|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
|
MichaelB. Bra tabell. Förklarar också varför 318is -90 varvade lite mer än 318i -88. Förmodligen hade 318i 3.38 och is 3.45. Och här ser man att 320 har det högsta varvtalet och 323/328 det lägsta. Manuella givetvis enär automatare (alltid?) har lägre varvtal. Byta upp sig? Till vad då? |
|
|
Byta upp sig gör man genom att sätta dit en lämplig slutväxel så man precis når toppvarav på högsta växlen i slutet på längsta rakan på banan :) Allt annat är till för soffpotatisar ;) 318 is -90 & 318 -88 då snackar vi E30 & helt andra slutväxlar & även andra utväxlingar i växelådorna 318is & 318i E30 har båda 4.10. Lite utväxlingar växellådor Getrag 240 (E30) 318i 318is 1:an 3.72 2:an 2.02 3:an 1.32 4:an 1.00 5:an 0.81 Getrag S5D250G E36 (318-325) 1:an 4.23 2:an 2.52 3:an 1.66 4:an 1.22 5:an 1.00 ZF S5D320G (328 & M3 3.0) 1:an 4.20 2:an 2.49 3:an 1.66 4:an 1.24 5:an 1.00 |
|
|
Intressant, Tycker att min 320 -04 varvar på tok för mycket. Åker jag i 140 så varvar jag runt 4k rpm. Varvmätarnålen går snäppet högre än parallelt med hastighetsnålen. Är detta normalt alltså? |
|
|
ja det är en riktig Kalle Anka utväxling på 320 E46. Tycker även att 325 kunde vara högre. Enda sättet är väl att byta slutväxel. Skulle vara gott att kunna ha 120 km. vid 2700 varv. Och inte som nu på 325 endast 117 km vid 3000 varv. Eller en sjätte växel som sänker med 500 varv. Byta upp sig? Till vad då? |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.