|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Tänkte prova detta nu att hälla i 2 liter K-Sprit i tanken samt också hälla i 30-40 liter 98 oktan. Tar det lång tid innan de höga avgasvärderna börjar gå ner? Om jag kör vanlig väg 2 mil efter att ha hällt i det i tanken, kommer det att bli någon skillnad? //Schnitzer | |
|
Har testat det, och tom annvänt mig av 6l k-sprit till 15-20l soppa utan någon större skilnad i avgasvärde. Jag tror att man får köra på 50% sprit om det ska göra någon skillnad. MVH Pelle cs4605 |
|
|
Vilka värde är åt skogen då? I bla ängelholm så finns där ett företag som pysslar med att få rätt på avgasvärdena, bla invändig tvätt av motorn.En polare till mig fick det gjort med sin 750, så den gled i genom sbp med kanonvärde MVH Pelle cs4605 |
|
|
Jag har testat att köra på nästan ren sprit när jag hade problem med HC, bara för att testa vad som händer. HC värdet ändrades marginellt. Felix |
|
|
Pelle Persson: Vad hade den 750i för värden som du tog som exempel? Jag har problem med HC, mitt ligger på 150, det måste under 100. Kan det hjälpa med K-Sprit i tanken tro? Felix: Hur mycket var ditt HC-värde och hur mycket ändrades det till? Kan HC-värdet bli högt om bilen har stått avställd ett bra tag? //Schnitzer |
|
|
Låter onödigt dyrt att köpa en massa K-sprit, har ni ingen mack som säljer etanol i närheten? Jag kör förresten för tillfället på 15% E85 och resten 95-oktan i testsyfte. Blir ju en hel 50-öring billigare/liter om förbrukningen håller sig oförändrad....man är ju smålänning numera |
|
|
Kör ner bilen på reserven o slå i 6-8 flaskor k-sprit sen går den garanterat igenom besiktningen. Besiktigade en Renault Clio med en bränd ventil,skyhöga värden på hc hällde på k-sprit sen var alla värdena på noll. Har gjort detta på massa bilar,gamla bilar blir ju slitna o förbränner lite sämre istället för att lägga massa pengar på detta så är det enklare att slå på lite sprit. |
|
|
Anders T: Hur höga var värderna på den bilen? En del säger till mig att jag måste piska den lite hårdare så att det blir bättre värden, kan det stämma? //Schnitzer |
|
|
Jag hade haft min bums avställd i fyra månader innan besiktningen, hade bra mkt högre värden än förra året, trots att bilen mestadels stått stilla under året. Både enligt BMW och SBP så kan detta vara resultat av det långa stilleståndet. Se även, givetvis, till att bilen är rejält varmkörd innan testet. Pontus |
|
|
Hajen: Vad hade du för värden på HC? //Schnitzer |
|
|
Hajen: Var ditt HC bättre på 2000 varv då? //Schnitzer |
|
|
Har fått bilar med 400 + i HC värde o nollat dem med k-sprit. Besiktigade min gamle 750 med tomma katar o k-sprit i tanken fick 0,1 i co värde. De behöver iofs inte funka på en 88:a men ville kolla ändå. En bil med en bränd ventil har ju skyhöga värde,, soppan rinner ju igenom oförbränd,,till o med då blev värdena 0 0 0 0 på allt med sprit i tanken. "Billigt e bra men gratis e bäst" |
|
|
Schnitzer: Förra året 005, första försöket i år över 200. Efter det att SBP killen kjört en rejäl runda så fick vi ned det till 100 jämt, jag har inte kollat nu sedan jag kjört bilen i ett par månader. Pontus |
|
|
Anders T: Ok, hur högt var HC-värdet på Renaulten med en bränd ventil? Hajen: Mycket går väl till sig efter att man har kört en del och lite hårdare. //Schnitzer |
|
| 400 + typ kommer inte ihåg i huvet men vet att det var katastrof. | |
|
Schnitzer, börja med att byta olja, oljefilter, luftfilter och tändstift. Det brukar få ner värdena markant om det var länge sedan dessa komponenter byttes. Mvh |
|
|
johans B's tips är helt rätt sen är ju gräsklipparsoppan som säljs på 5l dunk ett alternativ till k-dojan jag fick ner min pegge jag hade från 400 till runt 150 med den soppan tyvärr hade jag för lite av det hade ca 15-20l vanlig 95 och 5l klippar soppa H/Pasi Länk Turbo är diesel förunnat!!!!!! |
|
|
Drog i 3 flaskor k-sprit i tanken med 20-25 liter bensin och drog ur den som jag aldrig har gjort förut, då gick det fint. Klarade besiktningen utan problem. //Schnitzer |
|
|
Har nog att göra med att den har stått så länge. //Schnitzer |
|
|
Är det inte viktigt att allt skall fungera som det är tänkt. Avgasvärdena skall hållas inom en viss gräns vilket är både tillverkarens och SBP syfte! 1. Gör serice enligt tidigare inlägg. 2. Varva ut motorn och varmkör den ordentligt så att katen börjar arbeta och därmed rena. Ingen finåkning gäller i detta fall. 3. Annars är det dax för en ny kat. |
|
|
Som sagt på gamla bilar kan det vara problem med hc iom att motorn blir lite sliten. Därför får man som regel högre värde,en ny kat förbränner inte bort detta. Så kör inte o köp nån ny kat. Ett klassiskt ex är ju att byta stift o olja så minskar värdena,det säger ju att motorn förbränner bättre med nya grejor,inte för att kat:en är dålig. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.