|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Min 316i (E30) -90 är svårstartad när den är ljummen. Nästan jämnt när den har stått 30 min - 1,5 timme blir den tjurig att starta. Inte jätte tjurig, men det tar betydligt längre tid en vanligt. Den har dock aldrig svikit mej helt. Min tanke är att det kan vara stiften. Jag servade bilen med nya oljor när jag köpte den i oktober men då bytte jag inte stift för jag tyckte dom såg så bra ut. Kan det vara detta som är felet? /Anderberg Kolla in bilen på Länk | |
|
Tjena Jocke! De skulle kanske kunna vara kallstartventilen! Den kanske e sliten så den tror att bilen e kall så den pumpar in onödigt med bränsle! Svartryker den när den startar när den tjurat på? |
|
|
Sickan Nej då... inget sånt konstigt. /Anderberg Kolla in bilen på Länk |
|
|
Det kan vara spridarna som är slut |
|
|
Wardof Blir den svårstartad när den är ljummen då? /Anderberg Kolla in bilen på Länk |
|
|
Ja, så var det på min bil Den startade bäst när det var som kallast jag har hört att det beror på att spridarna tätar bättre när det är kallt. |
|
| Hade samma fel på min, bytte rotor och lock och sen dess har det inte varit några problem alls. Du kan ju alltid prova att byta stiften och se om det blir någon bättring.... | |
Aragorn |
Jag har samma problem på min 320ik-88 den e mycke svårstarad när den fått stå ett tag.. har hört att den kan va spridarna som står å droppar dvs int håller tätt.. = dyrt sen kan de va en backventil i tankarmaturen i tanken som ej håller kvar trycket... // Aragorn |
|
Återupplivar den här tråden lite. Hoppas verkligen att det är nån som kan hjälpa mej med detta problem. Jag har nu bytt stift, tyvärr utan någon förbättring. Nån nämde att det kunde vara spridarna. På vilket sätt skulle dom krångla? Bilen svartryker INTE eller nåt sånt. Det är bara det att när den stått 15 min - 1½ timma blir den lite kinkig. Startar först efter en LITEN stund i jämförelse med vanliga fall då den hoppar igång direkt, oavsett -20 eller +30 grader ute. Ska tilläggas att i övrigt går bilen perfekt! Detta fel började för nån månad sedan. Första så hände det bara ibland men nu blir den så här jämnt när den stått en liten stund. Vad kan det vara för fel?? /Anderberg Kolla in bilen på Länk |
|
|
Jag ser också att någon hittar en lösning på detta problem, jag har samma upplevelse som Jocke. Jag ska kolla upp några detaljer, men måste först lära mig lite mer om motorns insprutningssystem (har en M20B25). BMW 325iX Registry Länk |
|
|
När spridarna blir slitna/igenkläggade så kan en eller flera av nedanståened inträffa (enligt min BMW-verkstad samt saker jag har snokat rätt på nätet): * Spridarna bli otäta vilket gör att de står och droppar vid tomgång vilket jag gissar förorsakar för fet blandning (eller om det nu är för mager pga att DME:n överkompenserar) vilket i sin tur kan förorsaka varmstartproblem eller att man får "jojoeffekt" i vid gaspådrag från stillastående. * Spridningsmönstret blir sämre vilket kan ge misständningar och orkeslöshet framförallt i mellanregistret. * Spridarpackningarna eroderar vilket ger luftläckor -> mer misständningar. Jag har problem med misständningar, långa startmotortider vid varm motor och eventuellt viss brist på ork (jag har dock inget att jämföra med) så när jag har bytt varenda luftslang samt kollat rotor och lock så kommer jag att ge mig på en eventuell spridarrenovering. Aproå det: En verkstad här i Linköping gör spridarrenovering för 500 pix/spridare inklusive montering. Nya spridare hos BMW kostar 1000:- styck så det är helt uteslutet att köpa dem där. Dock hittade jag en webshop i USA som sålde nya Boschspirdare för min motor för $35. Jag har dock inte hittat några ställen på webben som säljer spridare i Sverige. Har någon något exempel på vad nya spridare kan kosta till en M20B25? /Erik |
|
Woodman |
Tjena erik_p: Jag tänker liksom dig antingen köpa nya spridare eller renovera de gamla...En fråga: Var i LKPG renoverar de spridarna för 500:- st. (Är det sk "Ultraljudstvätt") ? Har du även (länk) till saiten i staterna där de går att köpa dem för 35 USD. Låter lockande billigt. |
|
Kan också bero på detta. Kolla på bifogad länk. Länk mvh Mackan |
|
|
Det priset (500:- per spridare inkl montering) var på GA:s Bil&Motor. Tydligen så kom jag inte ihåg att bokmärka den amerikanska siten. Jag hittade den genom att mata Google med lite bra sökord. Jag är relativt bombsäker på det där med US$35, men med tanke på hur vanligt det verkar vara att spridarna ger sig så måste det väl för tusen hakar gå att få tag på dem även i Sverige/Europa för motsvarande pris. |
|
|
Nu hittade jag något: Länk /Erik |
|
|
Begagnade kan fås från bmwspecialisten.dk för 95 kr/st (alla modeller). Men då vet man inte vad de håller för kvalitet.. BMW 325iX Registry Länk |
|
|
Jag misstänker nu att startproblemet med min M20B25-motor med Motronic-tändsystem beror på gasbildning i bränsleröret som ligger rakt över motorn. Just eftersom det bara händer när bilen är varmkörd och att det dröjer 10-15 min innan den blir svårstartad. Sen startar alltid motorn även efter 10-15 min eller mer, det tar bara mycket längre tid innan den tänder just eftersom det blivit gas i ledningen. Andra teorier är välkomna! Ett experiment jag ska utföra bygger på att isolera bränsleröret med hjälpa av en plåt eller något som minskar värmestrålningen från motorn mot röret. BMW 325iX Registry Länk |
|
|
iXer och Jocke_999: Jag tror att jockes problem är precis det som iXer beskriver. Gasbildning i bränsleröret. Detta uppkommer då den lilla pulsutjämnaren/backventilen som sitter precis efter bränslepumpen är slut eller borttagen. Det kan även bero på läckande spridare. Om trycket i slangarna sjunker när man stängt av bilen så sjunker bensinens kokpunkt, vilket gör att det börjar koka i slangen. Gasen bilar sedan fickor och bilen blir trögstartad. |
|
|
iXer, Hur går det med ditt projekt, fått någon rätsida på et? Mvh, Kalle ____ Min 320iK: Länk |
|
|
Jag har nyss bytt bränslefilter, det gamla hade suttit där sen bilen var ny (såg det ut som). Har jag tur kan det hjälpt, men det är föga troligt. Som ojay säger, så tror jag också på backventilen efter bränslepumpen. Jag funderar på att plocka upp pumpen och ta en titt, den har alltid surrat rätt friskt men jag tycker det låter alldeles för mycket, då har jag iof kört utan baksäte och dämpningsmaterial och matta i kupén men den märks _verkligen_. Ska det vara så? Just nu jobbar jag med rostbehandling av bilen och byter lite plåt samt lackerar om valda delar, så jag har inte hunnit köra den varm för att sedan åter starta den. Det är ju först då den förut blivit tjurig på att starta.. Kan ju säga att jag är lite imponerad över hur villig den var att starta efter en månads dvala med batteriet urplockat. Stoppade in batteriet och bilen startade på under en sekund. BMW 325iX Registry Länk |
|
|
Har hittat en lösning som åtminstone fungerat för mig hittils, och den är helt gratis :-) : Dra åt alla slangklämmor i motorrummet! Mvh, Kalle _____ Länk |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.