|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Finns det nån där ute som har haft problem med aktiva styrningen på sin bmw? Har letat i forumen, men har inte hittat nåt svar på det. Fick varningen för nån vecka sen och testade direkt att nolla den med alla ratt utslag hit o dit, men det hjälpte inte. Bilen är nämligen på bmw-verkstad i skrivande stund, men dom visste inte vad det var för fel dock hade dom beställt hem grejer till den konstigt nog när dom inte vet vad som är felet. Vart så nöjd med bilen när jag köpte den i april och sen börjar alla felen komma på en och samma gång ungefär. Först var fjärrkontrollmottagaren fylld med vatten så det vart lite halvknepigt att komma in i bilen utan att larmet gick igång. Gick på garantin. Angel eyes på höger sida la av. Gick på garantin. Ögonbrynen funkade inte. Gick på garantin. Sen lossnade kåpan från bakre stötfångaren som sitter där när inte dragkroken är monterad. Förstås hände detta på motorvägen så jag fick se när den hamnade under bakomvarande bilen. Inget kvar av den. Sen går xenonlampan på höger sida sönder. (Ja sånt får man ju räkna med) Och nu Active Steering Fault. Undrar vad som är nästa fel? Så finns det nån där ute som kan berätta om liknande styrningsfel och vad det kostade att reppa upp det? Ska även höra med M-bilar lite bättre när jag hämtar bilen att vad som är fel. Återkommer med svar sedan om någon kanske råkar ut för samma grej om jag nu får några svar. | |
|
Haft samma problem vid ett par tillfällen. Ibland fixar men det själv genom att starta om bilen och vrida ratten från ytterläge till ytterläge. Har dock fått vända mig till verkstaden vid något tillfälle och då har man initierat om AS:en och nöjt sig med det, då bilen inte gett något felmeddelande. Dom nämde för mig att bilen är ganska känslig för spänningsdippar just i starten, i mitt fall renderade detta till att jag bytte batteri och har peppar, peppar inte råkat ut för någon ny incident. Vet inte om detta hjälpte dig något, men det visar iaf på att du inte är ensam om problemet! Märkligt att man beställer hem delar om man inte vet med 100% vad som är orsaken. |
|
|
Ja då hämtade jag bilen och dom menade på att det KANSKE är styrdonet till AS. Priset för den visste dom dock inte av någon anledning, men mellan 5000 och 10 000kr. Bra diff där. Dom sa att boxen sitter under passagerarsätet och det var ärjat tydligen samt fuktig matta, men kollade när jag kom hem. Varken fukt eller ärjad box. Känns lite olustigt att lämna in bilen till verkstad när dom inte har en susning vad felet är. Ja jag har också varit inne på att det kanske då är batteriet som spökar. Förmodligen är det original batteri i den där från -04. Kunde du byta den själv? Är det så enkelt eller måste man "gifta" in den med bilen? |
|
| Panorama tak på bilen ? | |
|
Inga problem att byta själv! Sitter på höger sida i bagageutrymmet, dock är batteriet en stadig pjäs... Se till att köpa ett batteri med samma antal amperetimmar, annars kan det tydligen bli "tilt" bland datorerna. Lycka till! Mvh |
|
|
Allright. Vi ska se vad verkstan säger iaf till att börja med. Dom skulle ringa nästaq vecka. Nope inget panorama tak här inte? Hur så? |
|
| Det brukar läcka in vatten genom panoramaluckan som kan slå ut vissa elektriska delar. | |
|
Länk Länk Styrvinkelsensorn är tydligen en svag punkt på äldre E60 m fl: Länk Länk SI B 34 04 06 Brakes June 2006 Technical Service This Service Information bulletin supersedes S.I. B34 04 06 dated February 2006. (New) designates changes to this revision SUBJECT DSC Warning - Various SZL FCs Stored MODEL E90, E91 (3 Series) E60, E61 (5 Series) E63, E64 (6 Series) (New) Vehicles produced up to April 30, 2006 SITUATION The DSC warning shows in the Instrument Cluster. An amber "BRAKE" warning may also be displayed. Some or all of the following SZL (Steering Column Switch Sensor) fault codes are stored: 5E43 – LWS (Steering Angle Sensor) internal fault. 94B4 - F-CAN LWS sensor failure 94B5 - F-CAN LWS sensor failure 94B6 - F-CAN LWS sensor failure or A85D – Faulty LWS (E60, E61, E63, E64 only) CAUSE Faulty LWS Contamination of internal optic disk - optic disk material changed April 30, 2006. or Processor programming error (E60, E61, E63, E64 only) – corrected on parts dated 03.12.05 (Dec 3, 2005). Note: The part production date is shown on the lower left corner of the barcode label. PROCEDURE Replace the SZL. Note that the slip ring must be transferred from the faulty part to the replacement part. Follow the attached repair instructions. Stocks of the old SZL have been cleared from stock. Updated parts can be recognized by the index number that is shown on the part number label immediately to the right of the part number. For example, LZ 9 111 997 0202 – in this case, the last 7 digits of the P/N are 9 111 997, and the index number is 02. For E90: The index number must be 03, or higher. For E60 The index number must be 02, or higher for P/Ns in the range 9 111 997 to 9 111 999 For E63 The index number must be 03, or higher for P/Ns in the range 9 115 165 to 9 115 167 PARTS INFORMATION Part Number Description Quantity Refer to EPC SZL 1 WARRANTY INFORMATION Covered under the terms of the BMW New Vehicle Limited Warranty. Defect Code Refer to KSD Labor Operation: Refer to KSD Labor Allowance: Refer to KSD |
|
|
Liten uppdatering gällande detta. Nu efter snart ett års felande av aktiv styrning och en resa genom allmän reklamation så kan jag berätta att bilen har fel på kablar som har smält av någon anledning samt att hela styrväxeln måste bytas ut om jag vill att aktiv styrning ska fungera och att den slutar varna. Kalaset på detta 36000kr. Begagnad styris kostar 8000kr och om verkstan byter det så är vi uppe i BARA 16000kr. Så det får nog varna för felet. Jag lider inte utav det. Visserligen lite irriterande med plingandet varje gång man vrider på tändningen, men det får plinga på när vi pratar om dessa summor. Tänkte sälja bilen, men jag tror inte att det är så lätt när den varnar för det. Jo om man säljer typ halvgratis då. Hade bilen inne för rep. för några veckor sen då oljetrycksgivaren var paj. Det gick på över 5000kr. Ja vad gör man? Nån som är sugen på att köpa? Bra bil annars. Synd att man inte bara kan avaktivera aktiva styrningen eller så att den inte varnar för den för den behövs inte. |
|
| Har haft två bilar med aktiv styrning och - surprise, surprise - två bilar som plingat till och sagt "Active Steering Fault". Annars tycker jag att den aktiva styrningen är sanslöst bra. Valde dumt nog bort den i min nuvarande bil och jävlar i havet vad man får veva ratt. Hade inte direkt haft något emot om den "vanliga styrningen" hade varit lite mer direkt. | |
|
Vad var det som var orsaken till felet i dessa 2? Tycker själv inte att det är så farligt att ratta normalt. Det är ju "bara" 2 varv från ändläge till ändläge, men är man van vid aktiv styrning så jävlar vad man får ratta ;) |
|
| Samma fel som alltid annars, "en kontakt", "ett glapp" eller liknande. Ärligt talat så vet jag inte vad felet/felen berodde på. På båda bilarna så var det bara ett felmeddelande som dök upp. Ingen av dem hade ett sådant fel att styrningen inte fungerade. Däremot är det lite läskigt. På den andra bilen, en 335d, hade jag även ett strulande rattlås, det var däremot läskigt för jag var jäkligt nervös för att rattlåset plötsligt skulle slå till. På den första, en 530i, slutade både ABS och ESP att fungera. Det var verkligen en triumf att få rätt mot ÅF som trodde att jag trodde att felet berodde på att en ESP-lampa kan börja lysa om bilen sladdar... Där var det faktiskt så att båda systemen hade packat ihop. Of topic, i vanlig ordning. Sorry. | |
|
På min så funkar ju styrningen som vanligt. Det är liksom bara varningsplinget och lamporna som lyser på min. Det är så sämst att man inte bara kan avaktivera hela aktiva styrningen om man vill det. Ja, all denna elektronik, vad ska man säga. Bra när det funkar, men blir det fel så är det ett helvete. Kan bli av med felet nu för dryga 14000kr hos en mindre bilverkstad med en begagnad styris så det blir nog att nappa på det. |
|
|
Hej. Jag tror också att jag har problem med aktiv styrning, men jag får inte upp något felmeddelande. Jag vet att bilen ska ha aktiv styrnign, men jag kan inte känna någon skillnad mot min gamla bil som inte hade det. Om jag kör sakta eller står still har jag ett varv på ratten åt varje håll. Det ska väl vara mindre med fungerande aktiv styrning? Sedan ska bilen också ha halvljus som svänger med rattens rörelser som inte fungerar, men där blinkar en liten diod bredvid ljusreglaget. Kan dessa två fel hänga ihop? Jag har inte hittat någon på forumet som har dessa problem utan att få varningar i systemen. Bilen är en 545i-04 |
|
|
Ja jag har fortfarande inte åtgärdat problemet. Det känns som en onödig summa att slänga ut när bilen funkar annars lika bra. Samma på min att det är ett varv åt bägge hållen och minns inte ens hur det var innan nu när man vant sig. Felet med lysen kan nog mycket väl vara sammankopplat för att när jag felsöker så finns felet i CAN -systemet ("bilens operativsystem") men den vet inte vart felet är. För ett tag sen så fick jag felkod att det är fel på fjädringen, men det berodde mest troligtvis på att jag hade bytt kabeln från styrdonet till styrväxeln eftersom den gamla hade brunnit så förmodligen så brann den nya just då också och så varnar den för ad den känner för. Jag är iaf nöjd så länge bilen funkar. Lider inte av att aktiv styrning är ur funktion. Lite irriterande bara med plingandet varje gång man slår på tändningen. Du skriver att du tror att du har problem. Varnar den inte för active steering fault? |
|
|
Hej tror jag har 1,8 rattvarv mellan fulla-hjulutslag när jag står stilla så det kan vara så att styrningen fungerar och det är bara lampan som lyser. Om du skulle ha så lite rattvarv när du kör fort så skulle bilen bli väldigt känslig. På min rallybil är det 2,25 rattvarv mellan fulla utslag hela tiden. De flesta bilar bruka ha 3,5 till 4,7 rattvarv. Häls Niclas |
|
|
Hej igen. Jag provade nu på morgonen och det är lite mer än 1,9 rattvarv när jag står stilla mellan fulla hjulutslag. Häls Niclas |
|
rsarits |
Eternity81: Om du köpt bilen på firma, så har du sex månaders garanti enligt konsumentköplagen, den är inte förhandlingsbar. Den säger: Alla fel som uppstår inom sex månader är att betrakta som ursprungliga fel och skall åtgärdas av säljaren utan onödig olägenhet för kunden. Undantag är om handlaren testat precis det som gått sönder och har dokumenterat detta. I övrigt säger den också att om bilen är i ett sämre skick än man kan anta med hänsyn taget till ålder och miltal, så betraktas den som felaktig och man har rätt att häva köpet. Jag har nyligen åberopat just detta och hävt ett köp |
|
Liten update bara. Sitter och lyssnar än idag på "ljuva" plingandet varje gång jag vrider på tändningen för Active Steering Fault. Ärligt talat så har jag lyckats förtränga att problemet existerar. Man är så van nu. Jag har på sistone tänkt att jag ska byta styrväxel själv OM det behövs. Sökt som bara den efter folk på nätet som haft samma problem och det har kommit in rätt så mycket det sista halvåret kring detta, MEN jag har inte sett någon som beskriver felet så som jag upplever det. Ratten på min E61:a är spikrak och varenda en som skriver om detta precis som M-bilar säger att ratten hamnar typ 20-30 grader snett åt nåt håll. Så jag börjar fundera på om det finns någon utanpåliggande givare/sensor på styrväxeln som kan ha pajat? Eftersom jag verkar vara den enda som har just detta problem i alla fall i hela sverige så är det verkligen svårt att lösa det själv. Man skulle rakt av behöva betala över 30000kr till M-bilar så dom byter styrväxeln. Skrotarna har inte denna heller med rätta artikelnumret. Tydligen så har aktiv styrning fungerat skitbra i 5-serien(förutom min) och 3-serien har haft massa problem med detta. M-bilar sa att 3:ans system är nåt helt annat så man kan inte ta hjälp därifrån heller. Då vet ni det. Hoppas ändå att nån kan hjälpa mig med detta. Någon som vill köpa bilen för en billig peng? |
|
|
En till grej. Jag tycker även att den aktiva styrningen verkar faktiskt fungera. Har ca. 2varv från änd till ändläge. Provade en x1 idag dock så var den utan aktiv styrning, men den fick man ratta utav h*****e. Minns även att när detta fel uppstod så var det som ingen skillnad så det handlar egentligen bara om gula lampan i instrumentet, texten i iDriven samt plingandet. |
|
|
Hej lyfter tråden pga att jag kan ha hittat felet på att AS krånglar Min börja strula för någon dag sedan så jag googlade lite och prata med bmw uddevalla (väldigt kunniga och hjälpsamma) Hitta ett inlägg på ett amerikanskt forum om att det kan glappa i kablarna under ratten Så AS lägger av Och även att det sitter ett optiskt öga där Så jag tog ner plasten rucka på kablarna och blåste runt ratt stången Vipps så börja AS fungera klockrent (än så länge peppar peppar) Tänkte om någon har liknande problem så kan man prova detta tänk mest på TV Mvh |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.