|
Sida 2 av 3
|
|
|---|---|
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
Har inget med olyckan själv att göra,men arbetade inte så långt från detta område hela veckan,och färdades själv på denna väg. Mvh Patrik |
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
koffa! Såg du att jag skrivit att det var fräscha dubbdäck jag har,som endast rullat 600mil? Dubbdäck är bra då det är isväglag,och allra bäst å vid tex korsningar och rödljus. vid underkylt blottas fortfarande asfalt,men är kristalliserad fukt på vägbana. Bästa vid detta väglag,torde vara just friktionsdäck. Men under omständigheterna,tror jag olyckan inträffat oavsett. Jag är defenetivt inte så dum,och tror att sommardäck är bättre även vid vinterväglag!!! Mvh Patrik |
|
Tjenare. När jag köpte min senaste M3:a så körde jag hem den med i princip blankslitna 18" sommardäck. Det var en enkel resa på nästan 60 mil och temperaturen låg runt nollan. I vissa partier kunde jag hålla närmare 160 km/h och i andra runt 50 km/h. Det jag vill säga är att om man känner sin bil, tänker på underlaget, kör vettigt, är väldigt uppmärksam, "kan" köra bil etc, så kommer man långt med vilka däck som helst oberoende av underlag. /Edvard BMW CS #4503 Min dagbok: Länk |
|
|
Men då tycker jag du ska köra med dina sommardäck året runt om de är bättre än dina nya dubbdäck! Det är ju vid underkylt o vid dold halka man vill ha mest grepp om man får sladd. |
|
pg_ice |
"Enda sättet jag skulle kunna tänka mig att sommardäcken skulle vara bättre på underkylt underlag är om de är smalare och är mer "ballong"däck än vinterdäcken vilket man inte brukar ha." den gula BMWn i krocken kör ju Original 17" M Double Spoke II så det borde sitta rätt hög profil på dom däcken,sen vet man inte hur slut dom var iofs. tippar på 225/45 fram och även bak vad det ser ut. |
pg_ice |
M635 forever: det låter nästan som du har haft kontakt med föraren eller nån inblandad. posta mer info bara! :) mr.ozz: helt rätt med sommardäck så har man noll i grepp när det väl släpper det är största skillnaden mellan sommar och vinterdäck. |
|
skillnad mellan sommardäck och vinterdäck är inte bara mönster och dubb, även gummiblandningen är gjord för att vara mjuk även vid minusgrader. Vinterdäck har ofta bättre grepp även på torr asfalt om temperaturen är under +5grader då sommardäcken blir mer och mer lika hockeypuckar. |
|
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
pg_ice! Tyvärr måste jag meddela att jag ej känner till vederbörande som var inblandad. Men efter egna erfarenheter med både framhjulsdrift,bakhjulsdrift och även fyrhjulsdrift,20 år bakom ratten med ca 5-6k mil/år med både sommardäck och vinterdäck under gågna vintrar,och därmed lyckats få egna erfarenheter av olika däckval. Säger i och med detta,att olyckan med största sannolikhet ej kunnat avvärjas med annat däckval under rådande omständigheter. Körde en hel vinter(1999) med blankslitna sommardäck på min Kingcac(rwd) pga en snål chef,och fick en hel del erfarenheter av halka bara då. Som någon innan i tråden sa,man lär känna sin bil och dess brister,och därmed anpassar fart och körstil därefter som erfaren förare. Men självklart kommer oväntade situationer ibland imellan,men det kanske kan räknas in i den mänskliga faktorn. =) Mvh Patrik |
|
M635 forever: det är tyvärr pga sådna som du som gör att vissa olyckor inträffar. Det är ju patetiskt att lyssna på ditt resonemang och att även sen skylla på en chef...det är ju ändå föraren som bär ansvaret av vad man sitter och kör i. |
|
|
Jag passerade och sträckan på eftermiddagen. Fast i västlig riktning. I den riktningen var det solsken och någon minusgrad (åtminstonde i skuggan). Högra körfältet var blött med sommarväglag medans det vänstra var delvis frostbelagt. I mina ögon måste väglaget definieras som vinterväglag. |
|
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
"M635 forever: det är tyvärr pga sådna som du som gör att vissa olyckor inträffar. Det är ju patetiskt att lyssna på ditt resonemang och att även sen skylla på en chef...det är ju ändå föraren som bär ansvaret av vad man sitter och kör i." Självklart är det föraren som bär ansvaret! Men som 19 åring och början av krisen 1989,vågar man inte säga så mycket för att få behålla jobbet! Dessutom var man inte lika livserfaren heller. Olyckor pga sådana som mig!!?? syftar du på hur jag körde bil en hel vinter med sommardäck för 20 år sedan eller? Har inte varit inblandad i en olycka sedan 2000,då jag blev påkörd bakifrån!!! Innan dess var just som 19 åring och i en korsning där högerregel tillämpades!(jag kom från höger)! Mvh Patrik |
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
Läste nyss om pg_ice tidigare inlägg,där det avslöjades "alla bilder från samma håll i stort sett 7bilar. Gul BMW med sommardäck fått sladd." Missat det inlägget tidigare! Förstod det hela som om den gula BMW:n var i mitten av olyckan! Får alltså med detta, ge mig i mitt resonemang beträffande det var oundvikligt! Mvh Patrik |
kilroy |
"Dubbdäck är bra då det är isväglag,och allra bäst å vid tex korsningar och rödljus. vid underkylt blottas fortfarande asfalt,men är kristalliserad fukt på vägbana. Bästa vid detta väglag,torde vara just friktionsdäck." Kristalliserad fukt...??? I Skåne brukar vi benämna saker vid deras rätta namn och "kristalliserad fukt" är IS och inget annat. Vid underkylt regn fryser regnet momentant till is och täcker hela eller delar av vägbanan. Då vägbanan delvis eller helt är täckt av is är bevisligen dubbade vinterdäck det bästa alternativet. Det som avgör greppet, och därmed bromssträckan, är inte de fläckar med bar asfalt som förekommer utan istäckets utbredning och tjocklek. Självklart är det så att vid för hög hastighet i samband med halka så finns det inga däck i världen som kan rädda situationen. Mvh kilroy "Jag är inte bara dryg...jag är skåning också" |
Be 726 523iT LCI -07
316i -00 530iT/5 -96 528iA -86 528i -83 Alpina B9/E28 -82 Nr:003 525 -75 3.0 CS -73 Jaguar E-type OTS v12 -71 Dynapack dynamometer |
Citerat från ett annat forum: Länk "Han kom på påfarten på ställ och fick returkast och parningen av m3 e36 med mittbarriär var ett faktum. Han kom ut på motorvägen precis framför polarn med tradarn." "sladden var lek, returen var inte att leka med." Bert-Ola BmwCS #2423 |
pg_ice |
sladden var en lek alltså? moget att sladda in på motorvägar. han ska inte ha körtkort det hörs ju. |
|
Det är sådana där körstilar såsom förstör för den stora mängden seriösa välvårdade BMW-ägares rykte i trafiken. Sladdövningar göres på avskild väg! Mvh Asken |
|
|
Asken: om man inte övar då??? ;) tycker för övrigt att m3or ska vara avställda nu... /Otto |
|
pg_ice |
E3-Otto: jag kör med min och har gjort hela vintern. man får passa sig med gasen annars är det inga problem. man kan inte utnytja alla hästarna det säger sig självt. Att köra M3a på vintern kräver erfarenhet och att man vet vad gränserna ligger. inget att rekomendera för nybörjare som precis har fått körkort,sm troligen var fallet här en ivrig 20 åring som preics har köpt bilen och skulle stila för polarna. problemet är ju att det är lagligt för vem som helst med bilkörkort att köra en M3a på vintern. alla klarar inte det så är det bara. |
|
E3-Otto: Då är min tes att herrn växer ifrån pojke till man då denna har genomförts: Länk Proffs besöker proffs och lär av de eller hur?:) HK starka bilar är inte problemet utan hur gaspedalen hanteras och om det är #2 som trycker på eller #1 såsom berör med auktoritet.... Mvh Asken |
|
|
För att förstå olyckan ifråga behöver även herrn bakom ratten återge sin version och kanhända förklara hur han tror den kan undvikas i framtiden. Den störste utav amatörer blir till proffs då den talar med proffs:) Mvh Asken |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.