|
Sida 3 av 9
|
|
|---|---|
Bayer_Aleks |
Ett allmänt och objektivt inlägg: Så jävla utjötat med detta ständiga snack om Vtechs effektsiffror och skit!! Att smutskasta företag pga siffror är ju löjligt. Företaget Vtech har i detta fall på papper att dem uppnått sina effekter med olika bilar. Sen om man ifrågersätter dessa siffror trots att dem lagt upp "beviset" är var och ens egna problem. Ingen som tvingar en att välja Vtech, det finns ett hav av många andra tuning firmor att välja bland. Att priset är högt är heller ingen annans än ens ett egna problem. Har du pengar och vill ha Vtech så betalar du, annars finns det billigare firmor. Du åker ju inte till BMW och ska köpa bil om du har pengar som bara räcker till en Dacia, eller hur?! Så lägg ner det ständiga skitsnacket om deras siffror och köp det ni vill ha istället! Litar ni inte på det så gör inte det, ingen som bryr sig än ni själva. |
|
Flåklypa> Jag får det till runt 5.4s 100-150 och runt 13.5s 100-200 hur som så är det galet snabbt!! Min 335:a (bensin, automat) gör 100-200 på mellan 13,1-13,5s orginal och 335-motorn har ju utan tvekan sina utlovade 306hk 400nm. Skulle vara mycket intressant att köra ett 50-200 race mellan våra bilar, jag tror det kan bli riktigt spännande :) |
|
|
Aleks: Det flera ifrågasätter är varför just V-tech skulle vara så mycket bättre än större och betydligt mer specialiserade trimfirmor. De är ju flera som ganska aggresivt förordar att att just V-tech är "bäst". Den naturliga reaktionen är -Varför är de det? För 2-3 år sedan verkade det som V-tech var en liten "bakgårds-trimmare", vad är det som gör att den helt plötsligt kan så mycket mer än firmor som har både 10 och 15 års erfarenhet av motoroptimering? Självklart får folk välja vad de vill själva... MVH Christofer |
|
Bayer_Aleks |
Chrille: Allt i världen är ett frågetecken. Jag menar, om man ska jämföra idrottsmän...varför blev Leo Messi plötsligt världskänd fotbollsspelare på bara en säsong. De va ingen som hörde talas om han förrän han fick visa världen vad han kan. Jämför honom mot Allsvenskans bästa spelare som är ett träben jämfört med honom. Båda är människor men olika skickliga. Samma sak med allt annat, kommer man ut på oavsett marknad så kan du antingen briljera och göra stor karriär eller inte synas och tina ut från marknaden lika fort. Det är tydligen inte särskillt många som vet vart Vtech kommer ifrån? -Svar: Polen! Läs lite om killarna så kan ni frågesätta om man kopierar eller gör saker själva Länk |
|
Har läst att V-tech:s programvaror kommer från Polen. Det är alltså som det brukar, en svensk filial som köper programvarorna från ett annat land. Isf förstår jag inte varför man skall betala dyrt för spetskompetens på hemmaplan om V-tech i Sverige ändå inte har någon kunskap att själv utveckla programvaror..? Har du uppdaterat din bil ännu? MVH Christofer |
|
Verdi |
Även om VTech levererar sina utlovade siffror så behöver det inte betyda att de är bäst. Priset för VTech kan bli långt mer än kostnaden för trimmet... |
|
Tror att dom flesta Tuningfirmor har snarlik effekt på sina steg 1 program, Även om Bmws diselmotorer är top of the line så har även dom begränsningar I första hand måste det va partikelfiltret som inte tål hur mycket värme som helst,därefter turbon som inte kan övervarvas hur mycket som helst, Som jag förstår så har Carl valt att ställa på sin till 310 hk, om det nu är ärliga hk vi snackar om så kommer det garanterat generera i felkoder efter några hårda repor,Värmen är som sagt största boven, ställer man på bilen(för mycket) så kan man räkna med grymt effekt tapp varma sommardagar vid lite aktiv körning |
|
|
Christofer, Visst är det mer lagligt att trimma i Tyskland jämfört med Sverige. Läs på så lär du dig. Sök på Tüv och studera vad ett Tüv-godkännande innebär. Visst utvecklas basprogrammen i Polen när det gäller Vtech men som många skrivit innan, supporten man får från dem är riktigt bra. Om det sitter en kille och knackar kod i Krakow eller i Stockholm, vad gör det för skillnad för din bil? Kundservice, support och att det som marknadsförs verkligen levereras är väl det som är viktigast? Det intressanta är att de som är kund hos Vtech normalt är nöjda och de som smutskastar är mestadels de som ej haft med dem att göra. Det säger väl en hel del, eller? Och nej, jag har inget med Vtech att göra mer än att jag är nöjd kund som betalat fullpris. För de som påstår att deras effektregister är smalt, PM:a över e-mailadress så skickar jag min effektkurva från en objektiv dyno, ej Vtechs. En bild från dyno säger mer än 1000 icke underbyggda ord... |
|
| rian: det du skriver stämmer. Jag skjuter en del koder när jag kör längre sträckor nere på A-bahn med gasen i botten. Värme före DPF är den mest normala. Varma sommardagar har det även hänt att ECU:n stryper effekten vid fullgaskörningar längre sträckor. Det är ytterligare en finess jag gillar med trimmet jag har, dvs att samtliga begränsningar ligger kvar och skyddar... | |
|
Allroad. Jag är lite nyfiken för egen räkning. Du säger att du får en del felkoder när du hårdkör bilen. Får du upp dessa som check engine eller måste du tanka ut felkoderna med jämna mellanrum "på chans"? Jag vill ju få check engine om något inträffar. Calle. Du har plockat bort partikelfiltret på din bil va? Hur löser du det med avgasvärden (läs bilprovningen), fungerar det ändå? Apropå V-tech. Många verkar som sagt nöjda och jag skulle kunna tänka mig att trimma där om det inte låg så långt bort. För mig är närheten viktig, både vid trimning och om det skulle hända något. Loggar V-tech några värden när de trimmar/bromsar? Flåklypa |
|
Bayer_Aleks |
Många verkar vettskrämda över Vtechs effekter, att bilen kommer gå sönder mm. Är det fortfarande ingen som förstått att man själv får sätta sin gräns på hur mkt effekt man vill ha i sin bil? Jag skulle vilja fråga, varför skulle Vtech göra ett trim program som kan skada folks bilar om Vtech som företag vill bryta igenom som "en av dem stora" tuningföretagen? Då skulle dem ju skada sig själva genom att släppa ut trimfiler som förstör bilar kors o tvärs. Vem gör sånt om man vill marknadsföra sig? De e som att stå och slå sig själv med knytnävar i ansiktet. Fan tänk till lite gubbar... Crille: Ingenting gjort än. Jag väntar in Vtechs premiär för lösningen till att kunna mappa dieselmotorer med styrbox av EDC17 typ. Filen har jag redan hemma, steg 2 =) |
carl530 |
Jag lägger upp film + racelogic när tid finnes. Min bil går igenom bes utan Pf filter då de nuförtiden bara kollar felkoder och inte mäter upp värden. V-tech i Sverige har full access att justera programmen efter " Svenska" önskemål. V-tech säljer förresten Bavarian kablar till bra priser nu. |
|
Jag säger som sagt inte att V-tech är dåliga, har ingen erfarenhet av dom. En sammanfattning av V-tech, baserat på era erfarenheter (och mina egna antaganden och erfarenheter), kan jag kosta på mig. -Köper som de flesta andra sina programvaror från någon annan och har bara support här i Sverige. -Tar mer betalt än de flesta. -Anger (presterar?) högre effekt än de flesta andra. -Anger för vissa modeller, såsom A6 2,0TFSi, en effekt som är helt orimlig. -"Laddar" enl. andra experter såpass mycket att inte tillförlitligheten kan garanteras. -Vissa har vid test inte fått den effekten som utlovats. -Är ej specialiserade på något speciellt märke, såsom BMW. -Vissa programvaror ger felkoder och varningslampor. -Kan ännu inte uppdatera modeller som funnits länge. -Har inte funnits så speciellt länge på marknaden. -De flesta verkar ändå nöjda Jag kan ärligt talat inte se varför man skulle trimma sin bil hos V-tech när man kan vända sig till en märkesspecifik, erkänt duktig, firma som tar lika mycket eller mindre betalt. MVH Christofer |
|
Bayer_Aleks |
Kan bara inte låta bli att svara, sorry =) -Köper som de flesta andra sina programvaror från någon annan och har bara support här i Sverige. - Kallas för återförsäljare då huvudkontoret ligger i Krakow, och finns utspridd i hela europa+kanada. Du kan även få support direkt ifrån Polen eller annat land om du hör av dig till dem. -Tar mer betalt än de flesta. - Gör man rätt i när man ligger före andra i utveckling. Finns ingen som klarar att mappa en senaste styrbox EDC17 via handenhet i OBD2. Vtech är på G med lösning redan. -Anger (presterar?) högre effekt än de flesta andra. - Dem har dynos på det, även Allroad har dynos papper från objektiv dynos, bara till att fråga han. -"Laddar" enl. andra experter såpass mycket att inte tillförlitligheten kan garanteras. - Vilka är dessa "experter" ?? Fråga "Ghost Rider" vars 120d fortfarande rullar hos nästa ägare utan problem. Den hade och har originaldelar på den trots effekt på 300 hk och 700 Nm som Ghost Rider kramade ur den lilla bilen. Och den har gått många mil! -Vissa har vid test inte fått den effekten som utlovats. - En bil är ALDRIG lik den andra trots samma årsmodell mm. Den ena kan ha mer effekt original än den andra och det har man sett på många olika bilmärken och biltester. Vissa har 10 hk mer än angivet orig., andra mindre. Varje bil sätts ihop av olika grupper inom produktionen i en fabrik, därav skillnad. -Är ej specialiserade på något speciellt märke, såsom BMW. - Måste man vara det för att klassas som duktig tuning firma? -Vissa programvaror ger felkoder och varningslampor. - Som sagt, du väljer själv hur mycket du vill maxa bilens effekt. Du kan köpa steg1 och hålla dig inom effekterna som "alla andra" firmor utlovar. Vtech kan nollställa dessa felkoder om så önskas. -Kan ännu inte uppdatera modeller som funnits länge. - Syftas på vilken modell? Dem har trimfiler till dem allra flesta bilar och bilmärken. -Har inte funnits så speciellt länge på marknaden. - Har funnits sedan 1997, alltså 13 år, vilket är ganska länge. Nu låter jag som säljare, men kunde bara inte låta bli att svara på dessa enkla frågor Crille =) Visst kan man vända sig till annan firma som är "specialiserade" på just BMW. ESS är inte så jävla billiga dem heller direkt, dessutom måste man åka hela vägen till Norge varje gång man har ett ärende om trimmet. Vilka ska man välja? Hartge? Dem tar 19 tusen för en styrboxliknande enhet, och man får ut mindre än vad många andra ger. RICA, dem "kopierar" ju också i så fall för kontoret ligger i Holland. Bluefin/Supercharge, dem har inga handenheter till min bil och hade inte ens börjat på lösa det när jag hörde av mig till dem. ESS är likadana som Vtech prismässigt och även ESS skruvar upp ett bra vrid ur bilarna som Vtech kan. Så hellre Vtech som kan erbjuda mig lite med hästkrafter samtidigt som man får det vridet som ESS och dessutom ligger i Sverige och har handenheter till sina bilar. Tycker mycket talar för Vtechs fördel snarare än nackdel. För det är ingen som erbjuder bänkning före och efter mappningen så du får ut dina siffror på just din bil. Sen kan du få effekterna justerade efter önskemål och det är inte heller många som kan erbjuda. |
|
Jag försöker hålla en så neutral ställning i denna diskussion som möjligt (alla har rätt till sin åsikt), men jag vill ändock påpeka följande: Min bil är optimerad av VTech så sent som i förra veckan. De som optimerade bilen var en uppsättning av VTech anställda, bland dem var VDn för VTech i Polen - samt deras representant i Sverige. Vi bänkade bilen innan optimering och min bil gav då 306hk/447NM i motorn - och vi bänkade den efter, då gav den 367HK/517Nm. Det fanns mer att ge, men Xdrive gav indikationer på att den får svårt att hänga med i att fördela kraften. Således så kan Vtech optimera min bil till de siffrorna de anger på sin sida (390Hk/550Nm) - och detta skall vi försöka uppnå om en månad då grabbarna från polen är tillbaka. Så småningom så kommer jag att byta ut viss hårdvara i min bil - och då skall det ej vara några problem med 420Hk+/550Nm+. Nm är det osäkra kortet för min Xdrive. Jag tvivlar inte det minsta på att de siffror som VTech anger för respektive bilmodell stämmer om man räknar effekten i motorn. Vtech kommer att åka runt till diverse sammankomster/mässor i sommar för att demonstrera deras produkter - de kommer då att ha med sig en rullande landsväg för att blidka de som ej tror på effekten. /Andreas. |
|
|
I början av denna tråd så diskuterades VTECH vs Motornord när det gäller trimming av en "äldre" dieselmotor modell, något som verkar ha tappats bort. Att jämföra en full mappning på plats av en 335i bensinmotor mot att köpa VTECHs handenehet och ladda upp en "standard" trimmap är ju inte direkt samma sak va? ESS i Norge verkar på detta forum ha flest anhängare VTECH har också ett bra rykte, med vissa frgetecken runt specifika bilar/kunder (Utan att precisera närmare). Börjar vi blanda in BMW´s x35i motorer så blir detta extremt rörigt eftersom dessa är mycket speciella + att det finns en hel tråd som diskuterar olika möjligheter att optimera dessa. Däremot så var jag med nere på eventet i höstas och kan intyga att SEVAKs VTEC´335i gick mycket bra med tanke på hårdvara och Enrita´s GIAC bil är en av de snabbaste 335:orna som var där. Min poäng? Egentligen ingen, bara ett försöka att få folk att ta ett steg bakåt och se "big picture". De flesta här tror jag kan hålla med om att VTECH är det bättre alternativet i förhållande till Motornord för trimmning av en hyfsat modern diesel och att trimming av en dubbelturbo bensinare inte riktigt är samma grej. //A -Otrimmad //amullo "No no, the speed was fine, it was the corner that was too tight" |
|
|
Detta blev ju en intressant tråd att följa, med filmer osv.. det tackar man för! men som jag frågade tidigare, varför ska jag lugna mig 4 veckor med att trimma bilen hos v-tech? det ryktades om att de har ngt nytt på gång, men gäller det min modell 330d e46 -04?? börjar ju bli bart ute nu på viss ställen och högerfoten börjar bli tung! Mvh Calle |
|
carl530 |
crille82: Flera som jobbar där är högskoleingenjörer Dom tillverkar och designar även rullande landsvägar I Sverige har dom väl funnits sedan 2003 ? |
|
calle330d: Anledningen till att du skall vänta är för att du skall kunna ignorera de för och emot inläggen som är i just denna tråd. Det som Vtech skall lansera tar död på flertalet av dessa diskussioner oavsett bilmodell. /Andreas. |
|
|
Bara som en parentes till det Bayer_Aleks skrev... "-"Laddar" enl. andra experter såpass mycket att inte tillförlitligheten kan garanteras. - Vilka är dessa "experter" ?? Fråga "Ghost Rider" vars 120d fortfarande rullar hos nästa ägare utan problem. Den hade och har originaldelar på den trots effekt på 300 hk och 700 Nm som Ghost Rider kramade ur den lilla bilen. Och den har gått många mil!" GhostRider körde INTE sin 120d med orginalturbo. Dessutom så körde han på en 254 hk mapp. Hans "vassaste" mapp på 270 hk och 705 NM (tror det var den vassaste iaf?!) gick knappt att köra pga och rekommenderades inte att användas just pga tillförlitligheten. ///Niklas "NIKEMAN" Johansson |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.