|
Sida 10 av 11
|
|
|---|---|
|
Hur dem andra kör vet jag inte, jag brukar oftast följa trafikrytmen eller lägga mig en bra bit bakom så andra har chans att köra om. Plus så slipper jag använda mina kassa torkarblad lika ofta. Men att just arbetsbilar ligger nära i röven har jag inte märkt av, däremot äldre Fordar och Mercedes brukar ligga och andas i röva på min sträcka jag kör dagligen. |
|
|
Två funderingar/sanningar jag kommit fram till när det gäller mitt användande av dimljus- 1. Dimljus fram på en bil i Sverige är iprincip värdelöst. De tillför absolut ingenting utom i enstaka mycket specifika fall.. Byta dem mot extraljus skulle jag göra direkt om det fanns en bra lösning för att göra det. Alternativ om man kunde koppla dem som varselljus så man sparade på halvljuslampan. 2. Dimljus bak används fel i Sverige.. Men det är ruggigt effektivt om man vill ha bort folk som ligger för nära i arslet på en. Sommar som vinter, dag som natt så får man bort dem. mina 2c //amullo "No no, the speed was fine, it was the corner that was too tight" |
|
|
Håller med dig Amullo!!! Själv använder jag dimljus endast med positionsljus på dagtid delvis för att spara på halvljus som är en aning krångliga att byta o delvis för att själva dimljus har ingen vidare effektiv belysning. BMW - Beroende Med Wilja! |
|
|
Är dimljus/dimbakljus bara värdelösa eller fel använda i Sverige? Isf är det ju oss och vårt land som det är fel på, inte lamporna. Iofs har jag undrat flera gånger eftersom det kan skapa sådan debatt här, medan det tas mera med en jäspning på annat håll, så det ligger nog något i detta...) Dimljus går utmärkt att använda som varselljus och är fullt godkända för detta, eller är det kopplat på något annat sätt i din bil amullo? Jag skulle nog säga att det finns flera och ruggigare sätt än de röda baklamporna att ta till för att få folk att släppa av om de ligger för nära.. FP |
|
|
folke: Jag tycker att folk i Sverige använder dessa på fel sätt o ja, dom är inte så bra som många tror.... Framdimljus gör inte så mycket nytta heller då dom belyser vägen till ca 10m framför bilen då halvljus belyser lätt till 50m om rätt inställda. Vilken funktion uppfyller bakdimljus förutom att dom som kör med dessa påslagna har ingen susning vad som gäller??? BMW - Beroende Med Wilja! |
|
| hehe om man då har angel eyes och dimljus så kör man gärna med den kombinationen :D | |
|
Folkes smarta ljusomkoppling kan rekommenderas. Ni hittar den här Länk Göran FWD - Nej tack! |
|
|
Grabber: Dimbakljusen gör bra nytta vid riktigt tjock dimma eller snötjocka osv. Det kan rädda bilar från att köra in i varandra osv, men detta är väl tämligen självklart. Ett dilemma är så klart att reglerna är skrivna på så sätt att man själv måste stänga av när bakomliggande bil kommer nära eller riskerar att bländas osv. Hur man skall bedöma detta är dock inte reglerat... Funktionen fram är primärt inte att belysa vägen på samma sätt som halvljusen, fast erfarenheten visar tyvärr att det är ganska lönlöst att försöka förklara detta osv, ingen bryr sig speciellt om just den detaljen. Möjligheten att agera hobbypolis osv lägger man däremot rätt mycket energi på. Mharcus: Angeleyes (positionsljusen) och dimljusen är en utmärkt kombination och fullt godkänd, rent regelmässigt. Den ingår som den ena av de två automatiska funktionerna i mitt mektips om ljuset. FP |
|
|
Folke : Det har faktiskt hänt mer än en gång att folk som kört med halvljus + dimljus har stängt av dimljuset fram när jag har blinkat med mina dimljus som den hobbypolis jag är. Det är i mina ögon lika självklart som att blinka med helljuset ifall någon inte bländar av vid möte. Det är lika mycket "hobbypolis" i mina ögon. Eller? Sen är ju problemet att den normala bilisten i sverige möter kanske en så kraftig dimma/snöstorm en gång i livstiden som faktiskt skulle kräva att man släcker halvljuset, tänder dimljuset och framför fordonet i de ca 20 km/t som max är lämpliga i ett sådant läge. I mina ögon fyller dimljuset fram en enda funktion och det är att spara på halvljuset de ljusare timmarna om dygnet. Xenonlampor är dyra och jobbiga att byta. |
|
|
folke! Min bil är precis som de flesta andra svenska E46:or antar jag.. Det jag skulle vilja kunna ha är att ha omkopplaren i automatläget och då få parkeringsljusen och dimljus fram tända dagtid, men att lcu´n släcker dimljuset och slår på halvljuset när det blir kväll/mörkt. Alternativt så skulle jag vilja kasta de främre dimljusen i soppåsen och skruva dit några sånnahär ex-ljus istället. Länk Men 426$ USD styck känns lite blodigt.. För jag tror att även om de skulle tillföra bra med ljus så ligger inte kostnaden i paritet med förbättringen. mina 2c //amullo "No no, the speed was fine, it was the corner that was too tight" |
|
|
OK, du menar att automatfunktionen som tänder lyset i skymningen i stället växlar över från p-ljus/dimljus till halvljus osv? Tanken är bra och det borde gå att låta t.ex ett relä som styrs av dagljusautomatiken styra denna omkoppling osv. Inget omöjligt alls men man behöver underlag och dokumentation för "originalkopplingen" osv. Många har säkert tänkt samma tankar, fjärrljus/helljus istf dimljus, snyggt integrerade osv. Även jag, och jag körde med detta under ett par års tid, men det blir inte speciellt bra. Mycket ljus om lyser på nåt objekt osv, men inte mycket ljus på själva vägbanan. Detta beror självklart på att placeringen är för låg, det blir mest ett svepljus över vägbanan istf att lysa snett ner på denna som man kan göra när strålkastarna sitter lite högre monterade osv. Vid blöta/mörka vägbanor tillförs i princip inget extra ljus eller extra sikt alls. FP |
|
|
nu har jag inte läst hela tråden. men har inte sett någon skriva om hur ljusbilden ser ut på ett dimljus mot halvljuset. jag menar att dimljusen är mindre och kan inte fånga allt ljus och kasta det helt rakt. det blir liksom spilljus som kastar åt alla håll och en avlång ljuskägla med mjuka kanter på vägbanan, halvljuset har ju en skarp kant där de inte når längre. de existerar inte på de flesta dim/fjärr idag. detta kan då bli ett bländningsfenomen som stör vissa mötande. de är inte mycket mer med det kan störa. sen har vi ett annat fenomen med dubbelt så många ljuskällor. ögat dras till ljus, de är vetenskapligt bevisat. är det lite mörkt och man ser en lampa långt fram på vägen tittar man ofta omedvetet på den. om man då möter en rad bilar och en av dem har dim + halv dras ögat till den bilen och man tappar viss uppmärksamhet på allt annat. de kan ju bli farligt om man tex skulle missa en som går på sidan vägen utan reflex eller liknande. sen tycker jag att man blir "mer" bländad de gånger vägbanan reflekterar 4 ljuskällor ist för 2. men jag är ung än så länge och kan förstå att vissa tycker det är mer störande än andra. förstår dock inte varför man inte får använda dimljusen ist för helljuset i vissa förhållanden. man får nog böta även om man skulle slå av dem när man möter. om man använder helljuset i stället, även fast de skulle vara sämre, skulle polisen säkert inte säga nått :S så himla DUMT! lagar och regler är sjuka ibland. BMW ownz |
|
|
Amullo, funktionen för att bilen skall växla mellan corona ringar och halvljusen automatiskt har de senast modellerna redan idag. Audi har det också. Dock så vet jag inte vad som händer om du har coronaringarna igång tillsammans med dimljusen, och automatiken slår om till halvljus. Jag har pre LCI på min, och där funkar det som så att om jag har coronaringar och dimljus aktivt, och slår sedan om till halvljus - då släcks dimljusen automatiskt. /Andreas. |
|
|
Folke! Japp! Alternativt att parkeringsljus och dimljus ligger på vid "automatik" och att jag själv växlar till halvljuset med vredet när det blir mörkt. Som det är idag måste jag ju manuellt växla "ner" till parkeringljus och slå på de främre dimljsen om jag vill använda dem som varselljus dagtid. Min optimala setup på ljus vredet: A - Varsel automatik = Parkeringsljus på, dimljus fram på 0 - all belysning avslagen p - parkeringsljus, manuell påslagning av dimljus fram o bak möjlig Halvljus = Som idag. Halvljus automatik samt manuell påslagning av dimljus fram & bak. Att få automatiken att växla från varselljus till halvljus är inte nödvändigt egentligen.. men naturligtvis önskvärd. Men som tidigare indikerats så skulle jag hellre byte dimljusen mot fjärrljus istället, men de är så små att xenon är det enda som skulle erbjuda någon extra belysning. Att använda dimljus som extrabelysningskälla och "ställa upp" dem så de lyser rakt fram istället för ner i backen som koppla om dem till/som extraljus har jag gjort på en gammal MB W123 (Förmodligen de största dimljusen i världen) och det tillförde inte mycket alls. Mest syntes det på riktiga vintervägar eftersom de satt tillräckligt högt för att lysa över snöbankarna och då gav det lite extra på kurviga vägar i beckmörker med snölandskap (lite mer = stor skillnad) //amullo "No no, the speed was fine, it was the corner that was too tight" |
|
|
När jag tänker på det så hade vi faktiskt dimljus monterade på taket på våran 24timmars bil när vi körde endurance på Mantorp Länk De runda extraljusen gav ordentligt med belysning, men de fyrkantiga dimljusen kunde man lika gärna slå av.. Gav nästan ingenting.. Filmer från racet. Här kan man se vad extraljus ger när de sitter monterade utan hänsyn till hur bilen ser ut.. Länk samt Länk Hmm.. Back on topic kanske? :) //amullo "No no, the speed was fine, it was the corner that was too tight" |
|
|
Frrla: Det har dryftats flera gånger det här med ljusbild. Ett par tester hos AM&S finns med utmärkta bilder osv, fast de är kanske lite svåra att fiska fram nu. Det finns dimljusstrålkastare som har lins och skarp ljus/mörkergräns precis som ellipsoidhalvljus, och det finns konventionella med avskärmningskåpa av metall osv, och allt där i mellan. De flesta har kraftiga rillor i glaset och ger en väldigt platt men bred ljusbild, nästan 180°, därav kurvljusfunktionen. Spilljus skall det inte bli på en bra konstruktion, däremot är det ju många som modifierar och grejar själva, detta råder man ju inte över. Dubbla ljuskällor har diskuterats många gånger, men på lite avstånd flyter ju dessa ihop ändå, och speciellt hos de bilar som har dimljus/halvljus tätt ihop, oftast i samma armatur, ex.vis vissa MB och äldre Volvo, Passat m.fl. På dessa ser du inga dubbla (4-dubbla) ljuskällor ens på relativt nära håll. Kvar blir då en diskussion om ökad ljusmängd. Sant men ändå inte, det finns gott om bilar med högre output från två halvljus än från halvljus/dimljus med vanliga halogen 55w, ex. vis bilar med xenonlampor. 24V fordon har som standard 70W halvljus, vissa bussar dessutom helt lagligt även dimljusstrålkastare samtidigt. Jag tror vi kan leva med detta, dessutom är en grundläggande regel för mörkerkörning att inte titta in i mötande bilars ljuskällor. Lev väl och kör försiktigt i helgerna som stundar. FP |
|
|
jo folke de är självklart! som jag skriver att de flesta idag inte har så pass bra ljus att de håller bilden bra på "käglan". men självklart finns det riktigt bra grejer. de vet jag. bara att de är betydligt färre av dem på vägarna.. jo de är självklart att man inte ska kolla in i den mötandes ljus. sen kan man kan ju inte veta hur tant Agda som är 75 år gör. skämt och sido. man måste iaf försöka kunna ta hänsyn till medtrafikanter och tänka efter både 1 och 2 gånger innan man tänder extra belysning. "alla" målgrupper befinner sig på vägarna och de är inte direkt kul att folk ska behöva irritera sig över för en skitsak... BMW ownz |
|
|
Håller med dig falsterbo!! |
|
|
falsterbo: Var det månne en äldre V70 med dimljus alá Hella 3000? MVH Christofer |
|
|
Blev stoppad av polisen i JKPG för polaren körde med dimljuset på! Polisen undrade varför vi hade det på, medans polaren försökte slingra sig blev polisen märkbart irriterad - då grep mitt förnuft in och jag sa sanningen - vi tycker likt alla fjortisar att det är snyggt! Polisen tittade underligt på mig och sa att han höll med mig men nu är lagen som den är och vi måste alla hålla oss till den - vi höll med! Naturligtvis fick vi igen bot utan en tack för att vi vart ärliga... Då polisen vart så sjysst och litar på oss då han släppte oss utan bot respekterar vi detta och skippar dimljuset framöver.. LAG är LAG... Det är det som skiljer SVEA från tex IRAQ... |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.