|
Sida 4 av 4
|
|
|---|---|
|
Ulf530: Jag håller med dig, så är det nog ofta. När det gäller tex vinterdäck så är det långt ifrån säkert att tillverkarnas rekommendationer är optimala för nordiska förhållanden. Här kan man dock hoppas att tex Volvo och SAAB är bättre än utländska tillverkare. Sedan beror det ju också på vilken typ av vinterväglag och för vilka förhållanden man vill ha optimala däck. En jäkla skillnad att bo i tex Jämtland jämfört med Stockholm. Har förstått att lufttryck brukar ge uppkomst till liknande diskussioner med många olika åsikter. Här är det också många som inte följer tillverkarnas rekommendationer. Fått intrycket att väldigt många använder högre lufttryck än vad biltillverkarna ofta rekommenderar. Även här är det inte helt enkelt att generalisera eftersom det beror på om man vill optimera för komfort, trafiksäkerhet eller för optimalt slitage. |
|
mkk230 |
235/55 R17 till min F10 skulle det passa? Eller ska jag gå ner i dimension? |
| mkk230: 225/55-17 borde du ha. | |
mkk230 |
Chris87 kan 10mm göra så stor verkan? den är rätt så tung bilen |
|
Kära debattörer, här får ni en länk som kanske rätar ut några frågetecken i den heta debatten... Länk Mycket informativ och täcker lyckligtvis flera modeller. Tyvärr inte av senaste snitt men se det mer som en riktlinje... (Vinter som vinter, eller..?) ...den som söker, han letar... |
|
|
Jaja, jag vet att viss text inte är så tydlig i dokumentet. Förstora bilden eller ta fram förstoringsglaset... Näe F 10:an finns inte med heller, jag vet... |
|
|
Funderar på att köpa: Dunlop SP WINTER SPORT 3D 225/50 R17 till E61'an. Vad tror experterna om detta? Bilen rullar i Danmark på motorväg varje dag mellan 130-150 km/t där snö sällan ses. Dvs mest våta och torra vägar. |
|
|
Hahahaha! "Du kan leda en åsna till vattnet, men du kan fanimej inte få den att dricka!" Jag ger upp, tack för mig. |
|
|
Någon som jämfört Michelin X-Ice North, Hakka 7 och Conti WinterViking2? Michelin får också bra resultat i tester, framförallt på torr och våt asfalt. Länk Någon som hittat ett test på nya Conti IceContact? |
|
|
ContiIceContact testades i senaste numret av Teknikens Värld(nr 22) och kom delad 3:a med Nokian Hakkapeliitta 7.. Man kan väl skriva om IceContact i korthet att is o snöegenskaperna är förstklassiga, men det finns lite att jobba med på barmarksegenskaperna då dessa ansågs som dåliga av testlaget.. Vann gjorde Goodyear UltraGrip Ice +(nordiskt dubbfritt), 2:a platsen tog Continental ContiWinterContact TS 830(centraleuropeiskt dubbfritt). Mvh Janne. |
|
| Tackar, ska kolla upp testet. Hur gick det för dubbdäcken då? | |
|
What? Ni pratar enbart om barmarksegenskaper nu, eller? Annars vore det minst sagt överraskande om två dubbfria däck slår Hakkapeliitta 7 i tester för vinterdäck. Kom Hakkapeliitta 7 högst av alla dubbade däck i testen för barmarksegenskaperna? |
|
|
Nä, enligt testet verkar Goodyear vara oväntat bra även på snö och is. Bättre bromsegenskaper på snö och is och lika vägegenskaper på snö och is som Hakka 7...... På barmarkstesterna och i vattenplaningen är de centralueropiska däcken är bäst. Hakka 7 och Conti Contilce-Contact fick lika många poäng men Hakka anses vara det smartare valet. |
|
|
Nu är jag helförvillad, vi måste reda ut det här. :-) Summa summarum: Två dubbfria däck anses ge bättre grepp än Hakkapeliitta 7 på snö och is (!!??) och vann även hela testet sammanlagt?? 1:a Goodyear UltraGrip Ice +(nordiskt dubbfritt), 2:a Continental ContiWinterContact TS 830(centraleuropeiskt dubbfritt). 3: ContiIceContact samt Nokian Hakkapeliitta 7 Verkligen tur att jag inte beställt däck ännu. |
|
|
För att klargöra lite mera så är det som "Kane" skriver och alla vinterdäcken testades mot varandra, dvs dubbdäcken mot friktionsdäcken. Man kan tycka att dubbdäck per automatik ska vara "bäst i test", men så är ju icke fallet alla gånger, beror på hur och var man kör osv vad som är "bäst" för en själv i slutändan. Men kör/bor man i Norrlands inland t.ex. så torde Hakkapeliitta 7 och ContiIceContact vara bättre val än friktionsdäck(långa tider ren is och snöväg). Som sagt 1:a totalt blev ett nordiskt odubbat däck alltså Goodyear UltraGrip Ice + utav alla testade däck såväl dubbat som odubbade. Detta däck hade mycket bra egenskaper på snö och is enligt testlaget på Teknikens Värld.. Men man ska återigen se till hur man själv använder sig av sin bil under vintern och har man en lång och isig uppförsbacke till hemmet t.ex som man ska "forcera" varje dag så bör valet gå på ett bra dubbdäck..förslagsvis Continental ContiIceContact, där man faktiskt har limmat fast dubben som nyhet i år..bl.a. :) ContinentalContiIceContact var också det bästa däck Teknikens Värld någonsin testat på vinterväglag! Mvh Janne. |
|
|
Har själv beställt Nokian hakkapelliitta R till min F11. Kom tvåa av de nordiska dubbfria efter GOODYEAR ultragrip ice2. Och total femma av de femton testade dubb, Nordiska dubbfria och Centraleuropeiska dubbfria. Som sammanfattningen av TV testen säger: man ska välja typ efter behovet! Och att efter ett år kommer det dubbfria nordiska vara lika bra som dubbat på is !! och detta är inget antagande utan testresultat ifrån förra nummret. Att jag valde HP R var testresultat ifrån vi bilägare och att däcket går att få med RFT. Det sura i kråksången är att däcket är dyrt. |
|
|
Kenta: Jo...men jag tror att dubbdäcket ContinentalIceContact kommer att hålla en hög nivå i flera år bl.a. pga att dubben är limmade.. Sedan är det ju fråga huruvida dubben slits, men just detta nya Continentaldäck kommer nog att klara sig bättre än "konventionella dubbdäck" rent slitagemässigt.. Förr i världen var det ju nästan bara på vissa rallydäck som dubben limmades fast i av "specialister", nu är det så att IceContact är först med detta bland däcken "över disk" så det torde ju lova att iaf dubben sitter kvar en längre tid.. Men barmarksegenskaperna var ju som sagt rent dåliga på IceContact...tyvärr. Mvh Janne. |
|
|
För att komplettera Janne...och svara mats_epost... Deta var bara GY UltraGrip som hade "likvärdiga" vintervägsegenskaper som ContiIceContact och Hakka7. Conti TS830 kom högt i testen på att dom får väldigt höga betyd på våt- och barmarksegenskaper samt att dom inte är dåliga på vinterväg. TS830 och dess föregångare TS810 och TS790 brukar ju alltid få topplaceringar och är man intresserad av ett centraleuropeiskt dubbfritt däck så är det väl det bästa valet man kan göra (svar då även till Sim ovan). Flera nordiska dubbfria fick ganska dåliga betyg medan just GY stack ut och fick rejält med lovord. Har själv haft nordiska dubbfria (Michelin X-Ice2) vid ett tillfälle och trots 235/45-17 så upplevde jag dom som svajiga/mjuka vid barmarkskörning. Hur bra dom funkade på snö/is vet jag inte då den vintern inte erbjöd så mycket av den varan. ___ //Ulf |
|
|
Janne T: Om detta stämmer så har man ett toppendäck för de delar där det är vinter till största delen. Då jag nu har 6 mil var av 5 mil motorväg till arbetet "uppe" i stockholm så vågar jag inte på mig TS 830 och går halvägs upp gällande säkerheten men med bra komfort, skulle valt ice+ om det fanns tillgängligt med RFT och att handlaren kunnat erbjuda GOODYEAR. Men skulle jag bo i skåne regionen och inte behöva åka norrut allt för ofta så skulle jag alla gånger valt TS830. |
|
|
Hmmm, har tidigare varit helt inne på ett dubbdäck som tex Hakkapeliitta 7. Faktum är att jag bor i Stockholm men gör några resor uppåt varje år. Sist men inte minst gick ju inte förra årets vinter av för hackor i Stockholm heller... Som jag skrivit i flera inlägg tycker jag E39 beter sig enormt bra i vanlig körning på vinterlag men klart läskigare i krypkörning (speciellt vid lutning...) samt starter från noll. Beror väl delvis på att E39 är en tung bil men också en del på bakhjulsdriften. Därför tänkte jag redan förra vintern "Nej, nästa år blir det ett par fräscha nya dubbdäck". ;-) Har något svårt att lita på att dubbfria däck verkligen kan vara bättre än is och snö än ett bra dubbat däck, men stämmer det så är det ju helt fantastiskt. En mindre revolution som verkligen kommer ge miljöaktivisterna vind i ryggen i debatten om att helt förbjuda dubbdäck. Hornsgatan är garanterat bara början, det förstår jag nu. Hmm, jag funderar, analyserar några dar till innan jag beställer däcken. Nu har jag även två uppsättningar vinterfälgar att välja mellan. (Fick behålla de gamla vid inlösen av bilen, fick en uppsättning extra på köpet till den här bilen). De som nobbas lägger jag bums ut till försäljning. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.