters körning...! |
|
|
Trådlyft! Kan tjuvluft i systemet påverka motortempen? Undrar då jag monterade OWL slangvärmare för dagar sedan och nu upplever jag att den aldrig blir riktigt varm efter det. Den pendlar mellan 81-87 (Idag)...oftast ligger den kring 82-83 grader. AGR och huvud termostaten är bytt förra hösten. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.