|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Hej! Har införskaffat en mycket fin E65 som har en egenhet att den misständer trots många komponenter bytta. När den är kall är det värst, motor lampan tänds då ibland. När den blir varm så går den som den ska men vid segdragning låst på 6 växeln så missar den vid låga varvtal. (1500-2000 rpm) Vid ett flertal felsökningar så visar det att tändspolen på cyl 5, 7 missar och de har därför bytts vid 2 tillfällen utan att lösa problemet. Skall felsöka bilen imorgon på BMW verkstad. Är det någon som har något förslag på vad det kan vara. Styrbox är bytt (DME), knacksensor 4 är bytt. Tändstiften ser fina ut. Ingen olja vid tändstiften/tändspolarna. Mvh Thomas | |
|
Nyligen felsökt på Autowåx i karlstad och det visar fortfarande missar på 5, 7 ans cylindrar. Deras råd var att gå vidare med att byta tändstift, är det någon mer som har något förslag Vet att det sitter den gamla typen (hel svart, ingen grå plåt mantel runt sig som det är på den nya typen) av tändspolar på någon cylinder, är det någon ide att byta ut även den? Mvh Thomas |
|
|
Jag skulle snarare gissa glapp i tändkablar, kabelstam eller huvudkabelstam. Då kommer alla möjliga felkoder utan att man riktigt kan hitta vad det beror på. HAr du kollat så batteriet är okej laddat och inte går på sluttampen. Min erfarenhet är att E65an kan larma alla möjliga felkoder om batteiret har svag strömstyrka. Lycka till! Asken |
|
|
Batteriet skall vara rätt så nytt, laddat med ctec laddare, 12,3 12,5 v mätt i motoritrymmet. Är det ok? Vid en felsökning så varnade det för högviloström i powermodulen som sitter brevid batteriet, inträffat 1 ggr. Vid litet gaspådrag när man står med dörren öppen så nyper det lite i ljuset under förardörren när motorn missar lite. Kan det vara batteri problem ändå? |
|
| Sitter det Beru tändspolar i bilen så har det varit ett problem ,bosch är ok. | |
|
Hej! Precis bytt alla 8 tändstiften fast det känns som om det missar lite ändå (vid lågt varvtal och gaspådrag så känns det som om det vibrerar lite lite), har inte kört den helt kall då problemet är som mest uppenbart och motorlampan tänds. Ja det sitter BERU spolar i fast på andra cylinder banken 1-4. Cylinder 5-7 har bmw original med grå mantling, cyl 8 har en helsvart bmw original. Kan felkoderna "ta fel" på cylinder när de varnar?? Det har ju varnat för 5, 7 vid ett flertal felsökningar nu. Fler förslag på åtgärder, mätte nyss batterispänningen i motor utrymmet och det visade 12,6V Har haft i en SPT cleaner "den silvergrå flaskan" och kört ca 20 mil en ren chansning kanske gick lite jämnare.... Vad göra? mvh Thomas |
|
|
Kollade också kabelstammarna och drog lite lite i dem fast utan resultat. |
|
|
Då håller jag på WAN:s teori, byt ut de felande tändspolarna. Har bilen varit stående länge innan du köpte den, främst med lite bensin i tanken? då kan skit, fukt och annat ha följt med fram då du tankade fullt och började köra, därför kanske STP:n gjrode skillnad? Prova 2 flarror vid nästa tankning det skadar inte. ska bilen på verkstad så kan de ju byta bränslefriltret om det finns något i det jag skrivit ang ej full tank. Mvh Asken |
|
ErikJ |
det är stor risk att du kan ha slitna mellanarmar de är inte kul. låt autowåx göra ett mellanarmsslitagetest på kall motor. |
|
Hej! Slitna mellanarmar, har du något mer info att läsa om det? Hur kommer det sig att den kan drabbas av det? Hur mäter man? Hur kan det bli misständningar av det? Vid varv över ca 2500 så känns det inte att den misständer något? Många frågor blev det... ///Thomas |
|
|
Kan man endast mäta med mekanisk utrustning om man har slitna mellanarmar, är det något man kan se i INPA felsökningsprogram, har haft ett sådant i bilen nu under färd och alla värden är bra. alla värden var jämna med varandra samt långt innanför de röda markeringarna, camshaft adaption var det enda som skiljde lite mellan bank 1 och 2 men fortfarande inom de gröna områdena. Kan igensatta spridare endast visa sig att motorn misständer vid lågavarv och gaspådrag med lite motstånd (6 växeln, 1500rpm, lite motlut)? Vad är normalt att ha i jämngångsvärde? alla mina ligger runt 0 och pendlar. ///Thomas |
|
|
Gjorde en ny felsökning i dag (med INPA) med helt kall motor, i lambdavärden dök det upp att "O2 sensor Add, bank 2 hade ett mycket högre värde än den andra banken, vad är det för något, för bank 1 var värdet 0,37 för denna bank 2 så var värdet 2.62. Det är just bank 2 som mina cylinder 5, 7 sitter på felsökningen visar misständningar på. Har jag en defekt lambda sond (vilken av dem??), dålig jordkontakt eftersom bilen går mycket bättre varm än kall. Är det vanligt att bilen misständer (lågavarv och lite motstånd) när en lambdasond är defekt? Om det vore lambda sonden skulle inte cyl 6, 8 också registrera misständningar? Membran för vevhusventilation är bytt, spjällhus (strypspjäll) bytt -09 Båda ventilkåporna bytta, div slangar -09 som tidigare nämnt styrdon (DME) -09 och det berömda vattenröret -09 Tacksam för hjälp ///Thomas |
|
|
Här kommer det en bild på lambdavärden. Länk ///Thomas |
|
|
Hej Molte, Kan vara så att du har en defekt lambda, kan ha något med förvärmningen av den att göra, Skulle vara intressant att mäta avgasvärde på den när den är kall och se vad lambda värdet ligger på, och även kika på detta när bilen är riktigt varm. Är det delat avgasrör på den ända bak? P.S Snygg dator :P //Erik |
|
|
Hej Erik! Skall försöka komma i skott med att göra ett avgastest. Körde bilen idag och när den är helt kall och man åker iväg så misständer den inte alls runt 1500-2000 rpm, har läst att lambda sonderna inte är aktiva när de är kalla när bilen körts ca 500 m så börjar den missa lite vid gas pådrag vid lågvarv. Kan ju vara något med förvärmningne att göra trots allt. När den är helt varma så känns det som att den endast missar lite vid gaspådrag vid lågavarv fast inte lika nämnvärt som vid kall bil. Någon som har liknande lambda erfarenheter? Får endast missar på cyl 5, 7 konstigt, är en lambda defekt så borde det ju bli missar på flera cylindrar på bank 2 ,eller? Har bytt runt på tändspolar utan skillnad. Någon som har haft slitna mellanarmar, tänkte på att bilen endast registrerar missar på cyl 5, 7 borde inte det vara jämna slitet, vill hoppas på att det inte är det felet. Någon som har demonterat spridare i en N62, är det svårt, har skruvat en del men inte mycket som är just motor relaterat, är mycket tacksam för div. instruktioner länkar om ni vet några bra. PS Datorn är guld värd Erik... /// Thomas |
|
|
Hej! Lambda sensorerna verkar vara ok så morgon blir det spridar demontering, är det något som man skall tänka på? ///Thomas |
|
|
Hej! I helgen var det demontering av spridarna och bytte plats på 5, 7 cylinder. Vid provkörning så följde inte felet med utan varnar för misständning på cyl 7 återigen (fick ingen varning på cyl 5). Det verkar ju vara mer troligt att det är lambda sonden ändå?? Tid bokat på Autowåx för byte av vacuum ledning (återkallelsen) tänkte då passa på så att de får kolla över lambda sonderna. Går det att mäte upp dem? Vilka värden är normala? Om man har slitna mellanarmar så skulle väl bilen gå dåligt hela tiden och inte vid olika motor temperaturer?? Motorn går helt jämt de ca30 första sekundrarna när man startat den för att sedan tända motor lampan vid minsta vibration (läs misständning) när den håller på att bli varm, när bilen är genom varm > 0.5 h körnign så missar den inte något alls. Har nyss bytt luftfilter och hällt i en flaska Red line st1 i hopp om... Tacksam för tips att gå vidare med ///Thomas |
|
|
Haft den på Autowåx och de misstänker att det är valvetronicen som bör bytas, slitna mellanarmar, de kunde inte testa slitaget då motorn var varm men har fått ny tid. Är det någon som har en pris bild för detta? ///Thomas |
|
|
Så less du måste vara på en så fin bil. Vi köper TV/Dator för 6-7´och ställer stora krav på funktion, bild, gränssnitt, utgångar/ingångar och f-n och hans moster. Men vi köper nya/beg bilar för 200-600´och låter sedan tusenlapparna rulla för att det mest är strul hela tiden. Och ibland så får vi delarna på goodwill/garanti och får "endast" betala 1000 kr/tim + moms för jobbet. Men vem betalar all vår tid hos verkstaden, all vår frustration över att känna "vi har inte koll på läget" för vad händer nästa vecka. Vågar jag ge mig av på en 100 milatripp med fru o barn i helgen. Eller skall vi stå längs E4 och vänta in en bärgare? Aldrig att dessa tankar dök upp för 20 år sedan men nu med all onödig elektronik för "miljöns" skull så är man aldrig säker. Tänker bla på tråden om den nyare E90 som nu BMW skall byta in. "Byta upp sig? Till vad då?" |
|
|
Ja lite mer jobb med denna bilen var det ju än de tidigare bmws som jag tidigare ägt, fast denna har gått minst av dem och är den nyaste jag någonsin ägt. Får se vad autowåx säger den 30 denna månaden...de skulle mäta upp "valvetronicen" (mellanarmarna) då och se om det är något slitage. Någon som har en pris bild på vad detta kalas kan kosta, 10, 15, 20´? Håller med dig med resonemanget med paralellen bil mot TV/Dator.... Tur att vi har en volvo 245 -93 som fungerar i ur och skur och misständer ibland utan att tända motor lampan..... ///Thomas |
|
| Sätter en peng på slitna mellanarmar tyvärr.... Inget kul alls svindyra delar och omöjligt att göra själv då de kräver en drös specialverktyg | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.