|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Jag funderar lite på att köpa en bmw, men efter att ha läst en hel del inlägg här så undrar man lite hur det står till kvalitetsmässigt med E46:an. Den verkar ha stora problem med rost, folk som byter ut både huvar och bakluckor men rosten kommer ändå tillbaka. Sen blir det inte bättre av att motorn läcker olja och det är trassel med bakaxeln. Skyltbelysning bak lägger av, kupé fläkten som även den krånglar .. ? Är det verkligen så illa ställt med E46:an?? Jag har hittat en 318i som jag är sugen på men nu börjar man få lite kalla fötter... Vore fint om man kunde få lite hjälp! | |
|
E46 är ingen dålig bil, tvärtom! Dock har den precis som alla andra modeller vissa 'typfel', alltså fel som är vanligare än andra fel. Det betyder inte att dessa fel drabbar alla E46. Detta forum är det överlägset största märkesforumet i Sverige - hit vänder man sig gärna när man har problem med sin bil. Med över 40.000 medlemmar finns det givetvis en hel del som har E46, de kan räknas i åtskilliga tusental. Vore väl konstigt om inte en del av dessa gick sönder, bilar gör det ibland - det finns inga garanterat felfria bilmodeller! Själv har jag haft två E46:or, en 320d -99 som jag hade från ny till 18.000 mil - den enda reparationen på den bilen var två nya länkarmar fram (garanti), och en 325Ci -01 som jag körde 12.000 mil - en fönsterhiss som kärvade ihop var enda felet på den. Så visst vågar du köpa en E46 - med hjälpav Forumet har du bra möjligheter att veta vilka fel du ska leta efter och fråga om, så att du hittar en riktigt bra bil. Den kommer troligen att gå sönder förr eller senare, men om du inte har extrem otur handlar det om ganska få fel som inte heller kostar en förmögenhet att reprera - om inte annat har du god hjälp här den dagen något händer. Lycka till med billetandet! |
|
|
Tack för svaret. Det är sant som du säger men man börjar ju undra när det är massor med folk som klagar på rostangrepp och sådant.. |
|
DMZ |
Enchanter: Ett mkt gott råd: spara du lite till och köp istället en E90. Som du själv gör gällande så rostar naturligtvis E46 oroväckande mkt. Att påstå någonting annat är lögn. Dessutom, så saknar samtliga E46 modeller tillverkade 98-2003 allt vad som heter rostskyddsgaranti. Rostskyddet är endast sex år på dessa årsmodeller, vilket innebär att 2003:orna, förlorar sitt rostskydd i år 2009. (sedan är det kört) from 2004 har E46 hela 12 års rostskyddsgaranti, men detta borgar ej för att den årsmodellen skulle rosta mindre, den rostar enl uppgift i precis samma utsträckning som de tidigare modellerna. Enda skillnaden är rostskyddsgarantins längd. (dubbelt upp) |
|
Så på E90 ska alla rostproblem vara lösta? Problemet är att för att köpa en E90 så måste man lägga nästan dubbla pengarna. Jag har en E46 -02 pågång och den kan jag nog få loss för 75000, ska jag köpa en E90 318 så får jag lägga 50 000 till, vilket är långt över min budget. Men finns det inget sätt man kan lösa detta, man kanske kan lämna in bilen till en firma som rostskyddar i efterhand`? |
|
DMZ |
Den här säljs för 134.000 eller högstbjudande. Kan tänka mig att den efter lite förhandling kan sluta med prislappen satt på 115.000:- Du sparar snabbt in merkostnaden i inköp i form av uteblivna reparationer. Dessutom får du ett betydligt bättre 2:a handsvärde. Samt en bil som ej rostat bort över natten;-) Länk |
|
Tack för länken Men vad är det som orsakar rostproblemen, är det helt enkelt en dålig lack som gör att de rostar? Om så är fallet är det väl bara att lacka om skiten, med nån lack av bättre kvalitet ? |
|
DMZ |
De mkt utbredda rostangreppen på E46 går ej att komma tillrätta med. Det beror bl,a på att galvet släpper, samt att alla dubbelvikta skarvar runt dörrar och bagagelucka, motorhuv saknar grundfärg. Det är "helt plåtrent" under dessa skarvar och då förstår man ganska omgående varför det rostar så friskt. Bilmodellen är p.g.a alla sina brister konstruerad som en rullande "DRIVBÄNK" för rost. Det spelar ej heller någon roll om du kostar på dyra rostskyddsbehandlingar i efterhand. Rosten finns redan på plats. |
|
Det här låter riktigt oroväckande! Vore kul om nån fler ger en åsikt huruvida det är såpass illa ställt med E46;an? |
|
|
Ja, generationen E46 och E39 har problem med rost som startar under karosserikitt. Rullande drivbänkar för rost är inte någon av dessa även om jag inte försvarar en konstruktionsmiss. DMZ har en tendens att överdriva lite enl. min erfarenhet och han har inte ägt någon E46:a själv. Detta hänger mest ihop med att han är rädd för att bakaxeln skall ramla av ;) |
|
DMZ |
Här är lite info, vill du ha mera info så sök på: "E46 AND rost" Länk |
|
Om du hittar en fin bil kan du lugnt köpa den... Man måste även ta med i beräkningarna att forum som detta oftast tar upp problem som man har! Man är ju inte lika benägen att bara så där allmänt starta en tråd om sin bils förträfflighet. Det är ju när man har ett bekymmer man frågar, eller hur? Det blir således inte helt rättvisande. Somliga har haft problem med sina e46:or så är det självklart, men somliga här har en förmåga att vilja svårtmåla just e46. Oklart varför. En av klassens mest säljande bilar world wide... Sälvklart är en e90 kanske att föredra då det är en nya konstruktion. Den är då oftast dyrare i inköp märk väl. Sen handlar ett bilval inte bara om kronor och ören, design spelar ofta in. Du kanske tycker att en e46:a är snyggare så varför ens fundera på en e90? Har inte haft några som helst problem med rost eller liknande på min, bara för att nämna nåt som ofta tas upp som en nackdel med e46.... Kanske kommer som ett brev på posten i morgon vad vet jag :-) Du kommer att hitta många bra tips och funderingar här på forumet och om du sen hittar en fin och fräsch bil som du gillar bör du ha ett fint bilägande framför dig! Man måste även vara med på att en bil slits och nöts och inte någonsin kommer att vara helt felfri. Inte ens en BMW :-) Läs på och titta på några bilar, gärna med en kompis så ni har flera ögon, du kommer till slut att hitta din pärla! Niklas Fransosen |
|
|
Men är det så svårt att återgärda detta i efterhand? Kan man inte bara lämna in den till ett företag som är specialiserad på just rostskydd? Eller är det helt omöjligt att komma få till ett bra rostskydd? |
|
|
Troligen beror problemet på att karosseriskarvarna redan är kittade när kaross, med dörrar betas och ED-lackas i bad. I kombination med allt tunnare lacker så tränger fukt in genom kittet och angriper plåten. Problemen uppstår oftast där fogar vattenbegjuts från utsidan. Runt dräneringshål i dörrar, tanklocksbaljan och huvens framkant t.ex. Omöjligt att få till ett bra rostskydd är det inte, men bökigt. En vanlig hålrumsbehandling når inte problemet. Om man har en rostskada under kittet anser jag det bättre att ta bort kittet, blästra, grunda med syragrund och kitta och lacka igen är en bättre lösning än att byta delen. Det är en åsikt jag aldrig haft innan jag ägt en BMW. Den utbytta huven jag har beter sig på samma sätt, men jag har noterat att det är lite tunnt med färg just där. Min utbytta baklucka håller bättre, men då ligger det flödigt med klarlack även på insidan. |
|
DMZ |
Enchanter: För att komma tillrätta med dessa omfattande rostangrepp, så behöver samtliga omlottvikta plåtskarvar öppnas upp med typ: stämjärn. Sedan bör dessa oskyddade områden behandlas med div, mirakelmedel, osv. Efter detta ingrepp så ser väl bilen närmast ut som en öppnad konservburk. Tror faktist att Du tjänar på att välja en helt annan bilmodell. Jag försöker ej personligen att svartmåla E46, var själv spekulant innan jag tog reda på rådande fakta. Efter detta vill jag ej längre befatta mig med aktuell bilmodell. |
|
Ja, som DMZ säger eller så kan man koncentrera sig på de ställen som utsätts vilket är en bråkdel att alla metrar med kittade fogar som finns. På 98% av dessa fogar räcker det tydligen med befintligt skydd. Enl. min uppfattning efter att ha studerat div. angrepp så kommer bubblorna riktigt snabbt, men så fort de blivit synliga utanför kittsträngen så minskar takten betydligt. Jag har haft små tendenser till bubbel i tankholken som knappt ökat i storlek på 3 år så galven verkar streta emot en del. Nu åker jag inte så mycket saltade vägar vilktet kan spela in. |
|
|
Varför 2 trådar efter varran om samma sak? Länk |
|
|
Den här tråden handlar om E46 som helhet med tanke på dess "problem". Medans tråd två är om just 318i.. Ville bara få igång lite diskutioner men visst skulle jag kanske ha formulerat mig bättre och bara kört en tråd, men nu blev det som det blev.. |
|
|
Problemet är också att jag bor i östergötland och här saltas det friskt, känns surt att köpa en bil för 80tkr för att sen behöva oroa sig om rost... Man kan ju tänka sig att dessa bilar även borde bli lite svårsålda om några år .. lite tråkigt .. |
|
|
Känns rätt surt att betala runt 170tkr och behöva börja byta rostiga delar med kan jag säga dig ;) Alla BMW är frukansvärt svårsålda idag. Det är just därför man i stället skall köpa en.. |
|
Gunget |
Jag har haft en E46 -02 som jag körde 10.000 mil med i (tidvis) saltad Stockholmsmiljö. Jag hade inte en gnutta rost på bilen då jag sålde den. Hade i övrigt inga större problem alls. Mot bakgrund av mina erfarenheter så kan jag varmt rekommendera E46. Har faktiskt haft mer strul med "smågrejer" på min nuvarande E91 -06! Jag håller dock med tidigare inlägg att du med fördel - om budgeten tillåter - "kliver upp" på en E90. Betydligt modernare bil. Lycka till! |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.