|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Vilka chassisatser (dämpare och fjädrar) har ni satt på era E24? Är det mycket krångligare att fixa om bilen har nivåreglering? Tacksam för tips! Hur mycket skall man sänka för det ska se bra ut? Gärna bilder på era Sharks! :-) Förr var jag schizofren, men nu mår vi bra... | |
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
Bilstein sprint i kombination med H&R fjädrar brukar vara populärt. Nivåregleringen måste pluggas, annars ska det inte vara några större problem. Mvh Patrik |
|
Jag har den kombo Patrik rekommenderar och är mkt nöjd. Det sänker 30 mm och det är lagom tycker jag. Man får vara lite försiktig över fartgupp. Klart spänstigare i kurvor. 10k tror jag la på delarna in alles. Mvh, Per-Magnus |
|
| H&R fjädrarna är 10% mjukare än original M635. Att tänka på, förutom att dämparna och topplagringar bak måste bytas. Övriga E24 är annorlunda. | |
|
Köpte Bilstein dämpare och Kilen sänksats 40/35 på min. Sänksatsen inhandlades på Mekonomen o kostade 1/3 av vad HR skulle kostat... Bilder på min (numera sålda) skönhet: Länk /Magnus, BMW CS # 07317 Den Gröne: Länk |
|
|
Finns det några fjädersatser till M635? Dvs som passar fram och utan modifieringar/byte av topplagringar/dämpare bak? Min har i princip nya Bilstein-dämpare och dessutom nya originalfjädrar. Men det blir tyvärr lite högt - skulle behöva ner ca 2cm. Och är HR fjädrarna dessutom lite mjukare än original M635 känns det knepigt att byta till dem. Har surfat lite på Dinan och Eibach men de verkar inte ha något. Några förslag? /Anders |
|
|
Hej Anders! Du kan få provköra min 635:a när jag tar upp den för vinterförvaring om några veckor, så kan du jämföra hårdheten med M635:an. vacker förare ska ha vacker bil:)Länk |
|
|
Min kombo Bilstein / HR upplever jag inte som för mjuk, även om nu M635 orginal skulle vara lite styvare. Och jag gillar att ha det hårtt;-) Tror inte att du kommer att känna någon större differens mellan de två alternativen. Mvh, Per-Magnus |
|
|
Tack - bra synpunkter. Förmodligen ingen issue med styvheten i praktiken. Ska ta mig en funderare och se om det dyker upp några ideer. Lite olyckligt är det om jag inte kan använda befintliga M635/Bilstein bakdämpare. Och är lite orolig för höjden då M635 är tyngre än en vanlig 635 (70-80kg enligt instruktionsboken). Det får inte bli för lågt heller (japp - jag är kinkig :-) /Anders |
|
|
Här har du en bild på hur kombon ser ut på en "vanlig" 635:a... Länk |
|
|
Stort tack för all feedback. Då vet vilken väg jag ska gå. Körde hem mitt nyförvärv igår och blev nästan sjösjuk då nivåregleringen inte kunde bestämma sig i vilket läge den skulle stå...den ska nu bort och nya fjädrar och dämpare ska på plats. Thanx! |
|
|
BMS Foton på ditt nyförvärv..?? och ett stort grattis till ditt val. Mvh Jonas Brinell. |
|
| Jag köpte nya original M635 framfjädrar och kapade 1 varv. Bak fick jag specialare tillverkade (dyrt) som passade med E24/E28 topplagring. Dämpare är Bilstein sport till 635. Det skiljer 10% på hårdheten mellan original (ej kapade) M635 och H&R fjädrar. Jag mätte detta i fjäderfabrikens maskin. Nu har jag 25 mm lägre och ca 10% hårdare chassi jämfört med original. Tjänstevikten är 1590 kg på min (med A/C & taklucka, ej nivåreglering). Jag har 235/45 fram och 265/40 bak på 17" Alpinafälgar från en E32. | |
|
Jag har Bilstein dämpare och okända sänk fjädrar, men fram är de identiska med HR vad det gäller måtten iallafall. Bak har de HR fjädrar jag sett konisk tråd kombinerat med tätare spunnen spiral i ändarna, det ser bra mycket bättre ut än de traditionella Kilen mfl. Jag har "kilen" liknande på nu bak, och den är egentligen på tok för mjuk, får lätt båtliknande egenskaper, men det gynnar fästet då 255orna letar grepp. Egentligen vill jag nog ha den hårdare bak, men.... |
|
|
ChassIT säljer ett Sachs Performance Kit just nu för 4995:- Verkar inte det vara ett bra alternativ? De erbjuder 40/40 mm sänkning alt 60/40. Vilket blir snyggast på våra E24:or? Vill eftersträva en något högre rumpa. Brynet: Bilder kommer har, måste bara lära mig hur man länkar... |
|
|
Strålande F114! Jag var oxå inne på att kapa (mina nya) framfjädrar, och nu vet jag att det verkar funka med ca ett varv om man vill ta (drygt) 20mm. Borde fortfarande vara tillräckligt för att det ska ligga stadigt i fjäderbenet även fullt utfjädrat. Funderade du på att kapa nya M635 fjädrar även bak? Inte lika självklart då de är progressiva (olika täta). Vad kostade det att få fjädrar tillverkade? Har du "specen" kvar, eller gör de fjädrarna baserat på de gamla? Verkar som din bil stämmer ypperligt med min (1590kg och 17" Alpina från E32 :-) - har du nån bild? /Anders |
|
|
Hej anfa, jag har 2 extra bakfjädrar i reserv. De är progressivt lindade i stället för avsmalnande diameter på fjädertråden. Passar ej på original M635 bakdämpare men på andra E24. Det skiljer på diametern. När jag kapade framfjädrarna så tror jag (det var länge sedan) att jag kapade 1/2 varv i varje ände. Mät innan du kapar så inte fjädern sitter löst vid utfjädring. BMWCS #04660 |
|
|
Hej, hittade ett spännande (och förmodligen riktigt seriöst) alternativ för olika varianter av E24 (inklusive anpassat mot M635). Alpina's kit FE1 med fjädrar (sänker 20mm) och anpassade Bilstein - kostar 1258 Euro + frakt. Lite dyrare jämfört med H&R + Bilstein men... /Anders |
|
|
Lyfter denna tråden lite. Jag har noterat att mina Bilstein fram är lite glappa i lagringen. (Något man inte känner när bilen är upphissad utan allra tydligast med bilen vilande på bärarmen utan hjul på.) Nåja, mina Bilstein är av modellen "Sport" och jag kollade lite på Forza och vart förvånad över hur många modeller det var. Länk 518-535 628-635 Sport P36-233 518-535 628-635 Sprint P36-243 M5 P36-242 535 M-Tech M-Tech P36-248 (Dock ej svensksålda m535 om inte de har M-Tech chassi) 6-ser M-Tech M-Teknik P36-252 M635 P36-242 Någon som har noterat att det finns hela 6 olika ? Har samtliga "Upside down" modell med "grova benet upp" ? Värt att notera är även att bakre dämparen som hör ihop med Sport P36-233 Heter B46-0608 har ställbar fjädertallrik. Är dämparna för m5 / m635 och M-Tech dämparna enligt original spec. månne efter som det finns så många olika ? Många frågor som kanske Forza kan svara på, men jag misstänker att det är här expertisen är :) (Får se om jag byter iår eller om jag renoverar dem, eller väntar...) / Daniel |
|
|
Sport versionen är för bilar som inte är sänkta och sprint för dem med sänkt chassi. Har en total BMW tidning med ett reportage om M5 E28. Det står så här om fjädringen: "Där M535 använder standard 528 kräng-hämmare och "mega stiff" Bilstein dämpare, har M5 ungefär samma styva dämpare med annan rebound karaktär och lite tjockare krängare. Fram 19 mm till 21 mm och bak minskade 15,5 till 14 mm för bättre fäste? (improve traction). Alpina gjorde likadant för B9 - B10 Detta gäller dem första bilarna och sedan ändrades fjädringen med Boge gas dämpare ("mjukare") och styvare krängare 25 mm /18 mm från M635 för att få mjukare gång. " Kan detta vara en orsak till att det finns så många varianter? Var det så att det satt gula dämpare (bilstein) orginal från fabrik på t.ex M535? Eller är jag ute och flummar nu :) /Kent |
|
|
Nej, jag tror också att det kan vara så att en del av dämparna är av BMW spec. Är Sprint dämparen hårdare än Sport, eller är den bara kortare slaglängd på ? Någon av er som har justerbara fjädertallrikar bak ? |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.