|
Sida 4 av 4
|
|
|---|---|
|
I princip, ja, lasten är oväsentlig så länge man inte närmar sig övre gränsen. Mät gärna på batterikabeln med en tångmätare efter start och kolla vilken riktning strömmen har. Generatorn strävar efter att hålla bilens nätspänning konstant på c:a 14V när den laddar, och detta ger laddning till batteriet. Hur mycket ström batteriet tar till sig beror på hur mycket urladdat det är, laddströmmen är hög till att börja med och sjunker efter hand till några få amp för att slutligen gå ner till nästan noll (efter 10-30 timmar). En vanlig start (även kallstart) drar inte ur så mycket som man kanske vill tro, säg att startmotorn drar 500A under 2 sek, det blir c:a 0,28Ah. Elsäten och bakruta drar normalt runt 200-300W, resten av bilen kanske 300-500W. Om man förbrukar upp till eller mera än generatorn orkar ge så blir det givetvis problem, men annars inte, under förutsättning att generator och elsystem är OK. FP |
|
|
Sedär, då har jag lärt mig något idag! Tångamperemeter känns som man skall lägga till inköpslistan till verktygslådan. Mycket finns i den, men inte en sådan! Karl Birgander, Göteborg BMW 530dAT -01 & Porsche 944 S2 -90 Förr: BMW 318is -90 |
|
|
Tångamperemeter, verkar bra att ha, men var köper man en prisvärd sådan tingest? (och vad kostar den) Mvh Bulan2 |
|
|
Elfa, Clas i Sjön, Kjell & Co har dylika mätinstrument. Biltema har en modell som är helt OK. Länk Söker man så finner man...) FP |
|
| Tack för det folke! | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.