|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Hej! Har börjat uppleva ett nedväxlings (downshift) problem från växel 2 till 1 dvs nära stopp tillstånd, bilen "dunkar till" precis vid denna nedväxlingen. Alla andra lägen fungerar perfekt och mjukt. Har kollar lite runt och fått lite olika information: oljebyte + filter, Mechatronics byte och växellådsbyte. Lådan är av typen ZF GA6HP26Z , GT1/DIS diagnos gav inga felkoder över DME,DCS,EGS. Har även nollställt bilen för att rensa bort de adaptiva värden. Finns det kända problem över dessa lådor ? Har någon stött på ett liknande problem ? Lådan är av typen ZF GA6HP26Z Stort tack på förhand! George | |
|
Finns en hel del beskrivet om det problemet på Bimmerfests E65-forum. Dock inga definitiva lösningar... |
|
| Länk | |
|
Hej George! Dr Per hade en 02:a inne och där fick de uppdatera programvaran till automatlådan. Där var korta körningar och ingen ctekladdning en av grundproblemen, antar att du laddar med ctek. Även byte av olja och filter gjordes. Om man har otur vid programvaruuppdateringen så måste all bilens programvara läggas in på nytt, 5-6 timmars jobb. Windows 7 känns lika stabilare än 7serieprogramvaror:) Slå han en signal imorrn, 087110687 och hälsa ifrån mig så kanske han kan guida dig lite bättre. Mvh Asken PS Det var nån E38-97 ägare som hade problem med en CDvxl på forumet, Länk har du nån ide? DS |
|
|
Hej! Tack Asken för tipset! Ringer till Dr. Per imorgon. Kommer att kolla på länken för CD växlaren. Hamilton1974: Kollat lite över allt, vissa i USA fick byta låda via en PuMa , andra via förlängd garanti, tydlingen så har BMW bättre garantier i USA. Har fått uppfattningen att ingen har lyckats med enkla åtgärder (stryboxar, omprogrammering, oljebyte, etc...) än att byta hela lådan, hoppas att jag har fel. Mvh George |
|
|
Hej ! Lite uppdatering, jag testatde lite olika scenario: 0 - Ingen skillnad om bilen är varm eller kall 1 - När jag inte bromsar in med bromsarna så blir växlingen från 2 till 1 mjukt och bra, dvs låta bilen rulla från 50 till 0 2 - När jag sakta bromsar in så blir reslutatet nästan som ovan (90% ?) 3 - När jag bromsar in så upplever jag rycket vid nedväxlingen till 1 precis innan total inbromsningen. Det som är konstiga är att lådan växlar utmärkt bra i all lägen och situationer dvs. det finns inte en enda anmärkning. Mvh George |
|
|
Hej igen, Kollade med Dr. Per idag, han har alrdig talat om fenomenet i E65:an, problemet var för E39. Det som han rekommenderar är att uppdatera mjukvaran (tar lång tid) byta olja och filter men det finns inga garantier att felet försvinner. Mvh George |
|
|
Hej Har du provat att resetta körstils algoritmen i lådan? slå på tändningen, dvs, rör inte bromsen och tryck på startknappen, sedan trycker du ner gaspedalen i botten förbi "kickdown" läget och håll pedalen nertryckt i 25 sekunder. Släpp gasen starta och kör iväg, då är körprogrammet nollat. //nicke |
|
|
Hej! Det är nollställt via DIS/GT1, men testar även din metod senare idag, tackar!!! Mvh George |
|
|
Hej! Vet inte hur mycket hjälp det är, men jag nämner det ändå.. Vi hade exakt samma symptom på vår E46 med steptronic, just som du beskriver med växling mellan 2an och 1an. Inga andra symptom, gick fint i alla lägen förutom just inbromsning och växling mellan 2 och 1. Verkar vara samma låda i åtminstone vissa E39 också. För oss löste en mjukvaruuppdatering problemet. Gick på totalt 1500 kr, hade bilen inlämnad under en dag. Inser att det är helt olika bilar, men det finns ändå hopp om en "enkel" lösning, menar jag. Mvh Wiberg |
|
|
Hej! Korrekt, det fungerade utmärkt för E39/E38/E46 enligt en verkstad i stockholm men E65 lite tveksamt, jag har den senaste versionen. Det finns en TSB för E65 för det men verkar inte fungera bra enligt många i USA Länk Uppdatering går via en Puma case "Urban Program" och enligt BMW : "the dealers flash the transmission programing it electronically tightens the bands in the tranny which are increasingly wearing out and they have less and less material to make smooth shifts" Har läst att några har provat och det blev värre efteråt... //George |
|
| Sitter det samma låda i min 740d-04? | |
|
Hej Hamilton1974, Yes, kollat i ETK:n, du har samma låda 24 00 7 531 245 som min. Lådan sitter i modellerna 03-oct - 05-mars. Mvh George |
|
|
och kostar 83000 kr (omtillverkad), finns ej på bildelsbasen dvs. beg. Mvh George |
|
|
Hej George! Jag kan förstå dina tankar. Bra att Per kunde guida rätt, mitt minne kan svika mig bland modellerna. Som slutsatsen kan vara är att börjar man rota i programvarorna är chansen lika stor att det blir sämre soppa efter omprogrammeringen. Jag hade bytt olja och filter enligt TIS, dels för att den blir fräsch, dels för att man kan se på oljans utseende om något föreligger rent mekansikt i lådan. Att koppla av minuspolen en halvtimme har du säkert provat. Mvh Asken |
|
|
Hej Asken, Korrekt, jag kommer att utföra dessa åtgärder: 1 - Byta olja och filter 2 - Byta hardyskiva Om inte detta hjälper så måste jag gå till BMW och åberopa SI B 24 17 07 för EGS mappningen enligt PuMa och "Urban Program". Tydligen så måste BMW få en aktiveringskod för att applicera "Urban Program" och det är bara de som kan göra det. Hjälper inte det så är det en växellådsbyte... Mvh George |
|
|
Hej! Kontaktade ZF i Dortmund , fick tipset att oljan bör bytas och att felet kommer att försvinna. oljebytet på en 6HP26 låda bör vara med intervall av 10K mil. Bytt olja förra veckan, växellådan är utmärkt nu! George |
|
|
George, Var det hos Dr. Per du bytte olja? Bytte de filter också? Vad tog de för det? |
|
|
George, vad bra att det löste sig. Där har vi svaret till som så mycket annat i dessa ytliga dagar. I tyskland görs nämligen undersökningar och tester i motortidningar på intervall 2-5 år och ibland upp till 200.000km körsträcka. I dessa tester redovisas varje Pfenning och D-marks(Ja jag föredrar dessa valutor:)) kostnad, ifrån torkarblad, hjulbalansering till service. Genom att räknenissar och kvartalsekonomer har kört över spetskompetensen teknikerna(som vet hur grejorna funkar och hur man handhar det dom konstruerat bäst) och krävt oljeleverantörerna på "Lifetimeoljor" så vips försvinner kostnaden för oljebyte i automatlådan(samt en mängd andra förebyggnade åtgärder) och i bakaxeln mm, kostnaden per körd Km blir nån procent lägre och risken som vanligtvis skjuts över på den glade konsumenten som inte har en aning om vad som sker för han har inte tillgång till information som sträcker sig över 10årsperioder. Mvh Asken |
|
|
Hamilton1974: detta utförde jag mha en lokal mekaniker, jag bytte inte oljefiler eftersom man måste byta hela oljetråget. DIS/GT1 Användar jag för att mäta oljetemperaturen för att ha korrekt oljenivå. Oljan kostar 250 per liter hos BMW, jag använde ca 9 Liter för att "flusha" oljan. Flushningen behös att göras i tre omgångar eftersom man inte får ut mer än 3.5 liter vid tömmningen av lådan. Asken: Tack för info! jag följde regeln att inte uppgrdera en mjukvara som visar sig att fungera... George |
|
|
George, Så det är inte nödvändigt att byta filtret utan bara oljan? |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.