|
Sida 1 av 3
|
|
|---|---|
|
Funderar på original bixenon till en 325 sedan-02. Priset hos BMW för art nr 63 12 0 141 622 är 11 400 kr. Ganska dyrt, men standardstrålkastarna är väl inte de allra bästa jag sett. Piratprylar är jag måttligt intresserad av, men frågan är om någon kan jämföra skillnaden mellan bixenon och standardstrålkastare och om det är värt priset? Dessutom finns det extra xenonhelljus att sätta där dimljusen sitter, art nr 63 13 0 152 441 som kostar 8525 kr. Eftersom man aldrig använder dimljusen och extraljus ser gräsligt fult ut på en BMW så är frågan hur dessa fungerar? Ger det bra ljus? Går det att koppla ur dessa separat om man inte vill ha dessa lysande vid helljus? Ni som har erfarenheter och/eller kunskap om detta, ös på med fakta. :-) "Raksträckor är bara en transport till nästa kurva" | |
|
Hm, när jag läser lite noggrannare så får man inte installera det extra xenonhelljuset tillsammans med bixenon, hur kan det vara så? "Raksträckor är bara en transport till nästa kurva" |
|
|
Sök på Xenon och e46. Det finns en del att läsa. Själv eftermonterade jag begagnat Bi-Xenon på min förra E46 och det var ett stort lyft för bilen. Tänk på att även glaset skiljer mellan halogen och xenon. Nytt glas "förnyar" även utseendet på bilen. |
|
|
Har läst en del, men inte blivit klokare. Jag inte intresserad av piratdelar, jag är originalnörd... ;-) Men täckglaset är av förvånansvärt dålig kvalitet, blir snabbt blästrat och mjölkigt. Har bytt en gång, men problemet kvarstår. Är det bättre kvalitet på täckglasen om man har xenon menar du? T ex har Audi och Opel betydligt bättre kvalitet på sina täckglas enligt mina erfarenheter. (som ju egentligen är plast...) "Raksträckor är bara en transport till nästa kurva" |
|
STi |
Någon som har länk till de extraljus för dimljus som nämns tidigare i tråden? |
|
Länk Länk |
|
|
Är det bixenon original på alla e46(med xenon så klart..) nyfiken på vad som sitter i min kärra, skulle vilja kasta på ett 50w xenon på helljusen. |
|
|
Jag tror inte att det är standard bi-xenon på alla e46. Jag har xenon på halvljuset bara. Du ser det rätt enkelt om du kikar på lampan framifrån. Är det ett eller två "fiskögon" som stirrar tillbaka? Inte för att jag särskådar ALLA e46 jag möter eller ser men jag tror att det är rätt sällsynt med bi-xenon på dom. Niklas Fransosen |
|
|
E46 efter facelift har bi-xenon om den har xenon. Det betyder dock inte att den separata helljusstrålkastaren har xenonlampa, eller att den är av projektortyp "fiskögon". Bi-xenon betyder att halvljusstrålkastarens avskärmning försvinner så att ljusbilden blir större när man slår på helljuset. E46 har dessutom kvar halogenhelljuset. På allt fler nyare modeller är det borttaget. |
|
|
Nu har jag inte haft någon E46 med Bi-Xenon, däremot en med Xenon på bara halvljuset (grön 325i Coupé -01, pre-facelift). Jag kan inte säga att jag var särskilt imponerad av Xenon-halvljuset på den bilen - när jag bytte till 120d med halogenljus tyckte jag faktiskt att 120:n hade bättre halvljus.... Det är samma med min E39 -98, som har Xenon på halvljuset (med alldeles nya Philips Xenon-brännare). Det lyser i alla fall inte bättre än halogen-halvljuset på min förra E90. Däremot är Bi-Xenonhalvljuset på min nya E92 markant mycket bättre (däremot är helljuset ett sorgligt kapitel). Det kan ju vara så, att E46 med Bi-Xenon har bättre halvljus än de tidigare med 'halvljus-Xenon' - i så fall kan det nog vara idé att uppgradera, även om det är dyrt. För att få bättre halogen halv- och helljus kan jag rekommendera byte till 'högintensitetslampor' - de jag provat är Philips Xtreme Vision (finns hos bl a Clas Ohlson) och Osram Nightbreaker (finns hos t ex Mekonomen). Dessa lampor ger dramatiskt mycket bättre ljus - på min 'gamla' E90 (320d -07) gav de så pass stor förbättring, att jag la ner alla planer på Xenonkonvertering. Förresten - för att få Xenon godkänt på besiktningen, måste du även ha automatisk höjdreglering (i form av automatisk höjdreglering av strålkastarna eller nivåreglering på bilen) samt strålkastarrengöring (men det har du väl redan). |
|
|
Äsch, Gunnar går ju inte att lita på, han kör ju bara 10 000 mil om året... ;-) Men jag har viss erfarenhet av xenonlampor, och jag skulle inte vilja ha det på helljuset, fördröjningen innan de tänds är obehaglig tycker jag. Därför är bixenon en utmärkt uppfinning. Som redan har nämnts så går det att få bixenon till faceliften -02 och senare, dock ej prefacelift, där är det bara vanligt halvljusxenon som gäller. Strålkastarrengöring finns redan, men automatisk höjdreglering ingår väl i konverteringskitet? Men jag saknar fortfarande förklaring till varför man inte kan kombinera bixenon med de extra xenonhelljusen som ersätter dimljusen? "Raksträckor är bara en transport till nästa kurva" |
|
|
Hur kan man kolla om man har bi-xenon på bilen? Har en E46 2003 med xenon på halvljuset iallafall och facelift. Mvh Johan |
|
| JohanD75: Du har Bi-Xenon. Du kan kolla det genom att lysa mot en vägg och se hur xenonljusets ljusbild ändras. Om man håller inne ljustutan så tänds bara halogenhelljuset, men xenonljuset förändras inte. Om man slår på helljuset så tänds halogenhelljuset och xenonljuset öppnas upp. | |
|
JohanD75, då har du Bi-Xenon - den 'riktiga' varianten, med mekanisk omkoppling till helljus i de yttre 'projektorstålkastarna' med Xenon-lampa, kompletterat med halogen-helljus i de inre, konventionella reflektorerna. Det tycker jag är bästa lösningen - på de senaste årsmodellerna av både 1- 3- och 5-serierna har man helljus enbart från de yttre strålkastarna - de inre reflektorerna är degraderade till varselljus och 'alibi' för de inre coronaringarna ('Angel-eyes'). På bilar med adaptivt kurvljus tänds dessutom ett 'runt-hörnet-ljus' när man svänger skarpt. Helljuset är, snällt uttryckt, ganska klent.... På min E92 har jag monterat ett par Xenon-konverterade små fjärrljus (Hella FF50) innaför njurgrillen, som hjälp till det svaga original-helljuset. I och med att Bi-Xenonhelljuset tänds direkt, stör inte fördröjningen innan extraljusen är uppe i full ljusstyrka. |
|
|
Tack för snabba svar! Mvh Johan |
|
| ok, så då har även jag bi-xenon. Med andra ord vore det dumt att bygga om även de inre till helljus xenon (50W) eftersom man då får en fördjöjning vid tändning, right? | |
|
Det är just pga fördröjningen som man har konstruerat bi-xenon. "lampan" lyser hela tiden och ett "ögonlock" fälls upp ner man slår på heljuset samtidigt som halogenheljuslamporna tänds. Blandningen av xenon och halogen upplevs även som behagligare av ögat. Rent xenonljus blir för "hårt" Jag har adaptiva bi-xenon på min och jag tycker att det lyser suveränt. Jag saknar det på mina andra bilar när man kör på kurviga vägar. |
|
|
Hubbe325 - det är nog inte helt galet att bygga om de inre helljusen till Xenon - Bi-Xenon-helljusen i de yttre strålkastarna tänds ju på en gång, så det är inte fördröjning på 'allt' helljus. Om du dessutom väljer hyfsat snabbtändande Xenon-ballaster (ex Xenonkungens SuperSlim) så är ljuset igång hyfsat efter några sekunder. För övrigt är det bara första gången du tänder som fördröjningen är stor - om du släcker helljuset för ett möte, kommer Xenon-brännarna igång klart snabbare när du 'återtänder' än när du tänder helt kalla lampor. Jag kör som sagt med Xenonkonverterade extraljus på min E92 (som inte har något halogen-helljus alls) - jag upplever inga problem med fördröjningen, även om den märks ibland. Länk |
|
| Hubbe325: Fördröjningen skulle nog inte vara något problem i ditt fall. I och med att du har bi-xenom så får du ju omedelbart lika bra helljus som nya E9X har, och efter någon sekund när de andra lamporna lyser för fullt så har du otroligt mycket bättre lyse. :-) | |
| vilken lamptyp sitter i original bi-xenon? d2s elller d2r? | |
| D2S. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.