|
Sida 4 av 4
|
|
|---|---|
|
Fortfarande ingen som har bytt kamaxel på sin e46 318 i N42-B20? Skulle uppskatta en GDS-länk på det eller andra tips. I mitt fall hade kamaxeln som sagt rostat av fukten. |
|
|
Var ute i garaget nyss och kollade oljan och glykolen. Oljenivån och glykolen låg fint. Sen öppnade jag påfyllningen till motoroljan och till min stora förvåning, massa gult klegg och kondensdroppar. Råkade ut för frusen vv i julas och lämande in den på BMW. Dom måste ju gjort rent i påfyllninghålet innan dom fyllde på olja eller?. Bilen har gått 100 mil sen verkstadsbesöket. Kan det verkligen redan blivit så här pass mkt? Det var inget klegg på oljestickan iaf. Ska jag vara orolig igen?? |
|
|
andreaspson: Blandades din kylarvätska med motoroljan när din vevhusventilation gick åt pipsvängen? |
|
| 520n står på verkstad med frusen vevhusvent. Upptäckte det någon kilometer från aukt.Bmw-verkstad. Det fick bli aukt.verkstad istället för hemmaverkstaden -inget kul att bogsera i snöstorm. Fick pris häromdagen på 7500:-. Skall bli intressant att se om man monterar de uppdaterade delarna istället för de undermåliga som monterats från början. Trodde i min enfald att jag bytte upp mig från E34-34000mil till e39-9500mil. I mitt fall var e34 rena drömmen. Reparationer inskrängte sig till rena slitagedelar som stötdämpare,vattenpump,bromsskivor mm. Allt efter 25000mil. E39an har en läskig förmåga att gå sönder precis när jag inte har tid att reparera själv. Dessutom bättre väghållning i E34. E21an saknar alla känsliga dumheter så den används numera som vardagsbil -4000mil om året. | |
|
jaguar: Jag håller med dig, kvaliten är så mycket sämre på E39 än E34. Mer plast och underdimensionering är nog största anledningen. En minst sagt tråkig trend. eager: Testa att montera ihop utan att byta kamaxeln. Om det är så att rosten är så pass djup att det gått igenom härdningen så lär det ju höras. Annars är det nog bara att tuta o köra. |
|
| Har kört en helfräsch 530 M t -02 i ett halvår (min första BMW), och är nöjd so far. Men det låter ju för f..n helt sanslöst att en kvalitetsvagn för 400´, inte ska gå att använda på vintern. En skam för märket. Undrar om SKODA beter sig likadant !? | |
|
Min står fortfarande obrukbar i garaget. Beställde slangar imorse eftersom jag lyckades ta sönder en + en var sprucken. Fanns inte en enda hemma i hela sverige.... helt sjukt. de fick beställa från Tyskland. Så med lite tur har jag delarna på onsdag så jag kan sätta ihop den igen... Sjukt å inte ha sånna delar hemma när det rasar precis överallt. Speciellt med ett sådant jättekänt problem. Kass Dan Helsingborg Kör E39:o, BMW M5 och BMW 525 |
|
| Vilka motorer är det som har problem med vevhusvent? | |
| Fd mercafreak: Det är så jävla dåligt att dem inte har något hemma, min pajade också nu. Kollade oljelocket och oljestickan, gegiga båda två, och tryckreglerventilen var sprucken eller frusen... | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.