|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Haft lite strul med motortemperaturen (ej blivit varm tillräckligt) och ska byta termostaten. Fick pris på >4000:- och där själva termostaten gick på ca 500. Frågan är såklart då: Kan jag göra detta själv? Krävs det några specialverktyg eller något annat svårt moment? Vill verkstaden ha 3500:- för jobbet så måste det vara något lurigt! (väldigt nöjd med verkstaden i övrigt)? Har bytat termostater förr men det har ju varit så lätt att man gjort de på macken. | |
|
Läs detta först. Leave no stone unturned. Länk |
|
| Har du bytt agr-termostaten??? Alla gånger den som strular mycket vanligt på bmw dieselar i m57 serien... Och den är mycket enklare att bya! | |
|
Har läst en massa och stort tack alla som hjälpt mig (även tidigare tråd med får ej upp temp). Kommer byta agr, bara för den är lättare att byta. Får jaga vidare vart jag ska köpa eftersom BMW ville sälja hela möget med kylaren också. Någon bra idé här? Steg två får bli termostat och/eller egr, lite bökigare verkar det som. |
|
| Jag säljer gärna en till dig! | |
| ca 450 inkl tätningar. | |
| Bumpar upp en gammal tråd. Men ERIKTHÖRN är det något du fortfarande har som säljer? | |
Iwa.g |
Ute efter huvud termostat e60 535d 09 och egr termostat |
|
En bra början är att ringa bmw och beställa dom Köp original Pirat är skit Jag vet gjorde misstag att köpa pirat Mvh |
|
|
Jag hade också problem med att motorn aldrig blev varmare än 70 grader på min E61 530d -08. Förra veckan bytte BMW ut AGR-termostaten men temperaturen låg fortfarande på max 70 grader efter det bytet. Idag hämtade jag ut bilen från BMW igen efter att de hade bytt huvudtermostaten. Efter en testkörning på ett par mil kom temperaturen upp i 87 grader. Så det lönar sig nog att byta båda termostaterna. Kan nog noteras att kundmottagaren tyckte att bilen inte skulle gå varmare än 70 grader. Jag stod på mig och sa att jag läst om detta på diverse forum på nätet om att kylvätsketemperaturen ligger på mellan 88-92 grader hos de flesta andra. Annars startar ju inte regeneringen av partikefiltret. "Alldeles för högt", tyckte han. :-) |
|
Iwa.g |
Hahahah otroliga är dom borde veta mer |
|
Här handlar man billigt och bra allt man ska ha ;) Länk Klokt att börja med att byta EGR då den går på 10 minuter att byta. Ska man byta huvudtemostat skulle iaf jag passa på att byta drivremmar och vattenpump i samma veva. Sen får man känna på löprullar/spännrullar/generator och bedöma skicket. Denna EGR köpte jag, det hjälpte inte så nu har jag beställt pump+termostat+drivremmar. Denna EGR står det Gates på kartongen. På termostaten står det BEHR (precis som på original) men där BMW loggan var på original har dom slipat lite ;) Länk |
|
Iwa.g |
Remmar o grejer på 535d vattenpump ska man verkligen bytta de o va kostar dessa delar |
|
De två remmarna kostar runt en hundring styck och vattenpumpen går på typ 700:-. Man kan ju gasa tills det rasar eller så servar man i förebyggande syfte. Väntar man med att byta remmar till dom börjar skrika kan man åka på att byta remskivor eller få remmar som går av och slår sönder saker och bli stående. Vattenpump brukar väl hålla 15-30k mil och man blir mest sannolikt bara ståendes när det händer. På min 530d började den låta illa och läcka vid 22k mil men några mils bogsering hem till garaget som följd. Snabbt gjort att byta när man ändå byter termostat. Sen när man har det isär kan man förstås åka på att byta någon spännrulle eller märka att lagringen i generatorn är slut. Själv fetta jag om alla rullar, bytte ett lager och kol i generatorn. En del skulle säkert byta rullar tillsammans med rem/pump. |
|
| Har en BMW 530d - 08 Automat som inte heller blir varm. Blir som mest 70 grader. Med förtäckt kylare blir den ca 85 grader på landsväg och alldeles för varm inne i stan :) Var inne på BMW och dom hade den i två dagar utan att hitta något fel, dom rekommenderade att byta TERMOSTATEN, inte termostaterna till det billiga priset av 4700 kr. Tack och bock sa jag och ringde Mekonomen som byter båda två för 2800 kr. Dock till min fråga, på automater sitter det var 3 termostater? Eller har jag fel? | |
|
Du har inte läst fel, finns en i värmeväxlaren för automatlådekylaren. Men börja du med de andra två innan du byter den, kostar lite mer. |
|
| Se till att Mekonomen byter till original-termostater! Var noga med detta. Folk här på forumet har haft problem när de har bytt till annat än original. | |
|
Fidde, låter som det är någon av de två vanliga termostaterna när du får sån skillnad med att täcka kylaren. Tyder på att vattnet i kylaren blir varmt och då är det sannolikt huvud eller EGR termostat EGR termostat byter man själv på några minuter, det är väldigt enkelt. Jag bytte min utomhus i -15 med mobilen som lampa för att jag inte orka köra in den i garaget 2m framför bilen. Finns instruktionsfilmer på youtube. Jag skulle börja med att byta den och som sagt överväga byte av pump och remmar om man ska byta huvudtermostat iaf om bilen börjar ha rullat 15k+ mil på den vattenpump som sitter där. Jag köpte en Gates EGR termostat. I kartongen låg en termostat där det stod BEHR på plasten samt ett område så var slipat. Den original jag byte ut stod det också BEHR på men det var inte slipat och där var det en BMW logga ;) |
|
|
Behr eller Wahler brukar vara OEM-leverantörer till BMW när det gäller termostater. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
| Nu har min bil varit inne för byte av termostaterna. Nu kommer den upp i temp. Dock kanske lite för mkt? Kör jag i 120 km/h så ligger den mellan 93-94. Inne i stan kan den gå upp till 95-96. Är det något att oroa sej för? Nu är det ändå rätt kallt ute, vad händer till sommaren när det är 30+ ute? | |
| Nej, det är i sin ordning. Då jobbar termostaterna som de ska. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.