|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Jag råkade gå och köpa en E90 330d idag. En långmilare från 2007 som knaprat nära 20.000 mil landsväg. Jag är väl insatt i historiken och vet att det är en brukare av bilen som pendlat med bilen, killen har minst sagt långt till jobbet. Utrustningsmässigt är det som följer: Manuell låda Drag, avtagbart (ytterst lite använt) Standardstolar fram =( Tyg klädsel Klimatautomatik Regnsensor Backsens S&V Däck på alufälg Färddator Farthållare C-lås (men inget larm!) Professional ljud Multiratt (ingen M-sport) Motorvärmare DTC Skicket generellt skulle jag säga är som en genomsnittlig 2007:a, miltalet syns alltså inte mycket. Bilen är fullservad med bok och svensksåld. Det har till och med krupit in någon extra oljeservice i samband med någon reparation ser det ut som i boken. Vet någon något om hur det är med driftsäkerheten på 3-liters dieslarna? Jag vet att BMW hade stora problem med E46:or diesel i början av 2000-talet men hur är det nu? Jag fick ge 170.000 och känner mig nöjd (inget klipp med tanke på milen men känns OK). Jag skulle höra vad ni tycker. Come om, bring the BAD news! ;) | |
| frågan är om dieselpartikelfiltret är bytt, det ska bytas runt 20k mil och går på runt 20-25 tusen. annars ser jag inga problem med bilen på rak arm | |
| Filtret är inte bytt. Jag funderade lite på det innan men slog till ändå. Är det helt kopplat till milen när det filtert skall bytas? | |
| tämligen, det finns dom som kört längre men även dom som kört kortare, är det inte bytt så hade jag nog gjort det även om det rör sig om sura pengar, blir det stopp blir det dyrt. med lite tur kan man hitta ett begagnat filter med få mil på från en krockad bil. kolla bildelsbasen.se | |
| Japp, det finns där från låg-milare. Kostar dock omkring 8 kkr. Läste någonstans här på forumet (minns inte var) att BMW:s pris var 10 kkr men att det fanns pirat för 5.000. Vet inte om det stmmer dock. | |
Roffa1 |
fartoflakt: Låter onekligen som att du betalat för mkt för bilen. Med 20.000 avverkade mil samt behov av ett nytt partilkelfilter för 25.000:- så kanske den istället borde kostat omkring 145.000:- (själv skulle jag akta mig väldigt noga för en bil som rullat över 20.000 mil) Visserligen, så håller dieselmotorerna länge, men det finns så mkt annan mekanik som brakar långt innan motorn säger upp sig;-) |
|
Inget överpris direkt. Utan helt ok pris. Priser enligt bilpriser: Länk Köppris 198 100 kr Uppskattat pris vid köp hos bilhandlare. Privatpris 175 000-187 000 kr |
|
| och gratulerar till en fin bil också :) | |
|
Håller helt med Roffa1. Priset är defintivt i överkant, 150-160 KSEK är kanske ok. Att länka till bilpriser är icke professionellt. Bilen har därtill mager utrustning. Vid de miltalen brukar bilen vara märkbart slöare än en ny (ca +1 sek till 100 km/h). Att den till 1% är stadskörd ställer jag mig tveksam till. |
|
|
Vadå icke professionellt? Bilpriser ger en fingervisning. Vad har det med saken och göra om det är professionellt eller ej?? |
|
|
Bilen är ju värd det han har betalat för den! 330dn är väl inte SÅ fett utrustad? Ser ut som ett komfortpaket? Dock tänker jag kasta sten i glashus. En NY skoda octavia med 0 mil på mätaren, miljöklassad med tygklädsel, metallic, farthållare, stereopaket, pdc mm. går utan större prut att få för 160kkr. Okej, svindålig jämförelse men det tål ändå att tänkas på. Antar att milkostnaden kommer att bli högre för BMWn ändå med tanke på bränsle, försäkring, skatt och inte minst reparationer. Jag skulle utan tvekan köpt en Skoda med alla garantier och vagnskadegaranti... Det är fanimej inga dåliga bilar längre. Varför är inte att länka till bilpriser proffisionellt? För övrigt så finns det väl bara självutnämnda proffs på detta forum? Eller? Själv kallar jag mig amatör och beroende på frågan så kan jag sträcka mig till (självutnämnt)proffs. Kollar gärna på bilpriser, för det finns väl ingen anledning till att inte kolla? Eller? Fartoflakt >> Jag hoppas att du får många glada mil i din sotfrustande, sexiga trea :D // Erik |
|
|
Tack för svaren mina herrar! Kul med respons i den här tråden. Bilpriser.se har jag använt ofta och det gjorde jag även denna gång. Alla har självklart rätt till sina egna åsikter men mina personliga erfarenheter är att det är väldigt svårt att prismässigt komma speciellt mycket under vad en bil värderas till där. Det hade varit intressant om turbo4ever kunde utveckla resonemanget om att bilpriser.se inte är professionellt. Brukar priserna där vara i överkant menar du? Jag måste erkänna (med risk för att bli lynchad) att jag övervägde både Toyota och Skoda innan jag köpte min 330. Ingen av dessa märken behöver skämmas för sig numera, den saken är klart. Hade det enbart handlat om transport från A till B så går det inte att motivera mitt köp. Än mindre går det att motivera att lägga 400 kSEK för en ny BMW med detta som skäl. Det finns dock andra skäl... =) Milkostnaden kommer nog inte att bli någon jätterolig historia för mig om man jämför med en ny Toyota eller Skoda, men smakar det så kostar det. Precis som Roffa1 så finns det många som aktar sig för långmilare, milskräcken är vida utbredd här i norden. Det är det som är så bra för mig som har en annan syn! Min 318 hade gått 24.000 mil när jag köpte den billigt. Den var körd på samma sätt som den jag köpte nu: Pendlad mellan Halmstad och Stockhom/Göteborg/Malmö. Den har jag nu sedan 2007 kört i 7.000 mil med minimala problem. Jag fick byta tändspolarna nu i höstas, det är det enda förutom rena slitdelar som däck och belägg. Min E36:a innan det hade gått 30.000 när jag sålde den, 18.000 när jag köpte den. 1% stadskörd kanske är en överdrift men det är inte någon stor överdrift. Brukaren innan mig hade 17 mil till sin arbetsplats och det stämmer relativt väl med vad som står på mätaren. Jätteintresant med synpunkter! Turbo4ever: Var kan jag läsa mer om prestandaförsämringen på dieselmotorer beroende av miltal? Jag är lite skeptisk till att bilen har tappat 15% av sin prestanda på 20.000 mil. Det får bli till att mäta upp detta när vägarna är lite torrare, som det är nu så blinkar det bara gult när man gasar på den blöta asfalten! :) Roffa1: Om nu motorn håller, vad tror du kommer att ta livet av min bil? Jag funderade en del över detta innan jag köpte både min 318 och nu 330n och jag kan inte riktigt komma på något allvarligt. Drivlinan bör klara sig bra. En manuell låda behöver man nog inte oroa sig för heller. El/elektronik? Tror mest det hänger på antal år här. Lite oljesöl kan jag nog räkna med eftersom packboxar etc. i motorn inte bryr sig så mycket om ifall bilen är körd i stan eller på motorväg. Och det gör nog inte vattenpumpen eller generatorn heller så milen passerar självklart inte helt obemärkt förbi. Chassi/hjulupphängning tar inte mycket stryk på landsväg är min erfarenhet och inte karossen heller. Utveckla gärna dina åsikter, jag är vetgirig! ;) |
|
|
Fartoflakt Om du tillåter även min åsikt så tror jag att det är ägarna som dödar sina bilar. Inte milen. Sköter man sin bil rätt, med oljeservicar och regelbundna oljebyten och kontroller av nivån. MEN de har väl tagit bort oljestickan på din bil? Min fasta övertygelse är iallafall att om man ser till att inte delarna på bilen läcker för mycket vätskor så håller bilen. Styrservon, kylsystemet, motorolja, växellådsolja, bakaxelolja. osv osv osv. Olja är alltid billigare än metall. Att få en bil att gå är en barnlek, men att få en bil att gå BRA och DRIFTSÄKERT är dyrt och tidskrävande. Servar du bara bilen enligt boken och lite extra så kommer den att gå för evigt. Du lägger lätt 15000 mil på bilen om du bara ser till att ha ordentligt med olja i motorn och att de andra vätskekrävande delarna behöver gå torrt. Eletroniken kommer nog säkerligen att vålla dig problem, men troligtvis fel så som givare på diverse ställen. T.ex till partikelfiltret, avgasreningen, vevaxelgivare, oljenivågivare, oljetryck osv. Vill du ha funktion i bilen, följ alltid varningslamporna och varningsmeddelandena. Det är billiga pengar att stanna längs vägen en gång för mycket än en gång för lite. Chassi osv kommer inte att runinera dig så länge det hålls efter och byts allt efter att det slits. Börjar några bussningar bli dåliga så kanske det är värt att byta bussningarna i andra änden av leden oxå, undertiden som bilen är på verkstad. Nåväl, jag säger som förut... hoppas du får många lyckliga mil i din bil :) // Erik |
|
|
Heinz_Keller / Erik: SJÄLKLART tillåter jag din åsikt! Vi verkar dessutom ha samma åsikt... ;) Oljestickan är som tur är kvar på dieslarna. Jag servar alltid mina bilar noga, om möjligt gör jag det själv eftersom jag vet att det blir rätt utfört då. Är det något jag inte klarar får en auktoriserad verkstad äran. Exakt som du säger så står och faller det mesta med brukaren. Jag provkörde bilar med mellan 6.000 och 11.000 mil bakom sig som samtliga utom en kändes mer slitna än långmilaren jag slog till på. Brukaren före mig valde visserligen fel sorts stolar men i gengäld sitter det en motorvärmare monterad som säker har sparat på motorn. Han har verkligen skött bilen och det är så otroligt viktigt för mig. Lyckligtvis är jag ganska orienterad i bilelektronik och brukar kunna fixa det mesta själv. Sådana fel dyker ju oftast upp förr eller senare. Jag räknar med att köra bilen 20.000 mil och behålla den i sex år. Det ska bli intressant att se om allt kommer att hålla. |
|
Roffa1 |
fartoflakt: Saknar bilen både sportstolar, skinnklädsel samt xenon? Jag vet folk som nobbat en annars helt perfekt bil bara p.g.a avsaknaden av xenon. Om du tänker sälja bilen längre fram, så kan det ju vara ett bra tips att uppgradera med dessa nödvändiga tillbehör. (finns nog det mesta på skroten) |
|
Var inne på bmw i Kalmar och kollade lite ang när filtret skall bytas på 1-serien då jag vart intresserad en sådan! Och det är vid 24000mil som det skall bytas! kostar 12000 kr om jag inte minns helt fel, men som han sa det finns killar som kör taxi som spolar rent det i diesel och kör vidare med det, andra tar bort det. Sen är det ju upp till en själv vad man vill göra! |
|
|
Roffa1: Jag kommer troligtvis att behålla bilen tills det är dags att sälja den till någon nybliven körkortstagare som vill ha en kul bil för under 30.000 kronor. Alla uppgraderingar jag gör kommer jag alltså att göra för min egen del. Sportstolar i halvskinn + sportratt kommer bilen att få, xenon är jag inte noga med så det får vara. Har du funderat något mer över vilken mekanik som brukar haverera på långmilare? Cod: För min det kommer det kanske inte att bli ett problem, det ser ut som om det blev bytt på senaste service men att verkstaden inte fick ner det i dokumentationen. Enligt färddatorn har jag 190.000 km kvar till det ska servas nästa gång. I vilket fall som helst kommer jag att köra med det tills motorstyrningen felindikerar eftersom jag är säker på att det inte kommer att skada motorn. Sen kanske det blir raka rör, vem vet. =) |
|
Roffa1 |
fartoflakt: Just vad det gäller xenon, så är det till 99.9% ett krav från dagens köpare. Jag var tidigare intresserad av en 330iM-07 dock utan xenon, när jag påtalade vikten av xenon för säljaren, så slog han omgående av 10.000:-på priset. Tror det är näst intill klippt omöjligt att sälja en tomhylsa utan xenon. Han som beställt bilen från början lär väl knappast gjort några tillval alls? Som jag ser det är bilen 100% standard, detta faktum bör ju sänka priset något enormt. Och till detta avverkade 20.000 mil som leasingbil. Var du kanske dimmig när du betalade 170.000:- (Själv skulle jag varje natt gråta mig till söms;-) Vad det sedan gäller slitagedelar som du riskerar att få byta ut, så handlar det om allt som rör på sig. Tänk dig själv 2x17 mil varje dag sommar som vinter, finns det överhuvutaget någon lack kvar på bilen? Underredet bör ju vara blästrat av stensprut. |
|
Fundera på vad en 330iA -09 sedan utan M-paket sjunker i pris under tiden den står avställd och jämför sedan med kostnaden för vad ett begagnat partikelfilter kostar... Uttryck som "dimmig" och "varje natt gråta mig till sömns" borde kunna appliceras på mer än detta case ;-) |
|
|
Roffa1: Haha. =) Känns det bättre för dig nu? Bilen är inte 100% standard, men det vet du nog om du överhuvudtaget vet något om tillval på E90? Bilen vi pratar om har comfortpaket + en hel del annat. Dock kan man inte säga att den är välutrustad, normalutrustad är nog en bättre beskrivning? Det har framgått att du tycker att 30 kSEK under listpris är alldeles för mycket att betala för en bil men du har fortfarande inte lyckats motivera varför. Jag startade denna tråd för att få lite konstruktiv kritik och förslag, där har du inte lyckats särskilt bra. Blästrat underrede? Vet du hur en E90 ser ut under? Du får väl lyfta din Blue-Oyster (svart läderinredning också eller? :D) och titta. Kan du inget om bilteknik och inte tänker förklara vad det är som kommer att göra ett en långmilare "brakar ihop" så behöver du inte skriva här mer, du tillför nämligen ingen kunskap. |
|
Terry N |
Tror bilen håller rätt bra faktiskt, har ingen egen erfarenhet av långmilare, men har en kompis som kört en 520d-07 i 20' mil. Han har bytt ett hjullager, han kör vidare, ska bli intressant att se vad som händer nu, mellan 20- och 30'. En annan bekant har en 530d-00. Haft sen ny, den har gått 35' mil tror jag. Han har bytt dieselpumpen vet jag, har inte mer koll på den tyvärr, men det har inte varit mkt rep på den utöver service och slitdelar. Dock tycker jag att priset är i överkant, men det kan du bara avgöra i slutändan, vi har inte sett bilen och skicket. |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.