|
Sida 3 av 4
|
|
|---|---|
|
Har du kollat ratt vinkelmätaren, om denna kommer ur läge så får du fenomenet att lampan lyser för antisladd men instrumenten fungerar samt farthållaren. |
|
| Du köper en sprayburk med kylspray och sprayar modulen tills den blir vit av is sedan startar du bilen för att se om den tänds och släcks.....lampan kommer förståss börja lysa igen ... | |
|
Hej! Har en sen -98 dvs 99ans system. Har gjort mig fattig på alla sensorer och givare här och var för att få bort dom där förbannade lamporna. Efter mycket om och men så har det konstaterats att det är boxen det är fel på DSC. Boxen kostar 10450:- på bmw. Valet blev Innosund. Hoppas att ni andra med samma problem lyckas lösa det på ett snabbt och enkelt sätt men framför allt ett billigare alternativ än att byta allt runt omkring först och SEN få höra att det är boxen... men men vad är det man säger.. det kostar att ligga på topp! ;) BMW! Från början till slutet från topp till tå! |
|
| Vi bytte en givare innan vi körde felsökning med kylsprayen och upptäckte modulfelet. | |
| När jag bytte min vä. bak sensor (istället för nämnd moul) försvann felen direkt, och kom inte tillbaka... Gött! =) | |
|
Köpte en givare från biltema, kopplade bara in den på kontakten och tyvärr så slocknade inte lamporna. Mätte på den med multimetern och fick någonting runt 11 mätt på 20kohm. Orginal visade ju 3 st givare 3.08 och 1 st 0.0Ohm. Nu kommer alla olyckskorpar här att säga "jag sa ju det", men vad jag undrar är, visar givaren rätt när den bara ligger i luften eller måste den monteras så att mangneten sitter rätt för att mättvärdet ska bli rätt och lamporna ska slockna? Den gamla verkar sitta så in i!!!!...så jag villl inte bråka med det om det nu är kört med biltema givaren ändå. |
|
| Du måste montera in den nya. även köra en sväng iinnan lamporna slocknar,. innan det känner av. då jag böt på min 520 så tog det 2 kms körning innan det slocknade.. mvh | |
| köpte den från biltema förövrigt. chansade. och den funkade tills ja sålde bilen.. | |
|
Om du vill mäta så mäta på kontakten när givaren sitter på bilen och mät milliamphere, det ska ge utslag då givarna är induktiva. Ger de utslag så vet du att de fungerar. 2 helt ok givare kan visa 2 olika ohmtal. |
|
| tackar! då får jag montera den och se om det fungerar. | |
| Var då så för mig att man vart tvungen köra cirka 2 km efter bytet. innan lamporna slocknade.. mvh | |
| Crille vilken bil var det du hade? | |
| BMW 520i -1998 | |
| Ok för oss var det tvärtom, lampan släktes direkt efter start efter modulrep, bilen kanske beter sig annat när man bytt en felaktig givare. | |
| jo kanske det. snurrade hjulet för hand mm slocknade aldrig.vart tvungen åka närmare 2km kankse var mindre. vet ej exakt. då slocka lamporna. som att de tar ett tag att läsa in? hmm | |
|
delorian: Vilken bilmodell har du mätt givarna på med mA-mätare? Kan knappast vara en E39 med Hallgivare, de genererar ingen effekt ut, däremot kan äldre induktiva givare ge en svag ström ut, ungefär som en liten generator. En mA-mätare är som en kortslutning fär givaren, om det är en induktiv givare man vill kolla så är spänningsmätning eller ett oscilloskop en bättre lösning. Ohm-mätning på Hallgivare ger helt riktigt olika värden, och man bör dessutom polvända kablaget och notera värdena. Det blir 8 mätvärden totalt på 4 givare, och det är inte värdena i sig som säger något, möjligen ser man en avvikande givare från de övriga. Ett tips för att testa en givare utan att behöva montera den: Sätt en M8-bult i en handborrmaskin och starta. Håll givaren någon mm intill den sexkantiga bultskallen, då skall givaren ge tydliga pulser ut. FP |
|
|
Jag har sett den göras på en bil dock ej en e39, där var det inge snack om saken, dn gav uslag och fungerade, problemet var smuts i kontakten, rengöring släkte lampan. |
|
|
OK. Tråden handlar väl mest om E39 om jag förstått rätt, inte bra att blanda in induktiva givare i den diskussionen. Om man vill testa en Hallgivare med bultmetoden ovan så måste den spänningsmatas, vilket sker automatiskt från bilens kablage. Nu är det ju inte lätt att mäta med givaren inkopplad på bilen, men man kan göra en egen spänningsmatning via ett litet 9V-batteri och ett motstånd på t.ex 1KOhm i serie. Med detta inkopplat så mäter man på givarens två anslutningar och skall få fina fyrkantspulser ut när man roterar sexkantshuvudet intill. Om det inte blir någon signal så får batteriet polvändas och man gör ny test. En multimeter inställd på växelspänning skall visa någon volt utsignal, men bäst är att kika på signalen med oscilloskop. FP |
|
|
ok. Trodde alla givare var induktiva. |
|
|
Det var dom också, för sådär 15-20 år sedan. Därför blir mA-mätningen på lite nyare vagnar fel metod. FP |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.