|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
| När man kör rakt fram så är inte ratten helt rak. Jag har en bmw 728ia. Den har ju airbag,är det krångligt för en verkstad att ta bort ratten ock sedan sätta den rakare? | |
| Låter som det är dags för hjulinställning. Jag hade också sned ratt men en 4 hjulinställning löste det. | |
| Tack för det snabba svaret. Jag har gjort en fyrhjulsinställning. Dem kunde inte få till inställningen fram, för han misstänkte att nått glapp eller någon bussning var dålig. Verkstaden + bilprovningen har letat men ej hittat något. Några tips? | |
|
Det måste ju vara enklare och snabbare att justera med styrstagen. mvh stefan |
|
| Läste i någon tråd att E38 är lite knepig att få till, alla verkstäder klarar inte det Tror säkert det finns tips om verkstad, nära dig, här på forumet. Hjulinställning gör man b.l.a med styrstag men då måste man veta vad man ska justera och då krävs bra utrustning till 7:an,villket alla verkstäder inte har. | |
|
Tyvärr är det inte ovanligt med lite glapp i snyrsnäckan på som på äldre BMW. Går att justera tydligen, har sett någon tråd om det. __________ |
|
|
vänta lite nu här va..styrstag?? utveckla pronto..min 740 hade slut på styrlederna.men var skit tight i rumpan..baken låg fint på vägen..bytte dem och gjorde en 4 hjulsinställning.varvid killen sade att cambern var så hårt fastsatt,att han var tvungen att värma på den..OK???? nu känns det som en fet full sköldpadda som typ..en slank han dit stuket..lite typ skakningar i sidled känns det som..och då sade han att de lagt värdena inom alla parametrar..Fråga har du/nån original värdena för 740 ia 99 215/65-16 typ. får parera med ratten hela tid..irriterande typ..en glider den höger(så parerar jag 1 cm vänster..då glider han vänster etc etc??vem Faan kan detta ordentligt isf..?? |
|
|
Matte Kvack: Är alla bussningar och leder i framvagnen ok på din bil? I såfall så är din bil i behov av en korrekt 4-hjulsinställning. Servicespecialisten roslagsgatan kan BMW, eller Vanadis gummi sägs vara bra på 4-hjulsinställning, den mest kunniga verkstaden men inte den billigaste torde väl vara Per Larsson Bil&Motorteknik i Huddinge. |
|
|
Jag var på idh wheels på grevgatan..de borde väl kunna detta tycker man??men om det är speciellt att ställa in via lederna,så kanske de inte visste det..De tittade igenom bilen innan också o sa att den var ok..Men hmm skall till servicespecialisten nästa vecka.för genomgång av bilen,får påminna dem om bussningarna då..Men en sak,en kille jag snackade med om oljepumpsbultarna på servicespecialisten.sade att de hade han inte hört/normalt att de drar åt??då måste de lyfta motorn etc?? anyway kom just hem från en tur med bilen och det känns som bilen spårar små irriterande ryckningar i sidled..känns som man sitter på ett tåg typ..små svibrationer tillsammans med sidledsförflyttningarna..skitjobbigt. |
|
| Jag var till vanadis gummi och det blev perfekt finns säkert andra också som kan det där ( 1800kr för drygt ett år sen men vad glad jag blev, som en ny bil) | |
|
Det är hur enkelt som helst att lossa ratten. Viktigt att du gör bilen strömlös först, alltså kopplar bort batteriet/batterierna. Vissa modeller har ett extra batteri i bagageutrymmet. Sedan är det bara att lossa ett antal skruvar, jag har för mig att det är torx, på rattens undersida. När du fått loss rattcentrum med airbagen kommer du åt muttern som håller ratten. Lossa den, dra ut ratten så att den går fri från splinesen och vrid den till rätt läge. Sedan är det bara att återmontera allt och koppla tillbaka strömmen. Lycka till! A A |
|
|
MAtte kvack, tycker du ska fundera på att byta verkstad om de tror man måste lyfta ur motorn för att dra åt oljepumpsbultar, sen om hjulinställningen, är inget glapp och den går så illa som du skriver kräv att de ska mäta upp den igen, och camber är ej justerbart på bmw (inte på e34 och e30 iaf..) Fick du protokoll på inställningen? |
|
|
Men står inte ratten rak efter hjulinst ska man inte lossa ratten för att rätta till det, ratten SKA stå rakt efter en korrekt utförd hjulinst, kräv att de gör om och gör rätt! Styrsnäckan har ett mittläge som den ska stå i när hjulen pekar rakt fram för att den ska fungera som bäst. |
|
|
jag fick protokollet på den ja.och ratten står rakt..men den typ "lever lite sitt eget liv,om du fattar vad jag menar..känns inte lungt och neutralt i bilen.känns annsträngt på vägen,som om många krafter jobbar mot varandra) och camber värmde och drog han i för den satt tydligen skithårt.sa han..och att han inte vågade dra hårdare typ..men fick loss nått så att hjulvinklarna gick att ställa..Och det var på servicespecialisten som de sade att man var tvungen att lyfta motorn.hmmm skall till motordepån i veddesta nästa vecka iallafall..skall nog fråga dem ist om ett och annat tror jag. |
|
|
Jobbar med 4-hjulinställningar och 7-serie är inga lätta bilar. Fram är inga problem då det ser ut som vilket bil som helst. Men där emot bak sitter mycket ovanför tanken på ena sidan. Har själv fått skicka hem en sådan. Men för att få ratten rak så är det bara att gnälla på den som har gjort jobbet tills den står rätt. Låser man ratten och ställer på styrstagen efter det så värderna blir bra så ska det inte vara några problem alls. Och är det glapp i en bil så ska man inte ens göra en hjulinställning för då blir värderna inte alls bra. Lycka till |
|
| Ogry.Kan hjullager som är på väg att gå sönder/uttnötta etc,göra så att bilen sticker lite typ.."en slank han hit,en slank han dit"???jag har små såna symptom.Järvligt irriterande,och därför har jag undrat om det är pga mina smala vinterdäck 215/65-16 ..Och isåfall blir det bättre med 235/50-17 då??Alt 18"Är det mera vad som (skall)sitta på bilen??.Vet någon det??Omdessa symptom försvinner med sörre fälgar??Enligt vissa är ju 17"original,men den dimensionen kom ju inte förräns senare år..16"var ju standard först.Jag retar mig dagligen på dessa symptom,har balanserat däcken både in/ut..dock inte i en sån här super-balans maskin dp 9000 eller vad jag läste nånstanns.Men en balansering både in/ut borde ju räcka tycker man.. | |
| Geschwinds kan hjälpa dig matte. Du har glapp i fram eller bakvagn | |
|
Lite sent att skriva något i den här tråden kanske? Men jag har forskat lite i det här. Verkar som det är viktig att se till att styrsnäckan står i mittläge när man utför hjulinställningen. Finns ett litet verktyg för det. Man skjuter in en liten plåtbit i en skåra på styrväxeln. Har man inte detta verktyg kan man låsa ratten och sen kontrollera att styrsnäckan är i rätt position. Jag ska snart hänga ut den däcksfirma som inte klarat av detta på 4 försök (om de inte gör ett riktigt försök igen). När han gjorde hjulinställningen kollade han fan inte styrsnäckan. Jag var med de 2 sista gångerna. |
|
|
Jag upprepar mig lite då... Kolla efter glapp i styrsnäckan Svar på funderingen som det blir bättre med större fälgar/lägre profil/bredare däck: Nej det kommer bli värre, då bilen kommer spåra med med dessa däck. ______ |
|
|
Så man behöver inte kolla om styrsnäckan står rakt? Visst borde man även om det finns glapp i styrsnäckan kunna få lika mycket glapp åt båda hållen? Själva vitsen med hjulinställning borde ju vara att få det så bra som möjligt även om bilen rullat ett par mil. |
|
|
Jo det är säkert helt rätt att kolla. Är det glapp i snäckan så känns det precis som du säger ungefär lika mycket åt båda hållen. Mitt svar var kanske mer riktat åt andra i tråden. ______ |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.