|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
| Tjena, min bil vid Ca 100 km/h varvar runt 3000 Varv. Min fråga är om detta är normalt då det är en "stor" motor. om inte, vad kan det vara för fel. Går fint i övrigt. | |
| Vad har du för storlek på hjulen idag ? | |
|
De varvar rätt högt. Min varvade också sådär innan jag bytte till en dieseldiff. 2.56:1 mot 3.15:1 original gör stor skillnad. ///BMW - Was sonst! |
|
|
Har 16 tummare lågprofildäck Okej, men hur mycket ska de varva då ungefär? sen kan tillägga att jag kolla tändstiften förut och ägaren innan hade inte tatt hand om bilen bra, det var olika tändstift och de var lite sotiga. Kan de ha någon betyddelse till att varvtalet är högt? |
|
|
16" lågprofil säger ju inte så mycket vad har du för storlek på däcken |
|
| Trodde du menade hur många tum. 205/55/R16 är det. | |
|
Enligt mina beräkningar ska den varva 113,5km/h på femmans växel. Har räknat med slutväxel: 3,15 Utväxling på femman: 1:1 Rullomkrets: 1,9852 m __________ Mvh Grelle |
|
|
Glömde nämna att motorn förutsätts varva 3000 rpm. __________ Mvh Grelle |
|
| Okej men då är de normalt vad min motor varvar då. Tack för svar :) | |
|
Måste ju flika in och säga att tändstift och underhåll inte har ett dugg med varvtal/hastighet att göra. Endast utväxling och rulldiameter spelar in i detta fall.. Så länge bilen inte modifieras så kommer den alltid att ha samma hastighet vid samma varvtal (på samma växel) Kan dock ändras marginellt om man har jätteslitna däck=) |
|
|
Joo vid närmare eftertanke verkar det rimligt. tack för svar :) |
|
|
Glömde skriva att om det även gäller kopplingen, kan varvet höjas om kopplingen är sliten? |
|
| Ja om den slirar, men det hade du garanterat märkt! | |
|
Okej tack:) |
|
|
Jo 325 E36 har en låg utväxling. På tok för låg. Däremot 323 E36 har betydligt högre utväxling. Vid 120 på femman så har 323 cirka 350 varv mindre. Sedan spelar det ingen roll vilka däck man har för mätaren visar hastigheten baserat på den storlek som det skall vara på hjulen. Däremot så är den verkliga hastigheten mer vid större hjul och vice versa. Byta upp sig? Till vad då? |
|
|
Ang högt varvtal. Jag skulle vilja påstå att 320 är lågt växlad men vi menar nog samma men uttrycker det olika. En bil med högt varv ex.vis 3000 varv vid 110 har enligt mil låg utväxling. En bil med lågt varv ex.vis 2000 varv vid 110 har enligt mig hög utväxling. Ja vilket är rätt. Tycker att alla E46 har för låg utväxling. 320, 3000 varv och 108 km nåt. Borde vara 120 km 325, 3000 varv och 117 km nåt. Borde vara 125 -130 km 330, 3000 varv och 122 km nåt. Borde vara 130-135 km. Byta upp sig? Till vad då? |
|
|
Det här låter väldigt märkligt i mina öron? Jag har en gammal e36 328 automat och jag ligger på ca 2000rpm vid 100km/h (225/45/17 - vinterdäck), hur kan det diffa 1k rpm? Har jag missat något eller har min bil en knepig utväxling? - den känns alldeles lagom för att ligga på >3k rpm konstant vid motorvägskörning verkar lite tråkigt faktiskt? |
|
|
wikz 328 har lite lägre varv än 325:orna. Det är precis som karlhilding skriver. 328 ligger på c:a 400 varv mindre än 325:a. I ditt fall varför den rasar ner är för automat lådan. GasolinBloood Det är helt normalt. Inte farten som dödar. Det är stoppen. |
|
| Wikz skillnaden är att du har Automat och de snackar Manuell. | |
|
Manuella vänsterstyrda E36 sålda i europa har följande slutväxlar 316 3.23/3.38/3.45 (168) 318 3.38/3.45 (168) 318is 3.38/3.45 (168) 320 3.45 (168) 323 2.93 (188) 325 3.15 (188) 328 2.93 (188) |
|
| Tack ännu en gång (Y) | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.