|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Jag har gjort en tidigare tråd om missljud men tänkte att jag får göra en ny angående huggandet i min M3a. Jag har beställt tid på Auto7H i Uddevalla om två veckor men känner att jag behöver lite kött på benen innan jag dyker upp där. Igår när jag tog bilen hem från jobbet började den rycka rejält när jag startade upp den och försiktigt körde iväg på tvåans växel. Detta här var ett grovt ryck jag inte känt av tidigare! Normalt sätt har jag endast haft små huggningar vid slökörning i 70/90 på låga varv. Sätter jag bilen på farthållaren börjar den "små" hugga när den motorbromsar. I övrigt går bilen som en klocka på tomgång och vid hårdare gaspådrag. Någon som har några tips eller erfarenheter! Ett 6pack står på spel! Mvh Christopher | |
|
Hugger det i transmission eller av att motorn misständer? Läckande luftslangar efter LMM kan ge skumt beteende, likaså en defekt LMM. Hur är avgas- och lambdavärden? |
|
| Jag fick ett liknande problem med min M5. Efter många timmars felsökning var det bara kass soppa. hade fått hög halt av sprit från någon gammal vinterbensin hos JET. | |
|
Hej Lus! Det är motorn som misständer. Enligt besiktningspapprena står följande värden: CO: 0,0(0,3) HC: 033(100) CO2500: 0,1(0,2) LAMBDA: 1,01(0,97-1,03) |
|
|
Decerto: Jag kör på 98oktanig bensin från Preem. Jag har dock haft dessa ryck fast jag tankat från olika bensinpumpar. |
|
|
Svårt att säga alltså... Hade du rycken när bilen besiktigades med de siffrorna? Det känns helt klart sopparelaterat på något sätt. Fel blandning, för liten mängd kanske. Hur är stiften? Har bilen gått långt? Hur mår spridare? Tändposlar? Massor att kontrollera :) |
|
|
Lus: Jag ägde inte bilen när den besiktigades. Tidigare ägaren "känner" inte till några ryckningar säger han. Jag märkte ryckningarna på vägen hem efter köpet. Jag skall testa gå ner på 95 oktan vid nästa tankning. Värt att testa iaf. Bilen har rullat 7900mil och nyligen Ins II servad. Tidigare är den servad hela vägen, finns dock ingen dokumentation på vad som är gjort vid varje service. Jag skall ta och kolla stiften, några speciella stift som är att rekommendera? Super 4 heter väl en variant tror jag. |
|
|
Ingen aning vilka stift du ska ha, kan itne M-bilar öht. :) Köp ett jävligt dyrt Golden Lodge, det brukar funka :P Följ rekommendationen i boken eller hos handlaren. |
|
|
Ok gjorde lite tester på vägen hem från jobbet idag. Om jag kör bilen och håller in kopplingen studsar motorn mellan 1000rpm till 500, ibland går den även ner på 0 och varningslamporna för batteri och oljenivå/tryck tänds. Släpper jag upp kopplingen igen går allt som normalt. Gjorde detta ca tre gånger där efter gick bilen klockrent, inte en huggning och motorn låg på jämna 1000rpm hela tiden med kopplingen intryckt. Inga huggningar under körning heller... Stänger av bilen låter den stå i 30minuter, tar bilen igen och testar. Trycker ner kopplingen, bilen studsar mellan 1000-500rpm. |
|
|
Är bilen nyservad insp 2 så SKA stiften vara bytta, det är ganska dyra stift så man byter inte i felsöknings-syfte gärna:-) jag tror fortfarande att det beror att bilen är chippad... Mvh Peter |
|
|
En felkodsläsning kommer nog avslöja problemet. Tändstift, tändrör, tändspole, kamaxelgivare? Min 320 gjorde precis såhär (men min ryckte rätt "mjukt", kan vara pga 1/3 effekt i motorn mot m3), på verkstad bytte de kamaxelgivare och provade byta en tändspole. Men det löste inte problemet, så vid en senare fullservice (gjord av mig själv) där jag bl.a. bytte tändrör och tändstift blev den som ny igen. Det kan helt enkelt vara lite vad som helst som strular. :) |
|
|
Peddan: Jag får hoppas på att det inte är chippet. För den idioten som satte in det och tyckte det var jätte "ok" med att bilen beter sig som den gör måste vara totalt dum i huvudet. Jag tog en sväng med bilen nyss när den var kall. Så fort jag håller inne kopplingen en längre stund går bilen ner på 0rpm (varningslampor tänds) tills jag släpper upp kopplingen igen. Men så fort bilen blir varm håller den sig vid 1000rpm. |
|
| Låter som givarfel. Kommer def visa sig på diagnos isf. | |
|
Kan det ev vara "Konstant Fahr Ruckeln" som bland vissa BMW motorcyklar? Länk Länk Kort sagt: Symptomen kan åtgärdas så gott som helt med en annan typ av tändstift, i bästa fall:) |
|
|
Svängde in på BMW idag. De menar på att det är LMM som skall bytas. Frågan är vad man skall godta av verkstaden för jag vet precis hur det kommer bli. Man börjar byta något för tusenlappar som inte är fel för att sedan vilja byta något annat för ännu mera tusenlappar. (lr så har jag "tur" och det är LMM) Jag har iaf inhandlat Redline Oils SL-1 insprutningsrengöring, vild chansning. Blir till att testa efter jobbet. |
|
|
Med ölen i högernäven kastade jag mig in i motorrummet ikväll. Det är inte mkt jag känner igen, jag kan peka på motorn och luftburken ungefär. Det sitter iaf ett öppet K/N filter på bilen, en stor jäkel med arm och avskärmning som ersätter luftburken. Jag vet inte om det är LMM som sitter på "armen" eller någon annan sorts givare. Det visade sig att den satt så löst fastskruvad att jag med lillfingret skruva loss allt. Blåste rent allt och drog åt det som en man. Nu flaxar bilen inte i varvtal eller dör under körning, den har även slutat rycka. Jag hoppas att jag har löst problemet och att det inte bara var en "tur" vända jag fick. Återstår att se i morgon! |
|
| Du lär ha löst problemet, fan va nice! | |
| Finns fler som har haft problem med det där kn filtret har jag sett | |
|
Hej, Jag har en kompis som hade ett liknande problem med sin 320 e46. Den ryckte och varvräknaren hoppade vid låga varv. Det visade sig att det var ett litet hål i gummiröret från luftfiltret till motorn. Han bytte det och den betedde sig normalt efter det. Det verkar som att du hade samma problem fast din satt lite löst bara enligt din beskrivning. Vet inte om detta nu hjälper dig eftersom problemet är löst men det kan ändå vara bra att veta. |
|
|
Öppna filter brukar ofta smörjas med en olja. Kommer den oljan vidare in i LMM blir (volfram?)tråden kletig och ger fel signaler, inte alls ovanligt. Det TS verkar råkat ut för, är som jag skrev i första inlägget, luftläckage efter LMM, vilket han åtgärdade genom att skruva åt. Hoppas lösningen håller! |
|
| Öppet luftfilter ger ofta mer problem än det ger "nöje". Omarkant effektökning om alls någon det enda som möjligen kan räkas till en positiv effekt är väl att man får lite råare motorljud. Mitt tips är att sätta tillbaka original burken. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.