|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
| Har märkt att ena xenonen är blåaktig den andrea vit? Varför? :) | |
| Lampan börjar göra sitt. Bara att byta. | |
|
Vilken av dem? |
|
| Antagligen de som är blåare. Xenonlampor bruka lysa lilaaktigt när de börjar bli dåliga. | |
| Hoppas att glödlampan inte kostar 100 miljarder då, hehe. Vad kostar det, har aldrig bytt lampa i en xenon! | |
|
Du kan hitta osram som jag tror används original för ett par hundringar styck på blocket om du har tur (det hade jag) och de skall ha ett kalvintal på 4300 (original vitt ljus) som är effektivast. Du kan lämna in den på de flesta verkstäder för byte till en kostnad av ett par hundralappar där med, eller göra själv (akta högspänning, kolla GDS guiden först) Du skall även byta i par då du annars får ett vitare sken på den nya lampan (bara om du är pedant). Jag har för mig att du inte köpte bilen ny och då har förmodligen den förra ägaren endast bytt den som varit trasig då de brukar slitas jämnt. |
|
|
Ahab// Bilen är tre år gammal, ska de gå så fort 4300:- för en glödlampa? Jisses, önska det var vanliga. Men jag ser att den adnra som är vit har lite lilla eller blå i sig, dock mer i den andra. |
|
|
Lampan kan även lysa lite gulaktigt när den börjar ta slut. Så är det på min svärfars 520-01. För att vara en 06:a har lampan tagit slut väldigt fort, de brukar hålla längre än så. härLänk köper jag mina lampor, Philipslampan är att föredra. BMW CS #5206 |
|
|
Det är vitheten i lampan som är 4300Kelvin, inte priset. BMW CS #5206 |
|
|
Ahab: Färgtemperaturen mäts i Kelvin (K) Grodan: En original lampa (xenonbrännare) kostar strax under 1000:- har jag för mig. Finns som sagt billigare kvalitetslampor, precis som Ahab säger. Här t.ex. Länk . |
|
|
Färgtemperatur heter det egentligen. BMW CS #5206 |
|
|
Ok Crille och Co, tackar. :) Då var det billgare än jag trodde. Byter båda samtidgit när det är dags. På Ahabs inlägg verkar det farligt att byta själv, eller måste man lämna in den? |
|
|
Det skall finnas en guide här på forumet men med mina elektrikerkunskaper och rädsla för ström så lämnade jag in den, det är ju alltså högspänning i dessa och det är farligt om man inte har lite koll. Förstår att du du blev skraj då du trodde jag menade färgtemperaturtalet och inte priset. Jag kollade blocket då min ena började lysa rosaaktigt och hade sån tur att jag hittade en gubbe i malmö som hade handlat på sig ett helt gäng lampor på fabriken på semestern, han hade lackat ur på priserna de tog på BMW. Jag tror att jag betalade 200kr styck, det stod Osram på dem och de var på 4300kalvin, jag hade tur som hittade till det priset men 3-400kr styck fanns det en hel del på blocket |
|
| Ok det heter kelvin, ok! då vet man det (men ni visste vad jag menade iaf) | |
| Om ingen vrider på tändningen när du håller på så lär du inte få en stöt. Det kan däremot vara lite "pilligt" att byta lamporna om man har tummen mitt i handen. | |
|
Det är absolut inga problem att byta lampan själv, inte svårare än en vanlig glödlampa, stäng av ljuset först bara. BMW CS #5206 |
|
| Tackar, ska byta själv. :) | |
|
Enligt vissa så kan man få lite mer än en stöt eller rättare sagt det är det sista du gör här på jorden om du är oförsiktig vid byte av xenonlampa. Jag har iofs inte hört talas om att någon skulle ha dött vid byte av xenonljus men 25.000 volt är inte att leka med. 25.000 volt är vad som behövs vid tändningstillfället av en xenonlampa bara för den som undrar. Du bör helst av allt skruva av en pol på batteriet innan för att helt eliminera risken för olycka. |
|
| Tacka, ska göra det. :) | |
|
BMW har infört någon slags förlängd garanti på xenonlamporna. Jag vill minnas att det var max 4000 mil som gällde och att man utförde bytet på märkesverkstad. Jag betalade 600:- för arbetet men står man på sig kanske man kan slippa det med. Detta gällde i alla fall för ett år sedan. Vet inte hur mycket din bil har gått, men det finns kanske någon som kan ha glädje av informationen. /Ronny |
|
|
Såhär gör man på E39 i alla fall, vet inte om det är exakt lika. Någon stöt kommer du inte få så länge bilen är avstängd. Tar du bort minuspolen är du 100% säker men det är lite overkill. "1. Vrid den svart/röda anslutningssladden ett halvt varv motsols och ta bort den. Inga konstigheter alls. 2. Ta loss gummitätningen genom att dra den rakt bakåt. Jag använde en bred skruvmejsel för att få bort den de första 5 mm sedan bara dra. 3. Nu ser man Xenonlampa i insatsen som sitter fast med en svart plastring. Ta tag i plastringen och vrid den cirka ett kvarts varv motsols. Det behövs inga verktyg men den sitter ganska hårt. På höger sida är den enkelt i och med att man har gott om plats men på vänster är det lite jobbigare. Jag varken tog bort strålkastare eller luftfilter utan det går ändå om man har lite smidiga fingrar. 4. När ringen är lös så lossnar xenonlampan automatiskt. Dra ut den rakt bakåt bara. Återmontering: 1. Placera Xenonlampan i insatsen med de två urgröpningarna kl 12.00 och 14:00. Det finns spår som xenonlampan ska sitta och den går bara att montera på ett sätt. 2. Ta den svarta ringen och sätt den bakom xenonlampan. Xenonlampan har två stycken piggar som gör att den svarta ringen bara kan sitta åt ett håll. Den svarta ringen har fästen som ska sitta kl 12:00, 16:00 och 20:00. 3. När xenonlampan sitter dikt an mot insatsen och den svarta ringen är placerad rätt så ska den tryckas och vridas ett kvarts varv medsols. 4. Sätt tillbaka gummitätningen. 5. Sätt tillbaka den röda/svarta anslutningssladden. Klart." ______________________________ //Lövet |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.