|
Sida 5 av 6
|
|
|---|---|
|
Är det denna?????? Länk Byta upp sig? Till vad då? |
|
|
sorry fel Byta upp sig? Till vad då? |
|
|
Har gjort en snabbis, 140 mil Tyskland-Danmark fred-sönd. 140-180 när man kom åt och enbart 0.84 blandad. Jag tycker att det är helt otroligt av en BMW 530!! Och 272 hk på denna bensinare!! Byta upp sig? Till vad då? |
|
|
Det är faktiskt otroligt! Manuell? Varvtal i 100km/h på sexan? |
|
|
Karlhilding, 140 mil på tre dagar låter onekligen mer som landsvägskörning än blandad körning. __________ Mvh Grelle |
|
| Även fast de är landsvägskörning så är de ändå fruktansvärt bra om han har legat i 140-180! | |
|
Jag vill se mer fakta som styrker att en bensindriven 530i -07 drar 0.84L/mil när den körs i 140-180. Inte vad den momentana mätaren visar när det är nedförsbacke ;-) Det är i så fall i klass med vad den dieseldrivna 325d LCI ligger på i det hastighetsintervallet. Jag hade nyligen en 325iT -09 LCI manuell som lånebil ToR jobbet, vilket innebär 134km motorvägskörning (110km/h) med lite kökörning pga vägarbete. Jag låg i mellan 120-130km/h och förbrukningen landade på 9.0L/100km efter att ha räknat på antal liter efter påfyllning. Därför vill jag se mer fakta :-) |
|
| "Kristoffer_L" Min 330 ligger ungefär på samma! 100-120 lugn körning så tar den ca 0,75-0,80! Kör jag 125-140 så blir de cirkus 0,80-0,93 typ! Detta är efter datorn som för övrigt verkar stämma bra. | |
|
Även om de nya efficient dynamics motorerna (både dieslarna och bensinarna) fått bränsleförbrukningsiffror som enligt EU normen är helt fantastiska på pappret så säger verkligheten ofta något helt annat. Detta har bevisats av flertalet tester i motorpress. Visst är BMWs bensinsexor otroligt snåla för sin storlek men ibland blir vissa rapporterade siffror lite för bra :-) |
|
|
140 mil ( 137) varav 25-30 i tätort/småvägar plus långa köer i Tyskland och Danmark. Så det var inte 50-50 blandat men för mig är det så blandat det kan bli. Jag tankade 99 superduperbensin i Sverige. Och 98 oktan i Tyskland. Körde INTE med farthållare utan med känlig gasfot och släpper gasen sakta när det börjar rulla på. Bilen är en 530ia facelift 272 hk med 150 på mätaren vid 3.000 varv. Då visar förbrukningen 0.7 nåt. Fyllde tanken 2 ggr och räknade ut 0.847 nåt. Färddatorn visade 0.84. Har inga extremdäck utan Michelin 225x50x17 lite lätt slitna. Och jag kör mycket jämnt utan att fibbla med gasen som en del gör. Har åkt med många som inte håller gaspedalen stilla och då skenar förbrukningen lätt iväg. Och lånebilar är väl inte kända för att vara speciellt bra inkörda heller. Och jag är själv förvånad men den tidigare ägaren hävdade 0.84 och det verkar tydligen stämma. Förmodligen så är just denna motor i ett bra skick för jag vet att det skiljer på samma motorer. Enligt BMW så skall den endast ta 0.75 blandat och då tar den 12-13% mer än deras glädjesiffror! Byta upp sig? Till vad då? |
|
|
Sen är det ju vanskligt med "blandad körning" och "snitthastighet" (enl färddator) eftersom snitthastigheten inte behöver säga nånting egentligen. Exempel 1: 10 mil, 200km/h, 2 l/mil + 1 mil, 20 km/h, 2 l/mil = 20 mil, snittfart 110km/h, snitt 2 l/mil. Exempel 2: 11 mil 110 km/h 0.7 l/mil = snittfart 110 km/h snitt 0,7 l/mil Därför mäter och antecknar jag bara förbrukningsdata vid mätning på kända landsvägssträckor med farthållaren på så att jag kan jämföra inverkan av t.e.x. däcktryck. |
|
|
Jag är benägen att tro på karlhilding ang förbrukningen. Jag piskade min E46 325i tvärs över Tyskland och den snittade 8l/100km. E90 320i drog endast 6,9l på motsvarande sträcka och med (nästan) motsvarande hastighet! Boldly goes where no BMW has gone before |
|
|
Otroligt vilka förbrukningsiffror som hävdas. Det vore väldigt spännande att veta vad som menas med "piska"....en 325 E46 som körs i mellan 150-200km/h med tung högerfot och en förbrukning på 0.80L/mil?? Eller är det cruising i 140km/h?? Jag tror vi alla här inne har vår egen syn på verkligheten... Och 0.69L/mil för en piskad 320i E90 under hårdkörning, det är inte långt ifrån vad min diesel ligger på vid aktiv motorvägskörning. |
|
|
Är det inte så att en diesel och övriga turbos drar markant mera soppa vid sk. aktiv körning? Kompisens 530d -10 drar minst 0.8 blandat! Nu vet jag ju inte vad den dragit om det varit en bensinare....... Byta upp sig? Till vad då? |
|
|
Jag upplever inte att förbrukningen ökar om jag accelererar onödigt kraftigt. Däremot gör den det om jag bromsar bort en massa energi. Eller kör fortare (så klart). Det är faktiskt snålare att sitta och fippla med gaspedalen så länge den aldrig är helt i botten och hastighetsvariationen är liten. T.ex. växla mellan 0 och 80% gas för att hålla hastigheten mellan 87 och 93 km/h drar mindre än konstant gas i 90 men förhoppningsvis är det ingen som kör så. Detta stämmer inte helt för direktinsprutade motor med "magerläge". Då får man minska högsta-gaspådraget så att man håller sig i lean burn, vilket man nog bara kan se med diagnoskabel. Jag tror på karlhilding, däremot tror jag inte han låg nära 180 i snitt, och nog inte 140 heller (i snitt). Det är lätt att tro att snitthastigheten är högre än den är om man kör i ojämn hastighet med toppar mot 180 lite då och då. |
|
| Eller det stämmer ju inte, bäst verkningsgrad är fortfarande vid öppet spjäll (valvetronic...) men före fullgasberikning även för direktinsprutning! | |
|
"Är det inte så att en diesel och övriga turbos drar markant mera soppa vid sk. aktiv körning? Kompisens 530d -10 drar minst 0.8 blandat! Nu vet jag ju inte vad den dragit om det varit en bensinare......." Tycker väl det är tvärtom; Dieslarna kan man köra hårt utan att förbrukningen sticker lika mkt som på en bensinare. Eller om man drar husvagn osv. Din kompis 530 hade antagligen dragit över litern om det varit en bensinare. Ni har nog inte samma körstil/körcykel riktigt. "140-180 när man kom åt och enbart 0.84" Ok.., hur ofta kom du åt då? Vad du tidigare sänt ut så är du väl ingen fartfantom direkt, så "aktiv körning" för dig kanske är söndagskörning för ngn annan. Men ok.., din 272-hästars bensinare kanske är snålare än de flesta dieslar vad vet jag... |
|
|
Kristoffer_L Det går inte att "cruisa" på Autobahn, det är inte att förväxla med att puttra på i 110 på svenska motorvägar. Farthållare har man knappast större användning för. Det är ständiga accelerationer, inbromsningar, hundratals filbyten innan man är framme. Jag körde nog i intervallet 120-240 km/h. Du får gärna tvivla på mina siffror, men ge dig ut och testa så ser du själv. BMW är byggda för den farten, bilen trivs i de hastigheterna, den vaknar till liv. Man ser klart vad den är konstruerad för. Boldly goes where no BMW has gone before |
|
|
Varför pratar in i nattmössan om snitt på 140/180? """Jag tror på karlhilding, däremot tror jag inte han låg nära 180 i snitt, och nog inte 140 heller (i snitt). Det är lätt att tro att snitthastigheten är högre än den är om man kör i ojämn hastighet med toppar mot 180 lite då och då.""" Jag skrev: 140-180 när man kom åt och enbart 0.84 blandad. Och fibbla med gasen menar jag att sitta och pumpa med gasen. Att hålla gasen helt stilla är väl inte så ekonomiskt. Man släpper väl när det rullar lätt och med bibehållen fart ser man bränsleindikatorn krypa ner till 0.6-0.7 vid farter runt 140. Mao ett normalt motoröra och sunt förnuft! Byta upp sig? Till vad då? |
|
|
Jag missade denna tråd, annars hade min startade tråd passat in bra här! Länk |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.