|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Hej! Är så himla sugen på att förvekliga min dröm, att äga en z serie. Men velar mellan z3 2,8 eller z4 2,5... (Vet att ännu större modell kanske är att föredra, men har en liten gräns i plånboken).. Vad tycker ni? Z3 an har man ju alltid tyckt varit coolast. Är det någon körglädje, någon action i den 2,8 liters motorn?! m.v.h Tomas | |
|
Hej BMW_lover_22, Nu kommer du få en hel drös med svar som kanske inte gör dig klokare eftersom alla tycker lite olika... men personligen tycker jag du ska ta och provköra bilarna, gärna ett par stycken av de olika alternativen för att se vad som tilltalar dig. Formgivningen är olika, z4 är en modernare bil och lite större, säkert lite annorlunda körkänsla. Så mitt råd är att testa och känn efter lite själv. 2,8:an är en fin motor och du kommer inte tycka den är slö, har tyvärr ingen erfarenhet av Z4:ans 2,5:a men oberoende val så tror jag du kommer ha ett leende på läpparna när du är ute och kör. Mvh/Rolle |
|
|
Svårt val. Z4 är ju modernare på alla vis men saknar charmen som Z3 har tycker jag. Jag anser att du måste provköra själv och bilda dig en uppfattning. Att låta någon annan välja åt en kan bli hur fel som helst. Själv hade jag siktet inställt på en Porsche Boxster, men Z3:an var ju hur mycket roligare som helst att köra, därav mitt val. Mvh Henrik |
|
|
Hej igen. Tack för era snabba svar.. Ja, z4 an är ju modernare. Men z3 an har jag alltid velat ha sen barnsben, tyckte inte om z4 an när den kom men har börjat tycka allt bättre om den... Men z3 an 2,8 liters, är den så rolig som man kan tro eller är det en "gubb bil".. Är det tryck i den, man kan trycka på så man blir förvånad?! :p hehe..konstig fråga men ni förstår säkert :p Hur mycket är ett vettigt pris på en z3 2,8 från 97-98. skiljer det något på dem och dem på 00-01..`? förutom facelift och nyheten?! samma motor? m.v.h Tomas |
|
| vad har du för budget??? som du säger så har du ju alltid velat ha en z3:a så det är nog bäst att följa hjärtat | |
|
Tänk också på att Z3 roadster mår mycket bra av att man monterar ett främre fjäderbensstag. Jag upplever både bättre kurvtagning, komfort och mindre spårighet. Riwa |
|
|
BMW_lover_22 Har du velat ha en Z3:a sen barnsben, ja då kanske det är en sådan du ska ha och inte en Z4:a. Vad du tycker är "tryck" är lite svårt för oss andra att veta :) beror på vad man har för tidigare erfarenheter. Det är inte en raket du köper men den gör ändå 7,1s 0-100. Men är du orolig för "trycket" och har närmare 200´så slå till på en M så är det klart :) Mvh/Rolle Ps. Åk och provkör så får du reda på om 2,8 räcker :) |
|
|
Trycket är väl ok, inte mer. Den är pigg och trevlig inne i stan och motorn räcker för omkörningar. I farter över 150 finns inte så mycket att hämta. Jag saknar 100hk till i min. Svårt att hitta jämförelse, men den känns betydligt piggare än min kompis 330Ci. Vi håller jämnt upp till 130-140 sen drar 330:in ifrån. Jämförde med en kompis S60 T5 och den hängde jag på upp till 120, sen körde han ifrån mig (ska tilläggas att den var chippad). Jämfört med Porsche Boxster så går den ungefär lika. Jämför man med Mercedes SLK230 så känns BMW:n klart piggare. Jämfört med Honda S2000 så känns Hondan klart mycket piggare och rejsigare än BMW:n. Det kanske ger en hum om hur bilen går. Mvh Henrik |
|
|
Riwa säger att Z3 roadster mår mycket bra av att man monterar ett främre fjäderbensstag. Är det beprövat, vad kostar det och kan man får det gjort på BMW-verkstad? |
|
|
Skriver inte så ofta här på detta eminenta forumet :) MEN, kunde bara inte låta bli i detta ärendet. Kör själv en Z3 2.8, ser mej själv som NORMAL bakom ratten :) men när motor tänder på Z:an så känner jag en liten djävel på min axel som viskar i mitt öra, BUSA :) Jag har ingen erfarenhet av några andra roadsters, inget att jämföra med alltså :( Men kände att jag ville dela med mej ang hur kul jag tycker Z3:an är :) Hoppas du hittar din dröm. Lycka till! Njut av livet :) Martin Rydell |
|
|
Trycket i 2,8 litersen är mkt gott - "gubbil" finns inte på tapeten. Jag tycker 2,8;an är förvånansvärt pigg i förhållande till hk och du får väldigt väldigt mkt sportbil för den peng du lägger ut för 2,8;an. På med ett eisenmannsystem och du är hemma. Z4;an är helt klart modernare men saknar lite av den där känslan som de lite äldre bilarna har... Svårt att definiera i ord men jag tror du kopplar... =) |
|
|
Förlåt mig BMW Lover 22 för att jag drar iväg lite in på ett sidospår. Jag har under vintern läst igenom allt som är värt att veta om fjäderbensstag till Z3 och kommit fram till att Z3 roadster är relativt mjuk i karossen. Det spelar troligen inte nån jätte stor roll för normalbrukaren om man skaffar ett billigt eller dyrt stag. Det finns en hel del utlåtanden att läsa om vilka stagkonstruktioner som är bäst. Bl.a. Länk Länk Distributörer av stag finns bl.a här: Sverige Länk Länk USA Länk Länk Jag beställde ett från autoexperten, tyvärr har de inga bilder på Sparco stagen som dom säljer så man får beställa grisen i säcken. 2100 SEK kostade det till min bil i Aluminium i 3 delar. Det är mycket enkelt att montera fjäderbensstag tar ca 0.5 h om man är försiktig och noggrann av sig. Lossa 3 muttrar per fjädertorn med bilen stående på marken, passa in staget, sätt tillbaka muttrarna. BMW har inga stag till Z3 vad jag vet. Svar till huvudämne. Skaffa en Z3 om du som jag gillat den sedan den första gång du såg den. Skaffa Z3 för att du ändå inte hinner fokusera på om den är plastig invändigt när du har 193hk under huven. Skaffa Z3 för att den ger mer bang for the buck. Skämt åsido när vi ändå talar om nöjesbilar i båda fallen kan jag bara råda dig att köpa den bil som det bultar för lite extra, du kan knappast bli missnöjd med någon av dom. Riwa |
|
|
Tack för bra info Riwa. england |
|
|
Jag körde en Z3 2,8 under ett år och var mycket nöjd, extremt underhållande köregenskaper på kurviga vägar. Har aldrig kört Z4 men den känns mer "dussinbil" i mina ögon. Ang motorn skulle jag säga att den är trevlig och en bra knuff om man har lite varv. Men kanske inte så kraftfull som bilens utseende antyder. Har du kört en modern lättrycksturbo blir du kanske besviken på bottendraget i 2,8an. För min del var måttet rågat när en chippad Audi A4 avant 1,8T körde om. Då blev det bilbyte. Ångrar att jag inte satsade på kompressor istället. |
|
|
Vad tros om detta riktigt snyggt!!!!men är lite för snål Länk |
|
|
riwa, Du har möjligtvis inga bilder på staget du köpte? Monterat eller inte kvittar. Jag har funderat på detta ett tag nu och om du är nöjd som du skriver så ska jag slå till nu innan bilen ska ut i solen. Ontopic: Jag tycker precis som trådskaparen, Z3 har alltid varit mitt mål och jag hade svårt för Z4:an i början, men den tar sig på något sätt. Men nu när den nya kommer så känns det som designen har blivit flera strå vassare, skitsnygg helt enkelt. Den nuvarande Z4:an blev plötsligt ett onödigt mellansteg i mina ögon :) Så jag hade nog valt Z3 i ditt läge (Helnöjd med min) och kanske om några år byta upp sig till den senaste Z4:an när den kommer ner i pris. Du lär bli nöjd hur du än väljer, en Bmw med ett Z i namnet kan bara få mungiporna uppåt! /Emil Mina bilar: Länk |
|
|
Här ligger lite bilder på Sparco staget i alu. Det var nån halv udda storlek på muttrarna 14 eller 16 nyckel behövde man. Kan vara bra att fixa brickor, aluminiumet är ganska mjukt för muttern att gno mot. Fick även ta bort muttern till jordskruven för att få plats. Länk Länk Länk Länk Länk Det blir stumt och fint när man dragit allt på plats. OBS ODB-II uttaget blockeras. Riwa |
|
|
OnTopic =). Jag kom att tänka på ett par saker du bör tänka på när du testkör Z3 som man bör vara medveten om. Om du kör en av de senare årsmodellerna (99-02?) har 2,8an troligen M-fjädring och den kan upplevas som aningen obekväm på våra svenska "fina" vägar. Det har stört mig ibland men å andra sidan går det att köra fort i kurvorna. Vidare är både Z3 och Z4 spårkänsliga, dvs vandrar omkring lite som dom vill på motorvägen, kan avhjälpas med bra däck mönster fram, 2,5-2,7 bars tryck i däcken fram, 2,5 bak, undvik de bredaste framdäcken, 225x45 17" är ok men inte 100%. Antisladdsystemet (ASC) kopplas ur helt på Z3 om man håller in knappen 8-10 sek, bra att veta vid provkörning. Olika varianter av antisladd kan förekomma. Obs Z3 har tokigt mycket grepp även med ASC urkopplat. Z3an är lågt/högt? utväxlad dvs att man ibland önskar att man hade en 6e växel på långresan. Jag tror även att många Z3 har problem med värmereglaget, ojämn värme, ingen värme utom på max, kan vara ett typfel, inte helt säker där. Lycka till! Riwa |
|
|
"Vidare är både Z3 och Z4 spårkänsliga, kan avhjälpas med bra däck mönster fram, 2,5-2,7 bars tryck i däcken" Z3 är kvick i styrningen och kräver en vaken förare som håller i ratten med två händer. Att montera smala däck och pumpa dom hårt ger bara en smal kontaktyta med vägen och sämre grepp fram. Att kliva från en Z3a till en V70 är en hemsk upplevelse, känns som V70n har 1/2 varv glapp i styrväxeln och styrleder av gummi. |
|
|
riwa: Liten korrigering till ditt inlägg, ASC är enbart antispinnsystem, DSC däremot är antisladd. Z4 är på mer eller mindre alla punkter en betydligt bättre och mer genomtänkt bil än Z3, men Z3 har en charm som Z4 inte har. Jag har kört Z3 i tio år och har inte tröttnat än :) /Masten |
|
|
Ang. fjäderbensstag : Köpte detta [url=Länk billiga från Sanituning i Tyskland för 130 euro. Jag tycker bilen blev mycket stadigare i kurvor och mindre spårkänslig på rak väg . Nu kör väl inte jag så där värst hårt utan använder bilen mest för att glida omkring i på krokiga asfaltsvägar soliga sommardagar så egentligen behövs det nog inte - men jag tyckte det såg snyggt ut // Ballder |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.