|
Sida 7 av 9
|
|
|---|---|
|
En fördel till med täckkåporna är att man slipper få in så mycket vägsalt och smuts in i kylare och motorrum. 628csi |
|
 2.682 M3 E46 - Phoenixgelb
X5 E53 - Granitsilver X5 E70 - Space Grey 325 E46 - Alpenweiss (03 optik). 318 E90 - Alpenweiss |
Själv har jag klippt till sådant: Länk "I used to jog but the icecubes kept falling out of my glas." |
|
marin849: aha... då behöver man nog inte oroa sig att tempen ska gå över någon gång i vinter även om man måste åka lite längre ibland. BMW ownz |
|
|
Nej det är ingen fara. Dre: Råd och råd. Man får ju läsa och delta i diskussionen och sedan bilda sig en egen uppfattning. Jag låter iaf njurarna vara täckta nu trots att det är 7-8 plusgrader. |
|
|
marin849: ja det håller jag helt med om, grejen är att jag ställt en specifik fråga ingen ens tagit i med tång :P Och dessutom två gånger. Problemet verkar ju just gälla m54 motorn om jag inte snurrar till beteckningen och jag har en m43tu. Så frågan var om denna motor är lika känslig då jag antar att vv var dåligt konstruerad från start på m54 ;) |
|
|
Aha, men de flesta i denna tråd verkar inte ha den motorn, förutom du, det kan förklara en del. En sådan fråga är nog lämpligare att ta i separat tråd isf då ingen i denna tråd verkar veta något om det. Tråden startades ju med anledning av problemen på just M54 som diskuterats vilt i forumet under den gångna vintern. Jag har inte heller något svar på din fråga! :) |
|
|
marin849: Det ligger väl något i vad du säger :)) Inte hängt med föregående vinter då jag körde Skoda ;) *imponerande uttalande* Tack iaf marin, bättrre än inget alls :) |
|
|
Kom på att jag sett en bild på en fyrcylindrig BMW-motor i en 3-serie från "modern tid" med rostiga kamaxlar i bakänden!!!! Detta pga att det kondenserat vatten från ventilkåpans bakkant som droppat ner! Dock minns jag ej var jag såg detta eller vilken motor det var, men det var E46 4cyl. Om jag minns rätt kan jag alltså ge ett starkt råd att täcka njurarna omedelbart och dessutom isolera de bakre 63% av ventilkåpan. Med njurarna täckta blir fronten där vanos-enheten sitter ordentligt varm ändå, det är bara i bakre delen av ventilkåpan det ej blir varmt, på M54, antar liknande på din motor, rapportera gärna värmefördelningen på din ventilkåpa utan isolering!. |
|
|
Marin: Här är tråden och bilden: Länk Länk Mvh /Robert |
|
|
Tack, det var precis den bilden jag tänkte på men kom ej ihåg var jag sett den. |
|
|
Marin849: När får vi se bilder på hur du täckt njurarna i år, 2.0 :) Mvh Martin |
|
| I helgen hoppas jag, skall byta butyltätningarna i vänster fram och bakdörr imorgon (typfel). Jag skulle inte ha några större förhoppningar på att få se ett mindre underverk om jag var du :). körde tio mil landsväg idag med täckta njurar. utetemp 3-7c. god marginal på radiatorreturen, gick väl upp mot 25c vid några snabba omkörningar och låg stadigt runt 15c, dvs inga som helst problem att klara kylbehovet. men vid körning i stadstrafik märks det att tempen stiger upp mycket mer från kylaren, så termostaten får jobba mer för att hålla rätt motortemp. det ser man också på att normaldriftspunkten ökat från 96.00 till 96.75-97.5 (så funkar systemet). | |
|
Du får nog till det snyggare än jag fått i alla fall:) alltid kul att se hur andra gjort också för att få inspiration! Mvh Martin |
|
| hej. jag har själv täckt över hela kylaren detta året och kört i stan och på motorväg upp till 130km och nålen till vatten temp har inte ändras någonting .materialet som jag har valt att sätta framför kylaren är av tunt komposit plast för packningar till stora vattenrör .mvh alex | |
|
jag har glömt att berätta att efter körningen har jag kollat i motorrummet och satt handen på insuget och upptäckte att det var lagom varmt ,innan dess var insuget kallt mvh alex alex |
|
| Motortempen kommer "aldrig" att gå upp med täckta njurar, elfläkten startar ju om det behövs och förhindrar det, och även viskokopplingen till den remdrivna fläkten kan börja låsa. Men dessa funktioner behöver förstås träda in oftare om man kör med reducerad kylkapacitet. | |
|
Jag måste fixa den uppdaterade ventilationen snarast om jag ska fortsätta köra bilen i vinter. Har njurarna täckta, står i varmgarage. Nu efter att kört till jobbet imorse ca 4 km, hem igen över lunchen och tittar på oljelocket och det är lite vitt klegg på insidan locket. I morse var det ca -9 till -10 grader och när jag åkte hem på lunchen var det ca -2 grader. Håller kylan i sig får jag väl täcka spoilern också till dess att vv är uppdaterad, om det nu hjälper med den isolerade varianten vill säga. Mvh Martin |
|
|
Tänkte på en sak, "ventilkåpan" man känner på med handen är ju inte alls ventilkåpan. Så att den är sval i bakkant betyder ju inte att den riktiga ventilkåpan under är kall. Tvärtom så fungerar ju täckkåpan som skydd mot avkylning av den riktiga ventilkåpan! Jag noterade också att med täckta njurar i -5C blir blir täckkåpan inte varm. Jag täppte även underdelen av spoliern och har alltså bara stora delej av spoliern öppen. Inget problem på landsväg. Problemet är att fläkten vispar runt luften så att även att njurarna är täckta kommer det upp kallluft på ovansidan av motorn också. Kankse är optimalt att täcka allt utom höger halva av spoliern (sett i färdriktningen) och även lämna lite öppet i höger halva av höger njure. å andra sidan vill katalysatorerna ha lite kylning också skulle jag tro, men det är klart, helt stillastående blir ju inte luften. |
|
|
Har precis kört Fagersta-Västerås nu i ca -5 grader. Landsväg med mestadels 100 km/h. Inte ett spår av vitt klegg när jag var framme. :) Mvh Martin |
|
|
Kahn-d: Jag bor i samma region som Dej och körde förra vintern med frugans e46 320-01 med täckta njurar hela vintern,och detta funkade alldeles utmärkt från Januari-Maj månad :) Jag bytte oljan från Castrol 0w30 till Mobil New Life 0w40 och bytte samtidigt ut Vevhusventilationen som många andra i vintras. Bilen drog tidigare olja,ca 4liter på 2000 mil ( mellan bytena ). Nu drar den högts 1lit på 2000mil och detta med ny VV och Mobil oljan. Något Vitt klägg har ännu inte spårats,och inget skydd är ännu monterat över njurarna :) |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.