|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
| Hej gott folk. Snart är det dags för mej att byta alla OLJOR i bilen, dvs motorolja, växellådsolja och oljan i bakaxeln till min 530. Vad rekommenderar ni för oljor och hur mkt rymmer det egentligen till lådan o bakaxeln?? är det skilland på de olika modellerna 520, 523, 525, 530? | |
|
Vad gäller växellådan så kolla på skylten på sidan av den innan du köper nått, det kan vara en djungel av oljor just för bmw's lådor. //Magnus |
|
|
I bakaxeln behöver man aldrig byta olja. Växellådan behöven man inte heller bry sig om. Men man ska alltid vara uppmärksam mot läckage från dessa enheter eller om lådan börjar välxla knasigt. I motorn kör jag med shell helix ultra den upppfyller alla krav och kostar ca 100kr/ liter. Ibland är det rea på ica maxi då kan den kosta 300kr för 4 liter. Byter olja i motorn oftare än nödvändigt men det är upp till var o en. Vågar inte påstå att det är nödvändigt men jag tycker motorn låter bättre efter ett oljebyte. Till vintern bör man ta isär vv:n och göra rent vid oljereturen annars kan det bli stopp där. Så igentligen passar det med service 1 gång/år kring oktober-november. |
|
| jag har servat min egen och en bekants bil på detta vis, min har gått 15k och den andra har gått 25k (528i -99) och båda bilarna fungerar hur bra som helst. | |
|
Jag skulle vilja påstå att både växellåda (manuell och automat) och bakaxel mår bra av att oljan byts även om bmw påstår att det ska hålla bilens livslängd. I synnerhet automatlådor vinner på att man byter olja och filter efter en 10-15 tusen mil, det krävs dock att man gör rätt när man gör detta för att det inte ska bli elände av det. //Magnus |
|
|
japp håller med 944 driver. automatlådsoljan ska bytas.jag struntar i vad bmws manual/tekniker säger. då kan man ju strunta i att byta olja i motorn åxå. lådan slits å partiklar far runt å ökar på slitaget ännu mer.finns inget som heter evighetsolja. så basilika byt alla oljor du. det vinner du på i längden mvh mika schnellfahrer jaegerwagen the force is with mee |
|
|
Till motorn kör jag en 5w-40 Q8 olja och i lådan kör jag atf. Som tidigare talare säger så ska man byta i låda och diff vad än alla säger. jag byter olja i lådan varannan gång som jag byter i motorn och jag byter i motorn en gång om året. |
|
|
I bakaxeln kör jag Castrol SAF-XJ. I min manuella låda kör jag Castrol Transmax Z. I motorn kör jag på ok/q8 Formula Excel 5W/40. Gäller som ni förstår min 523:a. Mvh Janne. |
|
|
Förr eller senare brakar lådan ändå och då kommer man fråga sig om det var värt att byta olja i den eller inte. Finns ett flertal trådar om detta "backen går inte i trots att jag bytt oljan i lådan" och så vidare. Om man inte bytt oljan i den så har man iallafall sparat dom pengarna till en beg låda. Bakaxeln är rent vansinne, har inte hört någon som fått problem med den. Antar att dom flesta inte ska äga samma bil hela livet, lite galet att byta en massa saker och några år senare säljer man bilen och den nya ägaren bryr sig troligtvis inte alls om detta. |
|
|
Denna site är bra: Länk prosperity is a mindset! |
|
| Motor (M54) Mobil1 New Life 0W40 LL01. Växellåda MTF-LT2 från BMW. Diff Castrol nånting samma som på BMW. Både diff och växellådsolja såg väldigt fräscha ut vid bytet vid ca 9000mil. Växellådan kanske blev lite distinktare annars ingen skillnad. | |
|
kamel2 Jag hade en gång en 325 E30 som vid 19000 mil började låta rätt illa i bakaxelklumpen. Kanske hade man sluppit detta om oljan hade bytts någon gång? På 540in bytte jag alla oljor vid 12000 mil och den låter mycket bra idag med sina ca 19000 mil. Svekke |
|
|
Kamel2 Hur kan du kläcka ur dig nått sånt? Har du sett/luktat på växellåds olja som vart med i 20000mil? Kan tala om för dig att den luktar ungefär som svemskit och har en trög konsistens ungefär som sirap... Detsamma gäller diffen. Så för guds skull byt olja! |
|
|
I motorn blir det Pennzoil PERFORMAX™ SAE 5W-40 nu när jag servar den gamle 523:an i helgen, det är Pennzoil's rekommenderade olja till den bilen. Kolla in klassningen: "Helsyntetisk högprestanda motorolja för bensin- och lätta dieselmotorer. Sparar bränsle och minskar avgaserna. API SM/CF, ACEA A3-02, B3-98, issue 2, B4-02; MB 229.3/229.5, VW 502/503.01/505, PORSCHE, BMW LONG LIFE-01, GM-LL-B-025, FERRARI" källa: Länk 76-80 kr litern får jag betala hos lokala skrothandlaren - summa 540 kr för en 5 liters dunk inkl två extra 1-litersflaskor... otroligt men sant. Är man smålänning eller?! :) |
|
| Klart man är smålänning. Betalade 85-90kr/lit för Mobil1 New Life 0W40 på 20-liters dunk. Jag köper ju hellre oljan billigt och byter dubbelt så ofta! :) Uppåt 3000 mil inkl två vintrar på samma olja känns lite magstarkt för mig. Nu är det ju säkert så att det inte kommer märkas nån skillnad förrän efter 25000 mil och då har jag inte kvar bilen. So what? Jag vill ju kunna köpa en välvårdad begbil nästa gång liksom den jag kommer sälja denna bil till. | |
|
Kamel2 Det är riktigt korkat att inte byta olja i låda och bakaxel, bytte vid 14 000 mil i min låda och den oljan va som kolsvart vatten. Lådan blev mycket mjukare efter oljebytet. I min förra E39 rasade automaten vid 19 000 pga att oljan aldrig bytts i den. Bmw påstår väll att det är livstidsolja pga av konkurens skäl och att dom vil sälja lådor o slutväxlar. |
|
|
Tror inte att det är för att de vill sälja lådor och slutväxlar, däremot vill de att servicekostnaden/milkostnaden (som redovisas i tester etc) skall vara så låg som möjligt. |
|
|
Inte en som kör på Castrol olja i motorn?? Har haft c.a 30 olika Bmw och provat på olika oljor men ingen olja får motorn så tyst som castrol. Det är ju även oljan dom häller i på en ny Bmw. |
|
|
Jag kör på Castrol Edge sport 0W40 i motorn . Kanske int billigaste oljan men ja vill ha kvalitet i min bil. Byter i slutet av varje sommar i motorn. Varannan sommar byter ja i låda å bakaxel. Även där kör ja med castrol olja. |
|
|
I bakaxeln kör jag Castrol SAF-XJ. I min manuella låda kör jag Castrol Transmax Z. I motorn kör jag på Castrol Magnatech eller Shell helix ultra eller den olja jag får tag på vid nån rea som är av hög kvalite och motsvarar samma spec. Har bytt alla vid 17400 mil, gjorde en enorm skillnad för växellådad vid kall väderlek. Förr eller senare brakar lådan ändå och då kommer man fråga sig om det var värt att byta olja i den eller inte. Finns ett flertal trådar om detta "backen går inte i trots att jag bytt oljan i lådan" och så vidare. Varför byter du då olja tidigare i motorn? , det är slöseri med pengar och miljö, dessutom så rasar den ju förr eller senare samma resonemang. Om man inte bytt oljan i den så har man iallafall sparat dom pengarna till en beg låda. Bakaxeln är rent vansinne, har inte hört någon som fått problem med den. det hade du gjort också om du kör längre på motoroljan iställer för att byta tidigare och lägga ner pengar. Hur ser du skicket på olja i backaxel eller vet hur mycket som är kvar efter 15 -20 000 mil? Det är enklare å snabbare att köpa bakaxelolja för 150 kr och tappa ur det å fylla på fräsht. Sök lite på forumet så kan du läsa om bakaxelras och oljud. Är man ute efter att spara några hundra på att vara dumsnål så är det bättre att inte göra något att alls förutom att sälja bilen då man inte blir rikare på att äga den. |
|
|
Hej, min har gått ca 12000 mil med Castrol slx, w0-30 olja. Tycker att denna verkar "blaskig" och har bytt till Motul w5-40 olja. Kommer även att köra med Shell Helix w5-40 olja, vilken emellanåt säljs till förmånligt pris på ICA Maxi. Brukar vanligtvis göra "mellanbyten" och kör då ca 12-1300 mil på varje oljebyte. Bytte olja i diff och växellåda vid 14500 mil. Kan rekommendera detta då lådan kändes mkt "lenare" efter oljebytet. Ngt mer byte lär nog inte jag behöva göra... Mvh Håkan |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.