|
Sida 3 av 3
|
|
|---|---|
|
Sådär, nu är bilen inlämnad för 3e gången. Denna gången skulle de byta magnetventilerna i vanosen och se om det var överspänning i någon av tändspolarna. Jag fick svar idag och efter bytet av magnetventilerna så är felet fortfarande kvar. De hade då kontaktat BMWs tekniska avdelning i Stockholm igen och de hade tittat på "siffrorna" från senaste testet. På BMW i Malmö kan man tydligen bara se felkoder om något är trasigt. På BMWs tekniska avdelning kunde de läsa av siffror från när bilen kört och se att en sensor som känner av acceleration (längsgående acceleration, lutning, backar, sa teknikern), denna sensorn hade levererat fel vid tre tillfällen när de testat bilen, så de har nu beställt en ny sådan sensor. Den här sensorn kostar 2800kr och ska monteras imorgon. hittills har BMW gjort detta: 1100kr för felsökning 3500kr för mjukvaruuppdatering 5000kr för arbete och omlärning av vanos 1600kr för två magnetventiler 2800kr för "acc" sensor (eller vad den nu heter) 1200kr antar jag för en timme att montera sensorn. 15.100kr totalt, varav 6400kr jag ska betala. Jag kommer få hjälp av försäkringsbolaget med felsökning, magnetventiler och sensorn, mjukvaruuppdateringen får jag stå för själv, vilket är väldigt trist tycker jag. |
|
|
Så, nu har jag fått svar från Förenade bil igen. De har bytt den här sensorn som känner av acceleration och lutning mm men felet finns fortfarande kvar. De säger att det blivit bättre efter bytet av magnetventiler och att det blev lite bättre när de bytte den här sensorn, men teknikern är ännu ej helt nöjd. De har nu beställt en ny styrbox till växellådan som de tror kommer i början av nästa vecka. Jag frågade vad de skulle kosta och han sa att styrboxen kostar 2500kr och att jag då än så länge skulle vara uppe i 5500kr i självrisk, dvs 22.000kr totalt pluss de 3500kr för mjukvaruuppdateringen. Jag kan inte riktigt redogöra för vad de senaste arbetena och delar kostar men totalt borde jag få betala kring 9.000kr än så länge när styrboxen är bytt. Hur mycket till kan det finnas att byta som är av relevans för det här felet? Jag har frågat om vevaxelgivare och kamaxelgivare men de sa att dem skulle det inte vara fel på. Det här börjar bli riktigt tråkigt för det är ju 3e gången bilen är inne och denna gången kommer den vara borta ca en vecka. |
|
| Tråkigt detta, speciellt då det verkar som att de gissar sig fram och du får stå för kalaset. Surt! | |
|
Ja detta är inte acceptabelt på en så ny bil med prislapp på 400.000. De borde tagit hit en tysk diplomatingenjör från Munchen. Han hade löst det! Men skämt åsido så är det tyvärr så att man gissar och byter och gissar igen och byter ännu en gång,.. Fy fasen..... Byta upp sig? Till vad då? |
|
|
Ja det känns verkligen som de gissar. Men de sa att om bilen haft garanti hade de gjort på samma sätt, de vill utesluta en sak i taget. De kallar det "en del i processen" och att försäkringen kommer täcka allt utom mjukvaruuppdateringen. Men jag får väl räkna med minst de 9000kr, har man tur får man lite rabatt. BTW, bilen kostade 520.000kr ny... Nej det är inte ett ok fel, men han sa att jodå, sånt går sönder... Jaha, men är det ok för det? |
|
|
Nu har jag fått tillbaka bilen efter att de bytt magnetventilerna, sensorn för lutning samt att de bytt en styrbox som styr insprutning till motorn och hur växellådan arbetar. De har förklarat det som att de sett felkoder i "skuggminnet" från både givaren och styrboxen. De trodde att givaren kännde av fel lutning och därför växlade fel, likaså trodde de att styrboxen gav fel signaler. Nu är det iallafall byt ochd e sa att den blivit bättre men att jag själv fick känna efter. Jag märker dock en mycket liten skillnad och är inte nöjd än. De har kallat ner en expert från Stockholm som ska titta på bilen på måndag så då ska den in igen. Jag hämtade bara ut den för att kunna använda den och känna efter udner helgen. Det känns väldigt trist det här för nu vet de inte vad de ska byta längre och jag fasar för att de föreslår ett lådbyte och sen är felet endå kvar. Det känns liksom som det räcker snart, det måste ju gå att lösa. Jag har hela tiden funderat över vevaxelgivaren, kan det inte vara den? |
|
|
Så, nu har jag hämtat bilen igen efter att experten från BMW´s tekniska avdelning i Stockholm tittat på bilen och pratat med verkstadschefen på förenade bil i Malmö. Efter att de haft bilen i 3 dagar fick jag tillbaka den med beskedet att de vill att jag kör med den i några veckor för att de ska kunna läsa av felminnet igen, det är återställt nu efter uppdateringarna och bytena av komponenter. Bilen ska in igen i slutet av juli. Jag kan inte fatta att det ska vara så svårt att fixa det här felet. De menar att det beror på att bilen misständer i de lägena som jag uppfattar som att den stryps. Konstigt med tanke på att den för övrigt går perfekt. Jag har föreslagit vevaxelgivare och kamaxelgivare men de säger att datorn skulle varnat då. Jag vet inte så klart. Jag har även läst på Amerikanska forum om felet men inte hittat någon lösning, några har bytt insprutningsmunstycken utan resultat. Vad mer kan fela egentligen? |
|
|
Kan det vara tändstiften, tändspolarna eller luftfiltret som behöver bytas? Någon som har någon idee om problem med dessa komponenter kan orsakar sådana symptom som jag tidigare beskrivet. Bilen har gått 6100mil och vad jag kan se i serviceboken så är stiften aldrig bytta, inte heller luftfiltret. Stiften ska enligt service-informationen bytas om 2700mil, så det är ju en god bit kvar... Men kan det vara stiften som är boven? |
|
|
Idag skulle jag lämna in bilen igen efter semestern och jag hade blivit lovad att experten från BMW´s tekniska avdelning skulle finnas på plats. När jag kom med bilen i morse såg de ut som ?????? De visste inte vad de skulle göra med bilen, så de har iallafall gjort en service på den och en felsökning som i vanlig ordning visar-inga fel... Jag blir så trött på dem... Jag ska dubbelkolla vilken sturenhet de bytte i juni, jag vet inte om det är samma enhet som styr lådan och motorn, det kan ju vara att de bara bytte den till lådan isf, vilket vore konstigt eftersom de sagt att lådan är fin... |
|
|
Hur går det, Mackan? Jag skall lämna in min bil nästa vecka. I Lund trodde de att det var en aning för lite olja i lådan, så de skall tömma ur den gamla och fylla på med ny. De hade sett detta problemet förut. Fast mycket ovanligt. Teknikern förklarade det med att om man har en aning för lite olja i lådan så blir det för lågt oljetryck och den "orkar" inte riktigt växla ner förrän man ger gas. Och då uppstår det en "tanke-paus". Fick dessutom en mjukvaru-uppdatering vid service i juli, men det gjorde ingen skillnad (servicen utfördes hos Förenade Bil). Fast den nya GPS-mjukvaran var ett klart lyft. Mycket smidigare och mer logiska menyer. /Peter |
|
|
Hej Mackan! Hoppas du får ordning med bilen snart, hoppas de har hittat felet. Stå på dig i processen mot Bmw, vik inte av en tum från dina argument som ägare till en nyare Bmw 330, anser du inte din bil är 100% ska de banne mig åtgärda felet och inte bara acceptera felet i automatlådan. För det ska väl inte kunna finnas problem i en automatlåda som inte går att lösa på en Bmw verkstad? Mvh |
|
|
Hej, nej felet är inte åtgärdat ännu. Det är verkligen parodi. Jag lämnade in den i slutet av juni och de kunde som sagt inte lösa det då, vi bokade en ny tid den 26 juli och då skulle specialisten vara på plats. Han var så klart inte där men servicerådgivaren förklarade att han hade två veckors semester from "imorgon", tre veckor senare ringde jag honom och då skulle han återkomma den 23 augusti. 26 juli till 23 augusti är INTE 2 veckor... Han bör alltså återkomma till mig väldigt snart. Eftersom inget är gjort med bilen sedan juni då de även skulle utföra service, som de glömde och fick göra den i slutet av juli. Så nu väntar jag bara på en ny tid så får vi se vad teknikern säger. NickBurns: Det var ett riktigt bra tips, jag ska framföra det. Jag har lite svårt att känna om den lägger i 3an när jag släpper upp gasen nästan helt i 25km/h, men jag tror att den lägger i 3an och så blir det för tungt. Jag provade att växla manuellt och 3an går först att lägga i i 25km/h, innan dess håller den kvar tvåan. Ligger jag i trean och rullar ner i 24km/h så växlar den fint ner, MEN, gasar jag just i 25km/h och den inte växlat ner blir det den här "pausen" och sen ger den gas i 2an hastigt. Ibland när man ligger kvar i samma läge på gasen i 25km/h så växlar den inte alls, känns som Antisladd-strypning. Kan låg oljenivå påverka att den släpper "lock-upp" och låter lådan spinna i högre varv? Ni vet att motorn spinner ibland i ett och samma varv medans bilen accelererar och sen lägger den i Lock-upp och driver fast, vid sådant lågt varv ska den spinna, men det kanske är så att den ligger i lock-upp och det blir för tungt. |
|
|
Så, nu har jag väntat ytterligare 3 veckor utan att det hänt något. Jag pratade dock med verkstadschefen idag som lovade att höra av sig inom några dagar. Trots att de inte pratat med mig så är bilen tydligen "på tapeten" på förenade bil, de hade hört av sig till BMW i Munchen ang felet. En ny sak som jag upplevt idag och igår är att när jag står stilla vid ett rödljus och jag sen ska köra iväg. Om jag då trycker ner pedalen snabbt och bestämt ca 30% så har det hänt ett par gånger att den bara bluddrar till, det känns som att motorn ska stanna, nålen droppar snabbt och sen varvar den som den ska och bilen sticker iväg. Det är precis som att först kommer en knuff på ca 1/10 sekund, sen dyker nålen, det bluddrar, jag släpper gasen, trycker till igen då bluddrade den till ytterligare en gång igår men idag så stack den iväg på andra försöket. Jag körde en god stund i stan idag och det hände bara en gång idag. Det är samma fenomen som händer fast i 25km/h som jag beskrivit tidigare. Jag undrar om det inte är så att den sprutar in för mycket bensin ibland så att motorn inte tänder som den ska... |
|
|
Hej Mackan, känner igen ditt problem på min 330 årsmodell 05 =( Hoppas BMW hittar en lösning, följer din tråd som kanske kan hjälpa andra med samma problem. |
|
| Fick du rätt på bilen Mackan? Hade varit intressant att veta hur det gick med turerna till förenade bil. | |
| Nix, inget har hänt, väntar fortfarande på samtal sedan i september. Bilen går dock väldigt bra nu, händer extremt sällan, max en gång i månaden, så jag har glömt det. | |
|
Hade samma sak på en tidigare bil som dök upp just när man körde sakta i uppförslut mot en korsning, på 2:an och sedan ska gasa iväg samtidigt som den tänker växla ner till 1:an. Det blev en paus innan den drar iväg. Hände ytterst sällan. Moderna lådor släpper ju gasen automatiskt under växling och är den i mjukkörningsmode så släpper den gasen längre för att växlingen ska bli jämnare. Kan det vara någonting sådant som händer? Alla lådor är ju "individer" och beter sig lite olika som någon tidigare påpekat. Man måste bli kompis med lådan i bilen som man kör och lära sig känna av vad den gillar. På BMW:n har jag märkt att den gillar att mjukköras med långsamma gasrörelser inne i stan i låga farter och runt korsningar mm. Brukar även förbereda lådan när jag ska gasa upp genom att hålla gasen nertryckt måttligt ett ögonblick innan jag börjar gasa kraftigt. Då håller den lockup och växel i mer stramt. |
|
Verdi |
Har nog samma på min bil. Tycker det är värst när man ligger bakom en bil i typ 80km/h och sen gasar ordentligt utan att aktivera kick-down. Det känns som att bilen tvekar innan den skjuter fart. Samma tvekan finns när man t ex snabbt ska in i en rondell eller ut på en landsväg osv. Känns som att man överraskar bilen och lådan inte vet vad den ska göra. Först händer ingenting och sen händer allting. Riktig ketchup-effekt. Men jag tror det är nackdelen med en automat. Ibland gör den inte som man vill helt enkelt. Upplevde lite av samma med en Audi S4 jag provkörde så jag tror inte det är fel på lådan i min bil. |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.