|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
|
Men om du vill ha styvhet så varför kompromissa? En chromemolybur väger 30 kg, och ger dej mycket mer styvhet än aluminium. Personligen monterar jag bur av säkerhetsskäl, styvheten är en bonus. Är det bara styvhet, så kan man nöja sig med att förstärkningssvetsa skarvar i chassit. Ger bättre resultat än en skruvad alubur. Och om du har en godkänd bur kan du ju med diverse modifieringar köra exempelvis BMW cup, SLC/ERF, eller dragrace och ändå ha en godkänd reggad gatbil. Zigge |
|
|
sant, men eftersom jag har en alubur liggandes så tänkte jag använda den. Vart ska man svetsa sa du? Alla pressade skarvar? imellan skarvarna då lr? Letar tråg + pickup från e34 m50 (igen) |
|
|
"styvhet, det är väl därför man monterar bur i första hand..." Trodde det var för säkerheten. Anledningen till min fråga var lite med tanke på när du en dag säljer bilen... |
|
|
ja, det beror väl på vad man ska ha bilen till mm. Inte meningen att låta otrevlig på något sätt. Letar tråg + pickup från e34 m50 (igen) |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.