|
Sida 2 av 9
|
|
|---|---|
| Precis som Carl530 säger skiljer det en hel del effekt, säkert över 40hk med tanke på vilka mods giac bilen har förutom mjukvaran. Vill inte ge ris eller ros till nån av bilarna, vore mycket intressant att se ett race mellan två bilar med samma grejer under huven men olika mjukvaror. | |
|
Är det någon som vet om det enbart va IC och mjukvara som skilde den dagen? Vetchbilen prestera bra tycker jag trots avsaknad av en bättre IC dock lite ojämn pga värmen,då är frågan varför Sevak väljer JB3 i stället.. |
|
|
Lite ot men när det gäller 2,0t fsi motorer så är jag helt övertygad om att Stertman Motorsport hör till toppen av tuningfirmorna i Sverige, |
|
carl530 |
Carlee82: V-tech bilen var snabbare än andra med samma mods. Tror inte Stertman är bäst på Tfsi. men det är min åsikt. |
|
Självklart får man ha egna åsikter Carl530.. Vilken firma tycker du är bäst då? |
|
carl530 |
Gällande Tfsi vet jag inte , vill gärna se bilar med lika hårdvara fast olika mjukvaror. |
|
Rian: När jag mötte Enrico ladda han 1 psi mer, han hade helix IC, annan oljekylare, Forge dv och kanske något mer. Jag va riktigt nöjd med Vtech och deras service är mycket bra. Snart har jag steg 3 hårdvara monterad tror Vtech skulle kunna göra en grym mapp åt mig med den hårdvaran. Men Terry på BMS har sponsrat mig med JB3 så jag kommer köra med den detta år. Får hem den slutet på månaden. Till er andra stirra er inte blinda på siffror när ni letar trimföretag. ALLA bänkar visar olika siffror. Jag själv frågade olika företag hur mycket max laddtryck låg på och talade sedan om för Vtech hur mycket jag ville att max laddtryck skulle ligga på. Jag kommer garanterat vända mig till Vtech igen om inte med denna bil så blir det med någon annan. |
|
Ghost Rider |
V-Tech ska du anlita om du frågar mig Christer Andreasson BMW 123D Coupe |
|
Eftersom trådskaparen har en 330d så kan jag bifoga en film på min 330d med programvara från Svensk Motoroptimering. 100-200 på 13 sekunder enligt mätaren idag. Länk Flåklypa |
|
|
Tycker den går riktigt bra, skulle va kul å se en liten film på Carl530 bil också, så trådskaparen kan jämföra lite. Tror dom flesta inte är så intresserade av bänkpapper hit å dit utan vad den presterar irl. |
|
|
Flåklypa: Ser ut att gå ganska bra. Enligt Svensk Motoroptimering skall ju deras programvara ge 261 hk och 560 nm. Programvaran i min bil skall enl. uppgift ge 281 hk och 580 nm. Med tanke på att min bil är fyrhjulsdriven och går ungefär likvärdigt så stämmer antagligen siffrorna ganska bra med verkligheten. Med tanke på att V-tech:s programvara skall ge 290 hk och hela 650 nm så borde ju en bil med den programvaran gå en del bättre, det tror jag inte den gör. Misstänker att peaken i deras programvara ligger i ett smalt register. Är det något trimfirmor vill visa upp så är det höga siffror, det är det folk tittar på. Sen att betala 8-10000:- för en programvara av ett mindre svenskt företag som inte är specialiserad på något märke känns ju sådär... Betalade 4900:- för min programvara, men eftersom de inte lyckats forcera toppfartsspärren så hade jag med facit i hand hellre betalat 7-8000:- hos ESS Tuning. MVH Christofer |
|
|
Allroads bil presterar bra de vet dom flesta, han ligger på ca 11sec 100-200 mätarfart, tror han ligger på 350+ hk. så Carl530 bör ligga mellan 12-13 sec i samma intervall Länk |
|
|
Hej Crille, Jag tycker min levererar de 261 hk som anges. Sen är det som Rian säger. Vad som anges på papperet är inte så intressant i slutänden, utan vad den presterar på vägen. Effekthysteriangivelser har vi sett förut och även berört i den här tråden. Det finns ingen toppfartsspärr på den heller och programmet kostar bara runt 5000:- :-) Flåklypa |
|
|
Förresten, Det vore kul om Calle kunde slänga upp en 100-200 film med sin 530d. Den lär ju mata på klart mycket bättre än min med 50 hk till! Flåklypa |
|
carl530 |
Länk Tycker du att ovan effekt ser smal ut?? V-tech gör program för körbarhet, med BRETT effektregister. |
|
310 hk och 681 nm, vad är mer gjort med bilen? Säger inte att V-tech är dåligt, har inte provat det själv. Men det är förbryllande att de anger så mycket högre effekt än de flesta andra trimfirmorna, för vissa modeller så höga siffror att det är helt orimligt. Vore som sagt intressant att jämföra flera olika programvaror med samma hårdvara. MVH Christofer |
|
carl530 |
Tänk på att det e skillnad mellan olika länder. Kollar du på tyska marknaden så måste dom göra program enligt TUV samt att man ska kunna ligga i 250 km/ h i 2 timmar utan att bilen överhettas. Svenska vägar tillåter inte det. Dom flesta Svenska trimfirmor kopierar bara tyskar eller varandra. Dom har ingen egen kunskap eller intresse av att vidareutveckla programmen. (finns flera exempel på okunniga svenska tuners.) ESS verkar vara ett undantag då dom vidareutvecklar själva. Även dom har 290 hk version till 530d. V-tech har 2 olika steg beroende på vad du är ute efter. |
|
Upp med en film nu Calle, vill se hur 310hk dieselbrännare går. Med tanke på att vi har samma maskin skulle jag kunna få 50hk till och samma fart som du har i din! Det är ju trots allt resultatet som är det viktiga. :-) Jag tror inte att någon trimfirma fått sin kunskap helt på egen hand utan man sneglar garanterat på andras arbeten. Chipcenter i Växjö och Turbocenter har till och med erkänt det, och varför skulle dom inte kolla? Industrispionage förekommer överallt och är till och med kultur i Kina. Flåklypa |
|
|
carl530: Och V-tech har utveckat alla sina program själva? Det är inte mer lagligt att trimma bilen i Tyskland än vad det är i Sverige. Självklart är det som Flåklypa säger att de flesta köper eller tom kopierar sina programvaror från andra firmor. Det är väldigt få som är kompetenta nog att programera komplexa styrsytem till moderna bilar och dessutom garantera tillförlitligheten. Man måste ju kunna lita på att bilen håller många år framöver. Hur länge håller t.ex. ett turboaggregat om det hela tiden ligger på maxkapacitet? MVH Christofer |
|
|
Nu kör jag inte diesel o har inte heller något att invända mot siffrorna som presenteras, men den effekt som anges är väl motoreffekt....inte effekten på bakhjulen? Jag undrar därför att det kan skilja väldigt mycket mellan vad motorn brummar upp och vad som lämnar bilen ner i marken. I mitt fall på en 330 Coupé steptronic handlar det om ca 50 hk som försvinner på väg från veven till bakhjulen. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.