|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Hej på er alla! Jag är helt grön på det här med däck. Jag förstår dock vad det innebär med beteckningarna. Men jag vet inte om jag har gjort nåt knas här. Köpte bilen i höstas med rätt snygga lättmetallfälgar och 215/45 däck på. Och orginalfälgarna sitter vinterdäcken. Men nu så behövde jag byta ut däcken eftersom dom var slitna. Åkte till däckfirman med fälgarna och sa att sätt på samma storlek som förut, vilket är 215/45. Men så hade han inga sånna hemma men sa att han hade 225/45. Då till min fråga, hur kommer det att se ut? Den såg rätt sportig ut förut, Kommer det bli ballongvarning nu eller? Hur bli köregenskaperna då? Värre spårningskännslig än tidigare? Eller är det bara jag som är nojjig och målar fan på väggen här? Tacksam för hjälp! Mvh// Leonid BMW-320I E36, M50 B20 | |
Bayer_Aleks |
Det bästa e om du vet din fälgbredd. Ingen större skillnad på 215 och 225 så sätt men om dina 215 går lite snett utåt från fälgkanten (liten ballong look) så ska du inte ha 225. Hade själv 265 istället för 255 på mina förra fälgar men upplevde ingen skillnad i beteende mässigt och man såg knappt att dem va för breda till den fälgen. |
|
Innan jag lämnade in fälgarna idag så kollade jag och då såg jag att fälgkanten stack ut mer än själva däcket, säkert 5 millimeter per sida. Dessutom så sa killen att däcken såg lite smala ut. Så förmodligen så kommer det bara att se fetare ut då. Var lite nojjig att det skulle bli ballong. Men nu när man tänker till så kanske det tom blir fetare än tidigare? *hoppas* BMW-320I E36, M50 B20 |
|
Bayer_Aleks |
Det du såg på fälgkanten med gummi e en skyddskant som däcket ska skydda din fälgkant. Men ser däcket lite för smalt ut så blir 225 perfekt! Så jättestor skillnad blir det inte från 215 till 225 däck eftersom det bara skiljer en storlek. Släng på 255 på bakhjulen eller gör som jag med 275 bak, då ser du fet skillnad ;) |
|
215 har lite mindre rullomkrets och är dessutom oftast dyrare pga. ovanligare dimension. Skillnaden är mest ekonomisk alltså. Större utbud = bättre priskonkurrens. /J Surf Or Die!!! |
|
Bayer_Aleks |
Surfjanne: Mindre rullomkrets på 215? Ehh nää! Det är profilen som bestämmer hjulets rullomkrets...och har du tex 17 tum och ökar bredden så måste du minska på profilen när denna gränsen är nådd eftersom profilen räknas procentuellt utifrån däckbredden. Jag måste tex ha 235 breda däck på mina fälgar och 35 i profil på 19 tums fälgar, MEN efter 255 måste jag gå ner till 30 i profil. Men dyrare däck på 215 håller jag med eftersom dem e lite mer "ovanliga" jämfört med 225 som e absolut vanligast följt efter 205. |
|
Rullomkrets 215 vs 225: 215*0,45*2+25,4*17=1964mm 225*0,45*2+25,4*17=1993mm |
|
|
Sorry, Pi skall vara med: Pi*(215*0,45*2+25,4*17)=1964mm Pi*(225*0,45*2+25,4*17)=1993mm |
|
|
Bayer_Aleks: Du har helt fel!!! 215 är däckets bredd i millimeter och höjden eller profilen som du uttrycker det är en procentuell siffra utav däckets bredd. Alltså för 215/45 får vi att däcket är 215mm brett och att höjden på däcket är 45% utav 215mm. Iom att höjden (profilen) är en procentuell siffra utav bredden så påverkas höjden om du ändrar däckets bredd och således är det inte samma höjd på 215/45 R17 och 225/45 R17.. Kolla på AKN:s beräkningar så kanske du förstår lite bättre... |
|
|
Leonid: Det är inga problem att ha 225/45 på 17" fälgar. Det är en standard-dimension till din bil enligt BMW. Däcken är 10mm bredare än du har nu. Av de 10mm kommer hälften sticka ut på utsidan och hälften på insidan. 17" fälgar är minst 7" breda, men oftast lite bredare. Du kan se bredden på insidan av fälgen, t.ex. 8J17 = 8". Jag har 7" breda fälgar med 225/45 däck och det blir nästan raka däcksidor. Det hade blivit perfekt med 7,5" breda fälgar och 225mm breda däck. mvh Tomas |
|
|
Och ytterligare fel Bayer_Aleks i 17" så är det helt klart 225/45 och 235/45 som är vanligast sen kommer 215/45 och därefter 205/50 AKN har fel också, rent matematiskt har du rätt formel, men i däckvärlden så är rullomkretsen för 215/45-17 1909mm, och 225/45-17 1933mm Rätt viktigt att ha rätt påd e siffrorna om man ska räkna på RO för ex utbyte av däck, det är ju närapå 3% skillnad mellan dina siffror och de rätta siffrorna |
|
|
Ok! Hur som helst så är jag tillbaka till ruta nummer ett. Två av mina fälgar är så pass kassa att det är skrot. Jag visste att två av dom hade fått sig en smäll av tidigare ägaren. Men trodde att det kanske gick att balansera upp. Men där hade jag fel! Nu måste jag köpa fyra nya fälgar. Mina gammla var 17"x8"' Då är min fråga, ska jag köpa lika stora fälgar nu när jag väl betsämt mig vilka färgar jag ska ha? Sen en till fråga. Jag vet verkligen inte vad som är snyggt till en 320 E36 1994. Bilen är sänkt en aning. Ser lite sportigare ut. Finns en bra firma i stan där jag bor. Och dom har det här utbudet: Länk Vilka tycker ni är snyggast? Mina gammla såg ut som dom här: Länk Fast om man nu ska slå till på fyra nya så kanske det vore kul med helt annan modell?! Kom gärna med förslag :) Mvh// Leonid BMW-320I E36, M50 B20 |
|
|
Funderar på dom här: Länk BMW-320I E36, M50 B20 |
|
|
Vad är kasst med fälgarna? Fälgar går ju att rikta kostar ca 1000:-/st (om man gör det bra, fiunns som alltid billigare...) Man kan aldrig balansera bort skevhet! |
|
|
Två av fälgarna wobblar i sidled. Så mycket som upp till 10 mm. Och dom var inte speciellt dyra enligt förra ägaren. Och då känns det som tusen spänn är att kassta lite i sjön. Lika bra att köpa nytt, dock inga fälgar i 10k klassen ;) Dom skadade är nästan identiska som som här: Länk Och det såg faktiskt rätt snyggt ut på min kärra. Men så såg jag dom här: Länk Och det kan ju bli snyggt. Men så googlade jag på dom och bmw och då blev det så här: Länk Och då blev jag lite fundersam. Fasen, det är svårt att välja rätt?! BMW-320I E36, M50 B20 |
|
|
E36, Var kan man beskåda måtten som gäller i "däckvärlden"? Tänker du på den belastade radien som så klart bör vara något mindre? |
|
| AKN Självklart i däckbibeln, STROboken | |
|
Aha, anger "däckbibeln" hur värdena är framtagna? |
|
|
Inte direkt, men man anger ju toleranser för bla diameter, där har du en förklaring till de diffande siffrorna, ex 205/55-16 har en normal diameter på 632mm monterat på std mätfälg som är 6½" men max diameter är 642mm Sen är det ju allmänt känt att man kan "tjäna" en dimension genom att välj adäck med bredare stomme, som det var för drygt 10 år sedan hade Bridgestone och Goodyear breda stommar. så ett 215 motsvarade nästan ett 225 Exemplet med 205/55-16 normal sektionsbredd monterad på nämnda mätfälg är 214mm men max 223mm |
|
|
En räknesnurra Länk som kanske kan hjälpa? __ Problemet med BMW är att har man en gång börjat, kan man inte sluta! |
|
|
Villarosa, ja den kalkylatorn är en av de bättre men den räknar som jag gjorde några poster ovan. Frågan är vad "däckbibeln" tar med i beräkningen? Jag misstänker att de räknar rullomkretsen utifrån radien som blir när däcket är belastat. Om vi ser på rullomkretsen som E36 redovisar från "bibeln" på 225 däcket, 1933mm så innebär det en radie på 615mm mot 634mm som jag räknade fram (dividera med Pi). Alltså det skiljer ca 19mm på diametern och därigenom 9,5mm på radien. En rimlig hoptryckning av däcket vid belastning, kanske ingår en viss avräkning också för förslitning. Kan detta vara anledningen till skillnader i "däckbibeln" och diverse "räknesnurror”? mvh/ Anders |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.