|
Sida 3 av 8
|
|
|---|---|
|
Hasso Vad innebär servicemmedelandet du lade in? Är det något som BMW åtagit sig att göra någonstans i världen, eller är det en rekommendation om vad de bör göra? (på kundens bekostnad?). Är det sedan någon vänlig själ som kan översätta/förklara länken som Hn lade in, utskriven nedan: CRANKCASE VENTILATION SYSTEM / OIL SEPARATOR NOW COVERED UNDER CPO !!! -------------------------------------------------------------------------------- Evidently the masses have spoken and BMW has revised the SIB's for the "Crankcase ventilation system / Oil Separator - Cold climate conditions" for the N62/N62TU and M54 engines in just the past couple of days. Nothing has changed by way of parts used or the fixes employed, BUT the repairs are now "Covered under the terms of the BMW New Vehicle Limited Warranty or the BMW Certified Pre-Owned Program." Good news to everyone with CPO's! No news on M62 engines yet. -------------------------------------------------------------------------------- Last edited by X5 Meister : 02-21-2009 at 08:01 PM |
|
|
Verkar som nåt ägarna i USA/Canada fått igenom? //BMW-myten om en bil// |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Är inget servicemeddelande egentligen utan en intern utbildningsinformation Ville bara påvisa att det är länge sedan problemet uppdagades av BMW och hur skillnaden såg ut på den icke och ombyggda. Jag pratade just med polaren Stefan, han hade just rivit bort ett oljefyllt insug på en 525-01 som helt plötsligt börjad hacka och börjad ryka som ett gammalt ånglok. maximal otur så är nån vevstake krokig, den måsta mätas upp så kolvhöjden är lika på alla. Olja går ju inte att komprimera. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Har precis hämtat ut min 530'a från verksta'n idag p.g.a. det här problemet. Hade väl tur att oljan "bara" trycktes ut vid ventilkåpan. (Kända ett det började lukta gammal Ford om den) Hela kalaset inklusive Inspection 1 gick loss på 9700:- |
|
|
commander krill: Böt verkstaden ventilkåpspackningen? Jag tänkte inte byta på min på onsdag pga att det är en säkerhetsventil inför framtiden... Verkar hålla tätt under "normaltryck" |
|
| Så har jag också resonerat, rätt eller fel, men det känns bra om den lättar på trycket innan oljan pressas upp i insuget... | |
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Den 525-01 som polaren rev igår så var det tomt på oljestickan, var säkert nån liter i insuget. Uppgraderingssats beställt fanns ingen hemma, BMW sade att det var en ganska vanligt fel men beror mera på körsätt än felkonstruktion tätare oljebyten rekomenderades. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Jepp! Och har man tjall i rören igen så varnas man tidigt när det luktar Granada i kupen! Byte av ventilkåpspackning samt oljebyte (delsynthet) skulle kosta 3400kr här i Kiruna men det är inget svårt alls enligt verkaren och Haynes så det får man väl göra om packningen börjar osa till sommaren... Verkaren som är en hyvens karl menar åxå att en delsynthet duger finfint men den får inte heta OK. Samma sak sa han åt mig -93 då jag bytt olja(OK helsynthet) på min 318iS 16v-90 och den börjat ticka vid kall motor: "En högvarvig motor med hydrualiska lyftare smörjer man inte med spilloja!" Jag böt då till Lazerway(Biltema helsynthet) å då var det nästan tyst! (Få se om jag får igång nån nu?) Ett tips! Om det är svårt att bli av med oljelukten i kupen efter frysning- Ta bort kupefiltrena och vädra dom utomhus! Det hjälpte för mig// |
|
| Kan nog tycka att det är ett konstruktionsfel ändå. Står inget nämnt om felaktigt körsätt om man kör mindre än ett par mil åt gången i instruktionsboken. Däremot står det i instruktionsboken att man skall köra slut på 2500 lit. bensin innan man byter olja. Om de sedan på verkstaden säger byt olja oftare och kör längre sträckor är det lite hyckleri kan jag tycka ;) | |
|
Öh..."spillolja"... Finns många "verkmästare" som inte vet mycket om oljor ser jag.. Jag kör med OK/Q8 Formula Excel helsyntet 5w/40 nu och det har fungerat perfekt.. Märkligt att din 318iS började ticka efter ditt oljebyte till helsynteten, kanske det var pga slitna lyftare och därmed kanske det hade kommit luft i dessa vid ditt oljebyte.. Men delsyntet är inte det bästa att häva i..Helst iom att dessa sällan(eller aldrig) har under 10W i kallviskositet. Du bor i Kiruna, där bör du ha en helsyntetolja med högst 5W i kallvisko(anser jag). Kallt som f-n där på vintern.. Biltema "Lazerway" har då aldrig jag hört talas om...Statoil har en olja som iaf finns som Lazerway.. Mvh Janne. |
|
| Det där med OK-oljan kan nog ha till grund att de hade någon olja som koksade något fruktansvärt för kanske 20-25 år sedan. De som drabbats då kan nog ha skadat förtoende för produkten under lång tid. | |
|
Anders: Jo, så vill jag också minnas att det var.. tobson: Ibland brukar det räcka med "lite varvning" för att "tickandet" ska försvinna permanent..(obs, man gör naturligtvis detta med varm motor och olja i driftvarmt tillstånd). Provade du detta med din fd 318iS? Mvh Janne. |
|
|
10w olja smörjer ner till 27-28 minusgrader om jag inte minns fel. Sedan hjälper ju motorvärmare och varmgarage en del åxå. De flesta i Kiruna har det ena eller båda och vi har ju ingen rost här så bilarna rullar länge och det vanliga här är 10-40 för dom flesta. Angående min 318iS så fanns det ett fabrikationsfel 90-91 som gav detta fenomen med tickande. En inbyggd felakaktighet i motorn som var kopplad till de hydrualiska lyftarna(en tryckventil tror jag)och som BMW inte ville acceptera som deras bekymmer(surprise). Tickandet upphörde med varm motor men tog lååååång tid med OKoljan Detta tickande märktes alltså tydligare med en blaskig olja.Visst tror jag att OKQ8 har bra oljor numera men det är ingen ide å chansa, Statoil Lazerway=Biltema helsynthet men det är ju en annan historia? |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
En 520-02 ska ha BMW LL-01 godkänt olja finns inga delsynteter som är godkända för det. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
tobson: Ok, tja man gör ju som man vill :) Läste en gammal Teknikens värld(nr 12, 1992) där de just testade olika oljor, där visade det sig att oljan upp till kamaxlarna tog dubbelt så lång tid på sig med en 10W olja som en 5W olja...Kanske någonting att tänka på? Exemplet då>>>>Man startar sin motor i 25 minusgrader(i detta fall en Volvo 340) så tog det 25 sekunder för en 5W-40 olja att nå kamaxeln. Använder man istället en 10W-40 olja tog det nära minuten innan kamaxeln fått fullgod smörjning.. Mvh Janne. |
|
|
LL betyder väl LongLife? Jag kör delsynthet som SL=ShortLife! Byter nog hellre lite oftare oljan än lever med villfarelsen att en dyr öl smakar bättre när den är gammal!! Men somsagt:man gör ju som man vill.... ;) |
|
|
Janne: Hade inte remjohanägaren någon motorvärmare? Skämtar bara;) Klart att man ska ha en 0W eller 5W olja om man bara kallstartar! Räcker med 15 minus för att dom ska vara sega med... |
|
| Det är nog dax att BMW tar fram ett oljelock med en ventil som släpper ut övertrycket så man slipper byta ventilkåpspackning varje gång det är kallt ,för frusen vevhusventilation får man tydligen leva med om man kör mycket kortkörning , BMW är nog inte mycket till vinterbil. | |
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Notara att även Vag och Saab mfl har liknande problem. Saab har visst uppgraderat med en elslinga i ventilation för att hindra frysning. 10W olja är gångbart ned till - 20 0-5W ned till -30. Mobil super S (2000)10W-40 delsyntet är BMW godkänd för M52 motorn o M62 tom 09/98. med bytesintervallen 1500mil(liter förbrukad bensin) ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
| Tobson: MAn bytte ventilkåpspackning, tog även lös insuget och rengjorde det. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.