|
Sida 3 av 3
|
|
|---|---|
|
NSD: Bilarna du länkar till ser fina ut. Innan köp gäller det att göra sin läxa: -Kolla upp historik med hjälp av föregående ägare och serviceverkstäder i sverige och de andra länderna den varit i. -Ta en ordentlig titt på bilen, även underifrån vilket innebär lyft för den är låg. Jag trodde jag skulle kunna se något när jag var och besökte min M5:a hos den föregående ägaren. -Om du vill och har råd: Lämna in den hos en duktig BMW-verkstad för en helgenomgång innan köp. Jag gjorde detta hos Theanders i Lund och det kostade ca 1800 och då kunde de verkligen berätta en hel del om bilen som gjorde mig säker i mitt köp. M5 som vinterbil? Självklart tål e39:orna vinterväglag! Min kära moder kör en e39 528 från 1999 som jag hjälpte henne importera 2001. Den har gått året om sedan 2001 i taskigt Skånskt saltvinterväglag. Har den klarat det? Med bravur! Dock har det fåtts rostlagas på 3 ställen: Ena eller båda(?) bakre hjulhusen (där bakdäcken sprätter upp grus och annat) har fått rostlagas. Efter grusstänk som slagit hål på lackens alla skikt så fick rosten grepp. Så när de första rosttecknena kom åtgärdades detta. Det klassiska roststället på en e39:a är backluckans nederkant. Vätska som kommer från tak och annars leds via bakluckans kanter ner och ut via backluckans nedre kant. Då spalten mellan bakluckans nedre kant och den mötande kanten är för tight så bildas där ofta ytspänning och vatten ligger kvar i denna spalt. Inte speciellt bra för att de "smarta" BMW-ingenjörerna har dessutom lagt svetsskarven precis i denna spalt istället för att bocka plåten och lägga svetsskarven inne i bagageutrymmet där det är betydligt torrare. Annars är hennes bil felfri när det gäller rost. Mer än vad man kan säga om min pappas W210 Mercedes E 420 från 1997. Den var PERFEKT när jag tog hem den 2005 till honom från Tyskland. Då den kanske inte har fått bli tvättad jätte ofta så har det haft en inverkan men ALLA dörrarna hade börjat rosta. Även där railsen på taket slutar. Ett annat svagare ställe på e39:an är runt tanklocket. Bensin som spills kan fräta upp lacken. Sedan lite salt på det och saken är bill. Mammas bil har ingen rost där alls. Hon kanske är duktig på att tanka? ;] Min M5:a ställs av på vintern. Ska skaffa antingen en BMW 750 e38 eller en VW Lupo 3L till vintern. Sahlsten: "Barnsjukdomarna" du talar om är inga barnsjukdomar. En barnsjukdom är något allvarligt fel som åtgärdas. Att M5:orna fram till nån gång 2000-2001 dricker mer olja på grund av kolvringarna är inget problem. Kolla olja bör man göra ändå. Klart att BMW åtgärdade detta för om du köper en bil för strax under miljonen så förväntas man kunna köra med den utan att kolla olja mellan servicen, något som man inte bör göra med de tidiga modellerna. De kräver att man har koll på oljan. VANOS: Hur många vanos-enheter tror du inte har bytts av BMW på grund av kinkiga M5:ägare och felaktiga diagnoser? "Jag" (BMW) har fått upp VANOS-fel som senare visade sig vara annat. Mina vanosar låter ganska mycket men det är verkligen inte något fel på dem och definitivt inte något fel på effekten som motorn ger. Den går perfekt. ....dock är inte kanske inte så snyggt ljud när den går på tomgång. Det håller jag med om ;] Inte heller så roligt när jag blev stoppad av polisen och de undrade om det var en diesel :D Jag funderar på att låta någon göra en vanosservice på min M5:a. Byta o-ringar och göra en magnetventilstest och kanske någon uppgradering. Det hade inte behövts men när jag har tid och pengar ska jag ändå göra det. Kopplingen: Inte alls en akilleshäl. Kan man köra bil så håller den minst 200 000 km. Kan du inte köra bil så håller den kanske max 50 000 km. Jag fick verkligen känna på detta för 2 helger sedan när jag var nere på Nürburgring och körde 6 varv. Körde 1 vark den första eftermiddagen. Andra dagen körde jag två varv ganska kort efter varandra. På andra varvet, innan de 2 sista kurvorna tog kopplingen slut. Den slirade på 4-5-6:an. Jag var helt knäckt och trodde att detta var slutet för kopplingen. Det visade sig att det var MITT fel! Det allra minsta man ligger an med foten mot kopplingspedalen får den att slira. Det är priset för att den är så lätttrampad och vardagsduglig. Jag hade för vana att ligga "och vara beredd" på att koppla, men detta ska man INTE göra. BORT med foten från kopplingen och när det är dags trampa och släpp upp snabbt. Min bil har gått lite över 100 000 km och jag tror inte min koppling är bytt för de som byter brukar byta till en sportkoppling och jag har originalkopplingstypen. Nu när jag lärt mig hur man ska göra så tänker jag inte byta koppling på många tusen mil! :D |
|
|
Bobmaister: Tack för ditt ingående svar. Du skriver att man kan lämna in den på BMW för genomgång. Vad tror du om vanligt M-test? |
|
|
Jag funderade ett tag på ett M-test, men lät BMW göra det. De är (ska vara) trots allt specialister på BMW och då naturligtvis på deras M-bilar. I priset ingick även ett fullt diagnostest med BMW storas testdator vilket är viktigt. Jag kände att de hade koll. Du berättade mycket om min bil jag inte kunnat veta om själv. |
|
|
Här finns en för 70.000 kr Länk ;) |
|
| Ännu en i mängden Blocket-fällor...suck. | |
|
Njaa 70kkr är inte riktigt vad han begär för bilen om man läser annonsen. Dock torde statementet "kvitton för 1 200 000 finns" skrämma de flesta spekulanter. Kanske finns nybilskvittot inkluderat i detta? ;-) |
|
|
"Priset är nu endast 70 000kr samt en inbytesbil!!! För att förtydliga det Pris:70 000kr + en bil." En mycket märklig annons vad gäller prissättning och förfarande. Inget som lockar spekulanter sannolikt. -------------------------------- //Lövet |
|
| Kvitton för 1,2 mille gäller väl även bilens inköpspris. | |
|
Okej 74 500kr då: 70 000kr + bil Länk |
|
| Han har säkert lån på 70,000:- | |
|
Har själv kollat på den bilen för ett par år sen, å då vart den fin iaf... påminner om min egen i färg, dock med "volvo amazon" skinnet... :-) Dan Helsingborg Kör E39:o, BMW M5 och BMW 525 |
|
|
Frågade vad priset är vid rent köp, fick som svar: Vid snabb affär idag kan jag gå ner till 97 000 |
|
| den är nu såld, en bekant köpte den. | |
| Hej, behöver kolla upp en svensksåld m5a(00a)... kan någon hjälpa till med service historik? pma tack | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.