|
Sida 2 av 3
|
|
|---|---|
|
Tack. ska byta lampor nu, de börjar bli trötta. /Christofer |
|
|
Eftersom det verkar som jag var helt fel ute i mina tankar skulle det vara kul att veta vad det är för nåt jag har på min som är en 330 -03 tillverkad i maj och är en cab. Jag hoppas och tror att det är en face-liftad en. Den har de "glada" lamporna och är sexväxlad om det nu har betydelse... Kan inte säga att jag noterat att halvljuset ändrar karaktär när jag slår till helljuset (ej ljustuta). Kanske beror det på att jag sällan kör på landsväg i mörker.... :-) Niklas Får man förresten nedslag hos Bilprovningen om man satt in Xenon i dimljusen? Fransosen |
|
|
Jodå Fransosen, du kan vara nöjd, för din cab är både av faceliftad modell och utrustad med bi-xenon. :-) Att halvljuset ändrar form ser man egentligen inte om man inte lyser mot en vägg, men om man åker t.ex. på en landsäg med skog på sidorna och växlar mellan ljustuta och helljus så ser man att det blir ljusare uppe i skogen med xenonljuset helt öppet. |
|
|
Tack för hjälpen med att reda ut detta Adelson! Nu kan jag sova lite bättre om natten :-) Bara att vänta framåt april nu så man kan njuta av sitt bi-xenon..... Niklas Fransosen |
|
|
Var förbi BMW i Östersund idag och fick förklaringen till varför BMW inte vill att man monterar bixenon tillsammans med xenonhelljusen på dimljusens plats. Det är nämligen inte tillåtet i Tyskland! Här i Sverige finns troligen inga lagliga hinder att montera detta, i alla fall inga tekniska hinder. Någon har tydligen gjort det på sin E46 utan att ha fått nedslag någonstans. Så din BMW-verkstad gör detta åt dig utan att protestera. "Raksträckor är bara en transport till nästa kurva" |
|
|
Ang Xenon i dimljusen. Har fått lite olika besked i frågan. När jag besiktigade bilen första gången hade jag xenon look-alike i dom. Besiktningskillen frågade om det var Xenon och utan att tänka mig för svarade jag JA. Hans enda kommentar var: Vad dom hittar på numera. Frågan dök upp i mitt huvud när jag läst på Xenonkungens hemsida nåt om att det inte var tillåtet i dimljusen.... Frågade även min kompis som är chef på en beskitningsstation här i Stockholm. Han sa att om man påverkar helbilsgodkännandet så blir dom inte fullt så glada. Mellan raderna så sa han väl gör som du vill och ta bort säkringen när du kommer. Fast om man har dimljusen på plats vill dom ju kolla och om det inte fungerar så blir dom väl sura? Fast lamporna kan ju lämpligt vara "trasiga" just den dagen :-D Niklas Fransosen |
|
|
Grundprincipen för xenonkonvertering är busenkel - den är olaglig i alla lampor! Detta är grunden, sedan finns det ju frågan om vad som kommer att göra att du inte kommer igenom besiktningen. Med xenon i helljuset kommer i stort sett alla igenom - jag har inte hört om någon som fastnat. Xenon i halvljuset går inte igenom eftersom du nästan alltid får en för dålig ljusbild (även om man "ställer ner" vilket en del puckon verkar tro ska vara lösningen). Xenon i dimljus är inte tillåtet och jag vet ett flertal personer som fått anmärkning på detta. Summa summarum: Stoppa i xenon i helljuset så får kommer du igenom besiktningen och stör dessutom ingen eftersom du inte kommer att möta någon med dem. ______________________________ //Lövet |
|
|
Lövet har rätt - i princip. Ingen Xenonkonvertering är tillåten. Dock är det tillåtet att konvertera till Xenon, OM man gör det med E-märkta 'originalgrejor' och i övrigt uppfyller kraven för Xenon (ljusvidds/nivåreglering, strålkastarrengörare). Förutsättningen är att man monterar prylar som finns med i 'helfordonsgodkännandet' (dvs EU-typintyget). Det är dessutom tillåtet att montera E-märkta Xenon-extraljus, för användning ihop med helljus. |
|
|
Tillägg till gunnares inlägg är att den som vill konvertera lagligt kommer att få en rejäl faktura som belöning. Nya xenonstrålkastare plus installation av automatisk ljusviddsreglering är en affär på mer än 10.000kr ungefär. ______________________________ //Lövet |
|
|
Ska man konvertera fullt ut blir det en saftig nota tyvärr, men häftiga xenonhelljus av eftermarknadstyp är inte gratis heller. Frågan är varför det är bara är till bixenon som tyskarna inte vill montera de extra xenonextraljusen, blir det för starkt ljus helt enkelt? Men om man monterar xenonextraljusen kopplar man väl om så att de inte går att använda som "dimljus"/varselljus längre? "Raksträckor är bara en transport till nästa kurva" |
|
|
Jag har besiktigat min 520 5 ggr med konverterat xenon i halvljuset utan problem. Jag vet att de blivit hårdare på sista tiden, så vi får se hur det går i år. Ljusbilden är det inget fel på, har man projektorlinser brukar det alltid bli bra. Helljuset kollar de bara att det lyser nu för tiden, inte inställningen eller ljusbilden. Däremot dimljusen är de hårda på. Det är stor skillnad på bi-xenonhelljus och xenonkonverterat helljus, där det sistnämnda är klart bäst. allra bäst är att ha båda, för att slippa fördröjningenLänk BMW CS #5206 |
|
|
Själv blev jag mest intresserad av att konvertera mina främre dimljus till extraljus.. Främre dimljusen anser jag vara istortsett värdelösa på bilen och skulle gärna höra mer om någon installerat eller har sånna extraljus på bilen. 8000 kr är ju VÄL mycket för 2 små extraljus dock.. Skulle man kunna hitta eftermarknadslampor som skulle kunna funka? Hittade denna hemsida som har MYCKET Länk //amullo |
|
|
Som dessa.. Kan de funka istäöllet för dimljusen på en E46´a? Länk Man får ju givetvis ringa och kolla med en Svensk återförsäljare av Hella för att se om de kan beställa lamporna.. //amullo |
|
|
Att ta bort dimljus och montera dit extraljus istället är helt tillåtet även på helbilsgodkända bilar. MEN du måste givetvis koppla om så de tänds via helljuset istället för dimljusknappen. Dessutom måste de vara e-märkta. Lutar mig på regeln om att man får ta bort dimljusen och att man får montera extraljus inom helbilsgodkännandet. |
|
|
Fjärrljus på dimljusens ordinarie plats är tilltalande rent monteringsmässigt och estetiskt, men har en avgörande nackdel - fjärrljus ska sitta HÖGT för att vara effektiva! Montering på dimljusens plats ger samma problem som man får med fjärrljusramp under nummerskylten, nämligen att det lyser väldigt bra på träd, husväggar, vägskyltar och annat som finns en bit upp från marken, men väldigt lite ljus hamnar där man vill ha det - på vägbanan. Gissa varför alla långtradare har ett gäng fjärrljus på taket..... Egentligen är den svenska uppfinningen Rayzer Länk ganska smart - enkel att montera, stör inte bilens utseende, blir inte skitiga och så sitter dom högt! Dyra tyvärr, och lite svåra att montera i en BMW med regnsensor. |
|
|
Håller med.. Ju högre desto bättre, men man får kompromissa mellan design och funktion ibland.. Jag tar hellre lite sämre belysning än att smälla upp ett par rayzer i framrutan på min bil. Jag vill inte ens tänka på hur stöldbegärliga de skulle vara heller. //amullo |
|
|
Gunnar, visst ska ljuset hamna på vägbanan, men en del ljus vill jag ha en bit upp i luften, helt enkelt för att upptäcka Hälge och hans kompisar i tid. Inser att rubriken på tråden är något bristfällig, jag är helt enkelt nyfiken på hur BMW:s originalljus kan optimeras med originaldelar. Tyvärr är notan ganska hög har jag upptäckt... "Raksträckor är bara en transport till nästa kurva" |
|
|
Amullo mfl. => Halva priset på Rayzer Länk Mvh/ Niclas |
|
|
Sörpan, grejen är att du får precis lika mycket ljus uppe i träden om extraljusen sitter högt. Problemet med låg montering är att minsta krön eller 'bula' i vägbanan skymmer ljuset, så vägbanan inte alls blir belyst en bit fram. Det gör inget när det handlar om dimljus som ändå bara räcker 20-30 m, men talar vi om sträckor på 200 meter och mer är det väl - särskilt i dina trakter - rätt sällsynt med helt plan väg. Förvisso är det 'Hälge' och hans kompisar (plus de där korkade, vägsaltslickande 'tamkreaturen' som springer omkring på vägarna) som man vill upptäcka, men det gör ju inget om man ser vart vägen tar vägen och vad det är för underlag en bit fram.... Du får prova min E92:a med Xenon-extraljus när jag kommer upp om några veckor, det lyser bra kan jag säga! För din E46:a röstar jag på Philips Xtreme Vision eller Osram Nightbreaker - skillnaden mot standardlampor är häpnadsväckande, och särskilt helljuset blir riktigt OK. Klart billigaste och enkaste optimerings-alternativet, och dessutom helt enligt regelboken. Men du får förstås inga änglaögon.... :-( |
|
|
Tack för tipset Hecden, men jag är som sagt inte intresserad av Rayzer även om det är en smart uppfinning. Problemet är att jag är ganska lång. Jag har redan idag problem med att se snett fram till höger i vissa kurvor då backspegel och regnsensor är ivägen. Sätter jag dit Rayzer ljusen så lär detta försämras ytterligare. //amullo |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.