|
Sida 2 av 3
|
|
|---|---|
|
Om allt nu är fel borde den väl gå skit hela tiden! I förrgår gick den ordentligt ett tag! |
|
DMZ |
Kolla först om bilen överhuvudtaget har en monterad katalysator ? Om inte så har du riktiga problem. Du kan väl inte byta motor inför varje besiktning. Hur mkt har du betalat för bilen i sitt nuvarande skick? |
| Den har nytt avgas inkl kat! | |
DMZ |
Men vart har du in kopplat in lambdasonden? Den gamla 323 motorn saknar mig veteligen katalysator? Har för mig att katten kom på E30 from 87 eller 88? Förstår inte hur detta ska fungera? |
| Det som är bytt är ju toppen så det är nya fördelarlocket istället för det gamla ställbara i blocket! | |
| Har pratat med en kille som har kört bilen tidigare och den ska ha gått kalas! | |
DMZ |
Ok, ja men då är det väl inga problem, kanske bara en loppa på ett av stiften;-)) |
|
Verkar ju konsigt om styrelektroniken skulle veta vad det är för motor som sitter i? Det som skiljer motorerna emellan kan inte vara så mycket mer än 0.3 liter slagvolym. De gamla E30 323 hade väl bara 139 hk? Är motorn bytt och elektroniken från gamla motorn så borde det fungera, visst den kan gå snålt om spridarna inte är bytta, men boxen bör kunna kompensera något då dom flesta styrenheter har en justermöjlighet på +/- 25%, men ligger den redan på typ + 10% så kanske det inte räcker till. Men det låter lustigt att bilen går ibland och ibland inte, samt att CE lampa blinkar. Låter som om det skulle vara glappt nånstans. |
|
| Dom är helt sproilans! | |
|
DMZ: Om man bara byter själva motorn (du vet väl vad som räknas till motor?) Block och topplock..... om man bara byter det och sen använder det som satt i bilen förut, dvs kat, lmm, styrenhet, kabelhärva mm så fungerar det precis som om det skulle sitta en tvålitersmotor i fast den nu är två komma tre liter. Har inget att göra om motorn inte hade kat tidigare eller så, det spelar ingen som helst roll. Eftersom bilen är en 89:a så måste katten sitta där, gör den inte det går den inte att få igenom besiktningen alls, även om det vore originalmotorn på två liter som satt där..... Hade en 528i -87 tidigare, och satte i en 3.3 litersmotor från en 733:a -78. Det gick hur bra som helst att köra den med 528:ans elektronik. =) |
|
|
Var sitter din fördelare? På blocket eller toppen? ///BMW - Was sonst! |
|
| Toppen! (nu) | |
DMZ |
TeQuilla: Var kommer den nya toppen ifrån då? 320-325? |
|
323 ska det va! Det konstiga är att bilen har gått bra tills nyligen! Den beteer sig som att den får för lite soppa! |
|
|
DMZ: Om man redan har block och topp så är det ju bara att slänga i veven, stakarna och kolvarna från 323 som jag skrev på förra sidan. Absolut enklaste sättet. Behöver knappt lossa en kabel för ingreppet. Samma borrning på 320 och 323 så en 325-topp är rätt dumt att stoppa på. ///BMW - Was sonst! |
|
DMZ |
Va? men nu har du ju återigen skrivit att toppen kommer från en gammal 323? På den toppen sitter väl inte fördelaren monterad framtill? |
|
Har du kollat jordningen mellan motorn och karossen så den är tillräcklig? ///BMW - Was sonst! |
|
DMZ |
Innan du kollar jordningen, så tycker jag att du först bör sätta dit rätt sorts motor och topp i bilen. |
|
Varför ska han göra det när bilen har gått bra och det bara är ibland den går sämre? Det lär ju inte vara det mest krångliga felet direkt, möjligtvis att hitta på var det är. ///BMW - Was sonst! |
|
DMZ |
Det skulle vara intressant att få ta del av SPB uppmätta avgasvärden på akutell bil. Efter motorbytet, inkl fel spridare, fel sorts styrbox, osv. |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.