|
Sida 2 av 5
|
|
|---|---|
|
Pumparna kyls av bensinen och behöver inte vara helt täta. Så dom trivs med att bada i soppa, annars blir dom lite varmare och slits fortare. /Mats J |
|
|
Ok, det liknar mera en monolog det här, eller blogg. :D Men skit samma, kanske någon kan ha nytta av mina erfarenheter framöver. Iallfall så har jag nu kommit på varför pumparna levererar luft tillsammans med bensinen. Jag råkade nämligen ut för att tanventilationen kleggade igen för c:a 1 år sen varvid tanken imploderade lite och blev deformerad på undersidan, ganska precis där pumparna sitter. Det har lett till att plast-fixturen som pumparna sitter i kommit snett på tankbotten. Det har gjort att ena pumpen kommit upp lite högre än den andra och drar därmed luft när bensinnivån inte kommit över filtret för mena pumpen. Så du hade rätt där ang. bensinnivån, Mats! Tvångskörde ändå bägge pumparna med 12V när jag hade dom framme och från den ena hördes det nåt konstigt ljud. Lyckades också med konststycket att bryta av pipen på pumpen som slangen ska sitta på, så jag måste byta ut den pumpen i vilket fall. Märkte innan jag tog ur pumparna att bilen gick bättre nu på tomgången än tidigare, beroende på att båda pumparna nu sög i sig bensin, men den gick fortfarande inte bra! I det läget var batteriet ganska urladdat och det är tydligen inte bra heller enligt vad jag läst på forumet. So far so good... "Nöden är uppfinningarnas moder." |
|
|
Mats skrev: "Pumparna kyls av bensinen och behöver inte vara helt täta. Så dom trivs med att bada i soppa, annars blir dom lite varmare och slits fortare." Jag tycker bara att det borde finnas risk för kortslutning / gnistbildning i tanken när allt elektriskt ligger och badar i soppa! Men bensin kanske inte leder ström!? "Nöden är uppfinningarnas moder." |
|
|
Mats> Var till Biltema och kollade in deras pumpar som går till 740 E32 V8, 730 / 735 E32, M5 E34 etc. Den pumpen art.nr: 52 209 såg på pricken ut som pumparna som sitter i min bil. Så funderar på ifall det redan satt Biltemapumpar i min!? Dom du renorverade hade rödaktig plast på ovansidan, dom här har vit plast. Hur som helst verkar B-tema pumparna klara av att generara en del tryck eftersom dom har knycklat ihop tanken. Funderar på hur jag ska göra med tanken. Får väl tanka upp bilen tills vidare tills jag får råd att byta den. "Nöden är uppfinningarnas moder." |
|
|
Hittade detta på nätet, flödesbeskrivning för olika Biltemapumpar, bl.a. 52-209! Länk Artikelnummer bränslepump Tryck(BAR) Flow Connection suck pressure ltr /hour tank = t diameter hose = s 52-200 3 90 t 22,6 9,2 52-202 6 110 s 12 M12X1.5 52-203 4 120 s 12 M16X1.5 52-204 3 120 s 13,4 M14X1.5 52-205 3 90 t 4 9,1 52-206 3 100 t 19 9 52-207 4 110 t 12 9 52-208 3,5 130 t 12 9 52-209 3,5 130 t 12 7,8 52-210 0,76 95 t 19,3 9,2 52-110 0,2 90 t 19 9,3 52-111 0,1 80 t 19 9,5 52-112 0,2 130 t 19 9,5 52-201 3 85 t 4 9 Kollar man 52-209 så verkar den med råge klara av att leverera trycket 3 bar, klarar t.o.m. 3,5 bar! 52-209 3,5 130 t 12 7,8 Resterande värden vet jag inte vad det är för något. "Nöden är uppfinningarnas moder." |
|
|
Du kan ju se det som så: alla pumpar är bättre än den med avbruten anslutning :) Sedan borde du kunna söka på forumet för det var inte så längesedan någon skrev om att han köpt biltemapump till sin 750. En 750 pump behöver bara leverera soppa till 150 hästar, det är inte speciellt mycket. Så de flesta pumpar som ger rätt tryck skall ju funka. Vad gäller kortslutning / gnistbildning: Vanligt sötvatten leder inte ström speciellt bra. Jag såg en bil som kört ner i en sjö, där lyste lamporna väldigt länge. Troligen samma med bensin, det leder nog inte. Saltvatten leder bättre... Därför rostar bilar i saltslask. Vad gäller gnistor så gör det inte så mycket om det gnistrar, sålänge det är bensin runtom, det är värre om det finns luft också.... /Mats J |
|
|
Hehe, du har nog rätt ang. pumpen! Man får det man betalar för! ;) Men tycker ändåatt en ny billig är bättre än en begagnad. Rätt eller fel, det får vi se!? Ibland har man nog respekt i överkant för bensin. Den brinner inte så lätt som man tror. Kommer ihåg när jag var ett yngel och rökte cigg. En gång hällde jag bensin på marken, tog cigarettglöd och slängde på bensinen. Vad hände? Nada!!! Psssss sa det och ciggen slocknade. Så på filmer där dom antänder bensin med cigarettglöd, det är fejk. Men en halvtom tank en småkall dag ska man nog akta sig för att ha en gnista i närheten. Antänds gasen där då kan peruken flyga all världens väg! :D /Tord "Nöden är uppfinningarnas moder." |
|
|
Jo jag har haft lite övningar med bensin också. Så jag vet lite vad som kan hända.... /Mats J |
|
|
Nu har jag bytt ena LMM:en. Det vart skillnad som natt och dag. Tack $Marten, värt varenda krona! Har dock inte satt på orginalluftfiltren ännu! MEN, bilen gick iallafall inte rent utan bluddrade. Så jag testade då ditt förslag Mats, att rycka spridarna en och en efter att först ha dödat ena motorhalvan genom att "rycka" säkringen till ena bensinpumpen. Det visade sig att när jag drog ur kontakten till spridarna så gick tomgången ner i varv på alla utom en. Vad jag förstår så måste det vara den som är ur funktion på något sätt!? Så det här känns j-t gött att jag äntligen kommit felet på spåret (peppar peppar). Har fått lite feber så jag ska inte ut och frysa nånting under huven idag. Ang. spridarna, när man tagit bort ena "railsen" som spridarna sitter i, måste man ha nåt verktyg för att få loss den eller är det bara att dra??? Det är väl bara en O-ring som håller den fixerad i hålet!? "Nöden är uppfinningarnas moder." |
|
|
Har du lossat de två skruvarna är det bara att lirka tills det lossnar. Men gör gärna kompprov innan du river för mycket, för att kolla såden risiga cylindern har vettigt komp. /Mats J |
|
|
Fan Mats, jag svävade ju bland molnen tills du började snacka om kompression! :D Borde fungera att göra ett komptest med ett instrument jag köpte på Biltema för nåt år sen. Det är en gummigrunka man sätter i tändstiftshålet samtidigt som nån kör runt startmotorn. Vad ska kompet vara i normala fall??? "Nöden är uppfinningarnas moder." |
|
|
Bytte spridaren men det blev ingen förbättring. Däremot så testade jag med startgas, nu med bara vardera motorhalvan igång. Har provat startgas tidigare med alla cylindrarna igång, men då vart det ingen förändring på tomgången. Nu när jag sprayade så hördes det varje gång små knallar och tomgången förändrades markant, gick jämnare. Detta märktes särskilt kring spridaren jag bytte ut. Så det måste väl ändå vara bränsle-insuget / packningen som är otät!? "Nöden är uppfinningarnas moder." |
|
|
Mats, vad ska jag använda för packningstätning med bra kvalitet? Det jag använde senast var från Mekonomen, skulle tåla både olja och bensin. "Nöden är uppfinningarnas moder." |
|
|
Jag har för mig jag använde Biltema packningsklister. Men kolla även o-ringen runt spridaren, den kan vara skadad. Sedan får man även kolla att gummit i själva packningen inte är sprucket så det läcker. Men det positiva är ju att det verkar som att du hittat felet! Jag har bara mätt kompet på Alpinan, där låg det strax över 13 bar, så en standard 750 kanske ligger på 11bar, dom har ju lägre kompförhållande. Men det bästa är att jämföra mellan cylindrarna, för värdet beror även på om batteriet och startmotorn är pigga. /Mats J |
|
|
O-ringarna till spridarna tyckte jag alla såg godkända ut. Gummit på insugspackningarna var däremot inte det bästa. När jag plockade bort insugen förra hösten såg jag att det fanns små sprickor i plasten (bakeliten). Kanske det kan bli läckage här!? Likaså var dom här gummipackningena som sitter mot insugen inte heller i bästa skick. Skulle helst vilja byta till nya men det får bli till nästa sommar i såna fall för dom är ju inte gratis precis! Ja det känns nästan som att felet är inringat. Komptest får bli en senare fråga. "Nöden är uppfinningarnas moder." |
|
|
Har hört att vissa Alfor har liknande packningar med liknande problem, då tätar dom sprickorna i packningarna genom att kladda på sicaflex på utsidan av packningarna. Betydligt billigare än att köpa nya. (finns på Clasolsson) /Mats J |
|
|
Japp, hittade produkten "Sikaflex"och den finns även på butikshyllan här i stan. Faktum är att det var meningen jag skulle ha täta dom här sprickorna förra gången jag plockade bort insugen, men jag glömde bort det. Få se om jag sätter igång imorron redan. Tack för tipset Mats. Du är en ovärderlig kunskapskälla! :D "Nöden är uppfinningarnas moder." |
|
|
Inga problem att hitta lördagspyssel! :D Har plockat ner insugen och imorron ska jag rengöra kontaktytor på flänsar, motor och packningarna. Tog bort påfyllningstråget till kylaren den här gången. Blev mycket mera plats! Mats min BMW-guru, jag tog inte bort spjällmotorerna från insugen när jag monterade bort insugen, är det en nackdel? Hur gör du? Märkte att det vart lite bökigare att komma åt ett par av muttrarna. Är det risk att det blir problem när jag monterar tillbaka insugen om spjällen sitter på? Har nämligen inga nya packningar till dom, men jag har nån gegga som man kan smeta på som ersätter packningar. Ett par viktiga frågor! 1 - När jag monterar tillbaka insugen, vilken sida ska jag montera dit först? Det finns ett bensinrör som är fastsatt på flänsen till ena insuget. Är väl returbensin som går igenom det röret. Ska jag montera tillbaka det insuget först? 2 - Sen undrar jag, hur tjockt med packningstätning ska man ha på packningarna? 1 mm, 2mm eller vad? Ska man smeta ut med fingrarna och ska man även ha på ett tunt lager direkt på metallen på flänsarna på insugen precis innan man monterar ihop det? Vill gärna att det ska bli bra den här gången. Tyckte nu när jag kollade ytorna på motor, packningar och insug att jag kanske snålade med tätningsmassa förra gången. Inte konstigt att det har läckt in luft. Den här gången köpte jag flänstätning "LOCTITE 5922" som tål bensin, olja, glykol, vibrationer, -55 till +200 grader, hårdnar ej. Jag hoppas den är bättre än den andra jag köpte hos Mekonomen. Står på LOCTITE att man ska vänta 2-3 minuter innan man monterar ihop delarna. Risk att det blir kris med tid? Det måste gå snabbt att smeta på tätningen! Sen köpte jag SIKAFLEX som du rekommenderade. Ska täta sprickorna med det efter att jag rengjort packningarna! Trevlig helg. Mvh Tord "Nöden är uppfinningarnas moder." |
|
|
Har fått lite tips från en kille nu som tätat insugen till 750:or tidigare. Han tyckte att jag helt enkelt skulle lägga på en sträng med tätning precis över O-ringen. Gjorde ingenting att strängen fick torka mer än de 3-4 minuter som står på tuben. Får det torka mera är det bara bra eftersom strängen då blir mera elastisk och det blir lite tryckmotstånd när insuget skruvas på. För tätningen ska ju fungera som O-ring. Spjällmotorerna ska också monteras bort, tätar sedan med LOCKTITE här också tills jag köpt nya packningar. Nu är det bara att skrida till verket och hoppas det blir bra! Happy söndag! :D "Nöden är uppfinningarnas moder." |
|
|
Jag har aldrig orkat ta bort spjällen, men det går väl lika bra hursom. Sikaflex lägger man på insugspackningarna, på dom ytorna som är ut mot omgivningen, alltså på hela utsidan av packningen så om den är sprucken så går ingen luft in genom ytan. I övrigt tycker jag du skall göra som du vill. /Mats J |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.