|
Sida 15 av 18
|
|
|---|---|
|
Ekolådan har svarat: De bekräftar att de använder pillren vilket också står på deras hemsida: Länk I februari kommer de göra nya mätningar på bilarnas avgaser. Nu börjar jag förstå hur pass smart motormiljös affärside' är. De företag som använder pillren kan använda det i sin marknadsföring att de gör allt för miljö. De testar nya innovationer och ev. utvärderar resultatat eller litar på tex STT emtecs rapport. Extra viktigt för ett företag med miljöprofil som ekolådan. Om pillret visar sig vara en bluff med liten eller ingen inverkan så kan man knappast klandra ekolådan eller DHL. Dom har bara, lyckligt ovetande, gjort vad de trodde var bäst för miljön. |
|
|
Ja, nu börjar det likna något. Jag vill gärna tro att en servad bil med ett friskt batteri, friska bromsar, fungerande elsystem, luft i däcken, bra drivmedel från rätt pump och det berömda ägget med planerad körning är svårt att slå med diverse kemiska tillsatser. Men genom antalet sidor i tråden går det att få andra resultat?! Jag ska, för eget intresse, konsultera en kamrat som byggt motorer för rattlåsracing och höra huruvida han och hans kamrater resonerar runt dylika applikationer. Vetenskapliga test är en sak och det personligt upplevda en annan men ofta slår det sista högre för man är ju ingen dumskalle... och kan därför inte bli dragen vid näsan? Alla dessa tillbehör finns ju för att, inte bara någon utan flera (ganska många kan man tro) har köpt både produkten och dess fagra löften. Sammantaget borde, om allting implementerades, en förbränningsmotor enkelt bli självgående då en teoretisk förbrukning skulle hamna på minus? The way we see the problem is the problem. |
|
|
Proteinpulver efter träning båg eller funkar de? Lite samma tema känns det som. Det finns skit på marknaden och produkter som fungerar riktigt bra. Vissa upplever att motorn får en jämnare gång, lägre hc-värden och minskad förbrukning. Andra märker ingen skillnad alls. Mitt råd: Fråga etablerade motortidningar som Teknikens Värld, Auto Motor & Sport eller Bilsport och se om de har vidareforskat i ämnet. Det finns säkert undersökningar som visar vilka piller som fungerar bättre, sämre i olika bilar. Philip Sahlsten BMW CS #1812A |
|
Transocean |
nnlegg av: Gjest (29.01.09 08:19 ), lest 94 ganger Ticker: TURBO RE^1: Vasking av turbo Länk Bensinpillen og Dieselpillen! Drivstofftilsetningene som tar vare på miljøet og ditt kjøretøy! Bensin og Dieselpillen er en rimelig og effektiv drivstofftilsetning for biler, båter, lastebiler, MC og alle andre motoriserte kjøretøy! Bensinpillen og Dieselpillen har vært på det norske marked i over to år og har flotte resultater og vise til fra både privatpersoner og firma. Som en unik drivstofftilsetning som både sparer miljøet for betydelige utslipp, renser og vedlikeholder motoren i ditt kjøretøy, samt har en positiv effekt på ditt forbruk så har Bensin og Dieselpillen blitt meget populær og brukes daglig av tusenvis av personer! Miljøvennlig Bensin og Dieselpillen består av 100% organiske stoffer, i all hovedsak behandlede fettsyrer som reagerer med drivstoffet i ditt kjøretøy. Produktet løser seg umiddelbart opp i tanken ved fylling og blir med drivstoffet igjennom hele systemet. Smuss og avfallsstoffer renses ut av motoren og drivstoffsystemet og drivstoffet selv øker sin effektivitet og forbrenning. På enkelte kjøretøy er det registrert over 75% reduksjon i utslippene ved bruk av produktene. Bensin og Dieselpillen er derfor meget gunstig for miljøet. Mange eldre kjøretøy med for høye utslipp til å bli godkjent bl.a i EU kontroller, har etter få tanker med våre produkter bestått tilsvarende test. Vedlikeholder og bedrer økonomien Bensinpillen og Dieselpillen er 100% trygg og bruke på alle bensin og dieselmotorer. Det har aldri vært registrert ett eneste tilfelle hvor en motor er skadet av våre produkter. Det er ingen petrokjemiske produkter i pillene, kun organiske og miljøvennlige ingredienser spesielt tilpasset motorer. Nyere biler vil ha god nytte av å bruke Bensin og Dieselpillen for å vedlikeholde motoren og drivstoffsystemet. Selv etter kort tids bruk vil en motor bygge opp smuss og belegg som hindrer maksimal utnyttelse av drivstoffet. Eldre biler vil ha en serdeles god effekt av produktene og vil både dramatisk redusere sine utslipp, samt merke en solid nedgang i forbruket når motoren igjen får utnyttet drivstoffet maksimalt. Hos tyngre kjøretøy med større motorer, spesielt SUVer, lastebiler, bobiler osv, vil reduksjonen i forbruket, samt en merkbar effektøkning i motoren være vanlig. Mye penger å spare Bensinpillen og Dieselpillen er rimelig i innkjøp og vil gi besparelser for deg på flere områder. Etter hvert som din motor renses og smøres vil mindre energi fra forbrenningen gå tapt og forbruket reduseres. De fleste rapporterer om reduksjoner på 10% - 15% i forbruket, men det har vært registrert kjøretøy som har redusert forbruket med så mye som over 25%. Tyngre og dieseldrevne kjøretøy vil også merke at men slipper å bytte innsprøytingsdyser da disse også blir vedlikeholdt av vårt produkt. Dette vil bety store besparelser for deg som bruker våre produkter. En pakke med Bensinpiller eller Dieselpiller holder til hele 20 tanker ( 1600 liter drivstoff) og koster 298 kr. En reduksjon på kun 10% vil utgjøre minst 1500 kr i sparte drivstoffutgifter for deg ved bruk av Bensinpillen eller Dieselpillen. Økt ytelse Vedlikeholder motoren Enkel å bruke Øker forbrenningen Reduserer utslippene 100% trygt for alle motorer Effektgaranti: Tilbakemeldinger fra våre kunder viser at Bensinpillen og Dieselpillen gir fra 10% til 25% reduksjon i forbruket, det kan selvsagt være enkelte motorer hvor effekten blir minimal selv om det er unntaksvis. Om du som kunde ikke merker noen effekt etter 4-6 tanker og derfor ikke er fornøyd med kjøpet, så kan du returnere produktet til oss og vi refunderer deg kjøpssummen. Vi ønsker fornøyde kunder. |
|
Upp till 25% är inte illa!!! Från 1L milen ner till 0,75 är en ansenlig mängd,tänk så mycket pengar t.ex BMW lagt ner för att spara 12-15% på sina nya motorer.Fan dom måste vara totalt outbildade på BMW,antagligen är det bara en bunke hemmapulare som sitter på utvecklingen i Bayern.Kommer ALDRIG köpa en BMW igen,när dom är så totalt inkompetenta!!! vad ARG jag blir! ;) |
|
|
Klassisk matematikfälla iofs: 25% ner från 1,0 blir 0,8...) Men strunt det, vitaminpiller i soppan är och förblir rent bondfångeri enligt min mening iaf. FP |
|
| Matematikfälla, för vem? | |
|
25% ner från 1,0 är 0,75 25% upp från 0,8 är 100 men annars var det rätt |
|
| är 1,00 skall det givetvis stå inte 100 | |
| Jag tror Folke har räknat en del på pris före moms ;-) Här har Bimmerbåjj och Hubbe325 rätt förstås. | |
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
Just som företagare,kan man räkna av momsen med en 5:e del,för att se priset ex moms,dvs 25% moms. Därav en matematikfälla. Tror folke syftade på detta,men att vi missförstod en aning!? Mvh Patrik |
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
Visserligen handlar vi företagare efter priser där momsen ej är inräknad,men som privatperson i affärer där momsen är inbakad redan,tillämpas ofta den metoden av företagare för att se priset ex moms. Mvh Patrik |
| Galant hur går det med din bil??märker du nån skillnad?? | |
| Hej Matte Kvack. Kul att se livstecken från dig MLM skojare:) | |
| Tack alla som saknar mig:) spysjukan + halsfluss samt öroninfektion tar en del på krafterna.Även som MLM are haha(Skämt).. | |
| Ajdå det lät inget vidare, krya på dig om du fortfarande är dålig | |
|
Klart vi saknar dej Kvack :-) Hoppas du mår bättre nu. Det vart ju ett hyfsat upplägg för piller och sjukdom där men jag släpper det hehe Ska slänga in en brasklapp nu, den övertörstiga 525an jag fraktar bakdelen i har förändrats. Vid fullgasacceleration så är effektregistret jämnt nu, innan så var det lite som att den tvekade och tappade effekt vid vissa varvtal. Bensinförbrukningen är inte påtagligt annorlunda efter ca 80 mil. Detta med den mediokra mätmetoden av färddatorn. Som jag skrev tidigare, denna produkt är säkert bra som rengörare för bensinsystemet, -spridarna då i första hand. Men resten är ju Ankeborgsnytt. *När nyfikenheten överträffar förståndet* |
|
|
Dags för en uppdatering nu när mil och tid har rullat. Senaste veckan har jag kört 750 e38 mest för att det känns så fint jämfört med en pundarbil som 525an. Det vart 4 tankar a ca 75 liter med dubbel dos piller enligt instruktion, för att "rengöra systemet". Hur upplevde jag det då? - En sak jag noterade som är en aning vag är att tidigare vid fullgasaccelerationer så sjönk effekten och kom tillbaka igen på vissa varvtal. Detta fenomen verkade ha försvunnit. Förbrukningen då? Tidigare hade jag en förbrukning enligt färddatorn på 1,22 l/mil och en snitthastighet på 48 km/h. Jag nollställer varje vecka då som nu bara för att se tendenser. Fullt medveten om att detta är ett kasst sätt att mäta på så borde det påvisa en förändring om det skulle finnas en. Det är ju det reklamen bygger på eller :-) Eller vad var det nu det vetenskapliga testet sa? Att jämföra förbrukning före/efter på en bil med t ex en kcr-box går inte då deras funktion ju är att ljuga för datorn som räknar ut det här. Ändrar man däremot bränslet i sej och det i sej ger en ändring i förbrukning så skulle det synas på färddatorn om man bortser från yttre faktorer. Detta även bortsett från den största felfaktorn! -Att vi är människor och inte maskiner, vi påverkas av en oändlig mängd faktorer som i sin tur påverkar våran omgivning och även vårat sätt att köra bil. Helt oberoende på vad man har i tankarna så kommer detta att påverka även bränsleförbrukningen, oftast tänker man inte på det. Men med ett "mirakelpiller" i tanken och förhoppningar om lägre förbrukning så kör man helt enkelt inte på samma sätt som tidigare, oavsett man vet det eller ej. Men hur vart min förbrukning då? jag är ju trots allt bara människa. -Jo den vart 1,22l/mil snittfart 48km/h. Kusligt lik eller hur? Inget gjort på bilen i övrigt, däcktryck m.m. kontrolleras kontinuerligt, med piller som utan. Skillnaden sitter kanske i att jag inte har förväntningar åt varken det ena hållet eller det andra. Jag har kört samma sträckor på samma sätt som under flertalet år tidigare. *När nyfikenheten överträffar förståndet* |
|
|
Men det är ju miljöaspekten vi måste tänka på, även här är ju detta piller väldigt bra. Enligt reklambladet jag fick med pillren så skulle bränsleförbrukningen sjunka med 10-15%. Inte något snack om "upp till 15%" utan snarare ett konstaterande att så var fallet, rakt av. Man blir ju fan i mej förbannad när man ser dessa siffror och ännu värre vad det gäller att det använder siffror tagna från Kalle Anka -tester eller tester från bilprovningen på fordon som mellan testerna gått flera tusen mil utan register på service eller övrigt. En bil som har skabbig olja eller övrigt kommer ju att prestera helt olika resultat på t.ex. HC och CO hos bilprovningen. Även varmkörningssättet och andra faktorer kommer att spela in. Sen har vi ju det fantastiska med att räkna i procent. Ta en HC-halt tex, har du fått 10ppm och sänker den till 5 så har du sänkt den jävligt mycket i procent räknat men ändå bara 5ppm, i bilprovningens fall skulle jag säga inom mättoleransen. Sänker du från 200-195 så har du ju sänkt lika mycket men hur intressant är det? Min besiktning på bilen ovan besiktades 2008-06-10 335925km med HC: 016 CO: 0 CO 2500: 0,1 Besiktnig 2009-02-11 343764km: HC: 70 CO: 0,1 CO 2500: 0,3 Räkna procentuella skillnaden på dom resultaten! Inte till pillrets favör men vi pratar flera hundra procents höjning till motsats av den blygsamma 15% sänkning det talades om! Jag har sagt det förut och jag säger det igen, bilprovningens mätvärden är inte något att jämföra med. Men för den som tycker och tror det så är ju mina siffror bevis nog för; -inte ett skit egentligen.... Finns många former av snakeoil, googla det... *När nyfikenheten överträffar förståndet* |
|
|
Ja jädrars vilken överraskning, det funkade inte.... :) Dr Tinnitus Min bil Länk |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.