|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Tjena, köpte på mig en bmw 325ix-87 som inte gå som den ska och nu behöver jag hjälp med förslag att göra. Den rycker som fan på jämn gas under 2300 och även på högre varv men då märker man knappt av de. Om man seg dra den väldigt försiktigt så gå den utan (misständningar?) ända till varvstoppen. Men om man ligger på vi säger 1500varv på 2an och kladdar fullt då blir de precis som om man kopplar igång launch vid 3000-4000, den ökar väldigt lugnt i varv men smäller/bluddra å låter jävulen tills man kommer till 5500ca sen gå den normalt till varvstopp. Är även samma om man står och tomvarva. seg varva upp den så går den till toppen utan fel men kladda man fullt så kommer problemet vid 4000. Tomgången så ligger den oftast jämt på varven men låter som den missar iblend. Det som är gjort och testat är. *Bytt styrbox 3ggr fast hållit sig till samma box nr 153 på slutet *Bytt bränslepump,relä,spridare,fuel rail,bränslefilter,alla bränsle slangar och bränsletrycksregulator på fuelrail. dock sitter det ingen vid pumpen som det gjorde på min förra?! *Testat 2st andra lmm *Bytt tempgivaren den blå *Tändstift 2ggr, beru först men ingen skillnad, bytte till ngk zgr5a och blev en liten skillnad till det bättre. *Mätt upp tändkablar,trigger givaren,tpsen och såg inge fel där. *Fördelarlock och rotor ska vara bytt, har kollat och såg då iaf inte slitet ut. *Kolla nollningen på motor,kam och inget fel där. *Kollat efter lekage med startgas Kopplat upp den mot datorn och vid full pelle så verka spridarna bara gå upp till 7ms och ska väl upp högre än så?! Alla andra givare funkar och inga felkoder. Blev visst en uppsats av detta men behöver hjälp och förslag på vad man ska göra,eller kan kolla. Underdelen ska vara nyrenoverad enligt tidigare ägare men när han skulle starta den å den gick så här så trötta även han på leta felet. M20b25-87,extraktor,nån vassare kam enligt tidigare ägare?! Vad är felet, snälla hjälp mig med förslag!!!!!! | |
| ingen??? | |
|
Boxen ska heta 173 på 325an, men det verkar sakna betydelse, jag har provat boxar med alla tänkbara nummer utan skillnad. Felet låter typiskt som trasig LMM, hade själv precis samma fel på min bil. Har motorn gått tidigare med den vassare kamen ?? annars kan det ju vara så att soppan inte räcker till för den, och boxen måste mappas om. |
|
|
jo håller med dig med lmm, men 2st andra ska väl inte fela med. samt har testa spänna och slaka på fjädern men gör inte mycket skillnad. den ha gått med kammen innan. kolla på en sida som hade alla dom dära box nr och enligt den ska min ha 153. lånade även från kompisen hans box från 325 och 153 även på den. det skumma är väl att även 320 osv kan ha 153 orginal som det verka. ska testa en chippad box ikväll å se om det funkar med den och gör det inte det så då ge jag upp om boxar för då ha jag prova 4st. har även testa bytatändspolen men ingen skillnad. alla förslag som kommer är bra för jag börja ha kört fast. |
|
|
Vevaxelgivaren är rengjord?. 628csi |
|
|
japp den e rengjord å ohm mätt samt triggerhjulet är rengjort. även avståndet mellan vevgivaren å triggerhjulet är inmätt. mer ideer? |
|
|
Har du kollat så att bromsservon är hel, så den inte motorn drar tjuvluft från de hållet? |
|
|
värt att kolla men så länge backventilen är hel så e de ju lugnt, men ska kolla de! alla förslag e kanon bra för ja ha ide torka. |
|
|
eller är det jag som e trött.... backventilen blir ju fel... eller a hur nu ja tänk.. hur skull man kolla de enklast om den ta luften den vägen!? plugga slangen å starta bilen?! |
|
|
Hittade det här, kan vara nåt för dig. Länk 628csi |
|
|
kunde ha varit det men på min sitter det ingen kontakt under insug, och spridare funkar och ström till dom. men bra förslag och tack för länken |
|
|
Är motorn kompressionstestad så det inte är ventilläkage, för litet ventilspel osv. Länk 628csi |
|
|
Vi måste ju få fart på bilen, så jag har letat vidare, spjällhuset ger liknande fel, har du annat och prova med, Länk Länk 628csi |
|
|
vilken kanon människa du är som ställer upp och hjälper till, all heder till dig! har testat byta lamda idag och ingen skillnad. komp och täthet med ventiler borde inte va nå problem eftersom den är nyrenovera. sen gå den ju fint om man seg dra den, men snart kommer snön åå då kan man ju inte segdra =) öppnar man olje lock under tomgång så spottar den inge olja och luktar inte heller illa som det gör när tätningarna eller ringarna e kass. men kladda man fullt så vid 3500-4000 så skiter det sig så då få man släppa på gasen tills den e på 5500 å då kan man kladda fullt utan problem. men dina sista länkar e jag lite inne på själv å kommer att testas i morgon, kommer testa rycka den samt mäta upp så den e rätt inställd och blir det den minsta lilla skillnaden till de bättre så få man fixa sig en ny på måndag! tack än en gång, värdefullt med tips och ideer. berättar i morgon hur det gick. |
|
| happ då har man testat lite ikväll och ska hämta en ny spjällägesgivare i morgon. blev inte mycket i skillnad att koppla ur den. | |
| inte den som va felet. ikväll blir de till att fara och kolla upp nå små tips ang svängningsdämparen och kolla nollningen igen. | |
|
nä nu ha man varit i garaget å snart kommer denna bil stå mitt i ett träd!! haft lös kammrem,svängningsdämparen(trigger hjul) kolla över ventiler och tänd delar IGEN inget fel hittat. vad är det som styr mellan 3500-5500varv? |
|
|
Vilket ventilspel har du?. Kollat motorn i mörker om du får överslag någonstans när den går illa?. 628csi |
|
|
testade med 0.30 och nu 0.25. inget överslag som man ser i mörker iaf. e nog ett simpelt fel nånstans men vars? |
|
|
Har du läst det här Länk 628csi |
|
|
Provat annan tändspole?. 628csi |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.