|
Sida 4 av 10
|
|
|---|---|
|
Har A5 den nya Quattron med 60/40? ------- //Lövet |
|
|
Det stämmer! MVH Christofer |
|
| Det är alltså 10% fördel till bakhjulen på A5 quattro - räcket detta för att ge bakhjulsdriven karaktär? | |
Martin E |
Som jag förstått har de större Audi bilarna inkl A5 Q sk Torsen (Torque Sensing) en ren mekanisk anordning så när ett hjul slirar fungerar den som en öppen diff och momentet som förloras går över till det drivande hjulparet på andra sidan och förloras båda hjulen grepp på samma sida överförs inget moment alls. Tydligen sånt man använder inom rally världen och större awd som tec Hummer Någon som kan reda ut begreppen skillnaden mellan awd Viskös, halldes och Torson Vad är skilllnaden mellan BMWs awd och Audis Torson ? |
|
20% fördel får jag det till, 40% fram och 60% bak. Nya quattrosystemet har en helt annorlunda och trevligare karaktär än gamla. MVH Christofer |
|
Verdi |
Jag får det till 50% fördel. ;) 60 är 50% mer än 40. |
Martin E |
Ärligt så vet jag inte hur Audis Torsen fungerar så om någon teknisk kunnig skulle kunna förklara ?. Upplevde i varje fall att det vart en fantastisk stabilitet och balans vid gaspådrag trots svår halka. |
|
Man får väl jämföra fördelen jämtemot framhjulen 45/55 får jag till 10%. MVH Christofer |
|
|
Jag håller med Verdi nu! =) Så om man lägger fram alla Rationella och icke rationella argument finns det egentligen ingenting som talar till E92s fördel? A5 har mer eller mindre bakhjulsdrift, den är snyggare, tryggare, det är trendigt att äga Audi, den har julbelysning i fronten vilket är coolt och... ja, det verkar som vi kan lägga ner vårt BMW forum? iaf för coupé entusiasterna? |
|
| BMW har "mer" bakhjulsdrift än Audi ;-) | |
|
Verdi: Just det! Nu är jag med... MVH Christofer |
|
|
AKN: Ja, eftersom de är 100% bakhjulsdriva i normalfallet. MVH Christofer |
|
| Så vad vi säger är att på pappret och på bild är A5 den bättre bilen? | |
|
Jag upplevde stor skillnad på drivlinan i det nya quattrosystemet. Vi var några grabbar som var ute på en motorbana när jag hade S5:an under förra vintern. Bilen hade ett fantastiskt grepp på packad snö trots att jag hade 245 30 19 dubbfria Continental 810. Karaktären är betydligt mer åt det bakhjulsdrivna hållet. Bara gasa och styra. Tyngden på S5:an gjorde att bilen gick mycket stabilt. Jag hade också chans att testa en Porsch turbo och kan tillägga att den högre motoreffekten var snarare en nackdel i den här fallet. Det kan nog bli en RS5 alt Nissan GTR i framtiden, man saknar 4-hjulsdriften på vintern. //Stefan Mina bilar:Länk |
|
|
Pavel: Det är ju upp till var och en att bedömma. Ja, med flera, tycker iaf att A5 är den snyggare av dem. Som sagt, en subjektiv bedömning... MVH Christofer |
|
|
Får se vad jag kommer ihåg i huvudet då ang AWD Visko = en behållare med olja som när axlarna spinner stelnar till och kopplar in hjulen. Långsamt, tål inte olika rullomkrets på hjul och allmänt kasst. Används inte längre i någon bil. Porsche var intressant nog bland de sista att släppa tekniken. Används i Volvo AWD innan 2003, Golf Syncro (fram till gen III), Porsche Carrera 4. Haldex = Öppen mellandiff som kopplas in av hydraulpump när det behövs. Driver 90/10 på Audi och 95/5 på Volvo AWD efter 2003 (om jag kommer ihåg Audi rätt). Finns i flera generationer där den första behöver 1/6 hjulvarv för att bygga tryck, de nya är förladdade och kan driva omedelbart. Finns i Audi med tvärställda motorer, Volvo AWD, Volkswagen Golf & Passat. BMW X-Drive är på något sätt en variant av detta fast med elektronisk inkoppling istället om jag fattat rätt. Där är dock drivningen vänd åt andra håller så det är framhjulen som kopplas in vid behov. X-Drive driver också betydligt mer på framhjulen, typ 60/40 eller liknande. Är osäker på den siffran. Quattro = Driver 50/50 i normalfallet (numera 60/40 bakåt) men kan skicka drivningen till det hjulpar med bäst drivning ända upp till 75/25 åt båda hållen. Allmänt ansett som ett mycket lyckat och hållbart system. Sitter i bland anant Audi med längsmonterade motorer, Volkswagen Touareg. Misstänker också att Subarus system är uppbyggt ungefär på det här sättet. ------- //Lövet |
|
|
Pavel: Jag tyckte S5an kändes mer lyx, fina stolar, mjukt skinn och snygga diodlampor. Men nu uppskattar jag 3-serien mer, den du och jag. E9x kommer hålla sig fräsch fram till efterföljaren. A5 måste ha s-line för att se bra ut, samt fälgar som fyller hjulhusen. Det gäller naturligtvis alla bila, men i synnerhet Audi modellerna. //Stefan Mina bilar:Länk |
|
|
Vilken viktfördelning har nyare Audi? Än viktigare, hur är motorn placerad, är det långt fram som tidigare? mvh/ Anders |
|
|
AKN: Motorn sitter längre bak än tidigare, men de är fortfarande mer framtunga än BMW. MVH Christofer |
|
|
crille82, Jo jag misstänkte det.. mvh/ Anders |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.