|
Sida 6 av 10
|
|
|---|---|
pg_ice |
bara att höra av sig när det börjar bli dags. jag har inte hållit på nåt med vanosen på 3.2or men det är nog ungefär samma som på 3.0an förutom att det sitter fyra ventiler. sen den där tätningsmassan vissa pratar om som sitter runt ventilerna vet jag inte vad den är till för? är det en tillfällig lösning om man har dåliga o-ringar? isåfall har man ju inte fixat det egentliga problemet. nån som har koll på tätningsmassan och om den sitter på alla 3.2or runt ventilerna? annars är det bara att köra på. |
|
Kan "vanosen" vara dålig även om man tycker bilen går bra och att avgasvärdena är perfekta = 0 på allt och 1,00 på lambda?? |
|
pg_ice |
ja den kan funka på tomgång men inte på mellan/max varv. det är inte säkert att ventilerna orkar vrida kamaxlarna i rätt lägen över hela registret. |
| Angående tätnings massan eller pakningen som de är på 3.0 i ventil kåporna, har den nog ingen funktion alls, förens de är försent, alltså som PG skrev, dena tätning är nog en sissta utväg för när de börjar läcka i genom olja genom Oringar, eller om man skulle ha den oturen att en ventil trycks ur sit läge, men bara kåpan sitter på plats och oringarna är i bra skick kan de inte läka, då kåpan håller ventilerna på plats, är ju till och med 2 håll har jag för mig i kåpan, så att ventilerna ska passa pressis, så inte mycket spel där inte. | |
|
De får bli en genomgång av ventiler och O-ringar garanterat. Inte för att jag tror min skulle behöva de, men man vet aldrig så varför låta bli:) Dom gick ju igenom Vanosen när motorn renoverades för 1000 mil sedan men jag tror knappast de löddade om dem. Vågar man hoppas att man märker nån skillnad tro. |
|
pg_ice |
jag märkte ju skillnad nu efter omlödning och då var ändå o-ringarna och kontakterna nybytta och rengjorda för ett halvår sen. |
|
Min vanos blev utbytt (eller renoverad?) av BMW verkstad juni -08 till ett pris av 26000:- tror jag det stod på kvittot. Fast ventilerna kanske ändå är dåliga.. lika bra att löda om kanske. /Jonas |
|
pg_ice |
260000 :-!? för dom pengarna hade du fått kolfiberinsug/kammar och en ljuddämpare. varför vart den utbytt? rassel och skrammel? |
|
Har plockat bort 2 av de 4 magnetventilerna nu. Såg fint ut, men de får lödas om iaf för man vet ju aldrig. Märkte dock att på kåpan (locket) in till de två magnetventilerna jag tog bort va packningen där emellan skadad så oavsett om bilen går bättre efter omlödning eller ej så har jag iaf åtgärdat nåt då packningen blivit bytt. Får lägga fredag eller lördag på att löda och montera allt igen. O-ringarna bör man nog byta med jämna intervaller på kanske 2-3000 mil eller var 3é år beroende på hur mkt man kör om året. Jag kommer fortsättningsvis byta mina efter att 2 år gått eller liknande då de blir runt 1000-1500 mil. Motorn renoverades våren 06 och jag tycker redan de såg halvtaskiga ut..! Finns nog många m3ór runt om som skulle ha många Hk/Nm att hämta bara av en översyn det tråden berör. Det har även pratats om nåt spår i ventilerna, de finns ett litet spår på ventilen (i änden framför första O-ringen) och förmodligen nån "pigg" vid hålet de skall monteras efter. Iaf är de så på 3,2án. |
|
pg_ice |
sitter på jobbet nu så man surfar ju konstant ;) AW: fixa gärna bilder på ventilerna så får jag kolla hur dom ser ut kan vara intressant att jämföra lite. |
|
Nej, 26 tusen! Du får fråga ägaren innan, jag vet inte :P Men det är inget rassel eller oljud alls från min, helt knäpptyst, så det är ju bra. Men det står ju inte detaljerat på kvittot VAD exakt som är utbytt. Har för mig att det stod "vanosenhet" eller "vanosväxellåda" eller liknande. BMW kanske använde samma gamla magnetventiler, who knows. Lär kolla upp det framöver. /Jonas |
|
|
Japp PG ska ta några bilder hur de ser ut. Blir nog inga idag, men imorgon. Lägger upp dem på garaget i Galleri/Projekt och fixar länk. |
|
pg_ice |
Casy: det vart en nolla för mycket menade 26k :) |
|
Kan man köpa o-ringarna hos BMW eller?? |
|
|
Är det någon som vågar ge en uppfattning om hur lätt eller svårt det är att lossa magnetventilerna på en M54. Länk Riwa |
|
pg_ice |
allt på realoem går att köpa hos BMW uppge artikelnummer så tar dom hem dom brukar ta 1-2 dagar. jag brukar fuska när jag beställer delar hos kneippbadens bil i norrköping istället för att rabbla upp artikenumren så mailar jag dom direkt dom skickar SMS när grejerna är hemma. kan inte bli smidigare. |
|
Vet inte om de har någon betydelse, men på mit BMW TIS, så visas de med ett centrerings verktyg när man säter tillbaks ventilerna, kannske är viktigare på 3.2an, eller så har de ingen betydelse alls, men skulle ju helt klart vara roligt att veta vad verktyget i gentligen är till för, ja menar ska verkligen ventilerna eller magneterna behöva centreras? ja ja har ju ingen M3a längre så behöver nog inte gräva djupare i de. är de någon som vet föresten om de ä'r nå strul med vanos på M3 E46, är ju i färd med att eventuelt köpa en sådan i feb-mar. |
|
|
Nej det behövs inget centrerings verktyg, ventilerna kommer att trycka sig själv helt raka i hålet när dom tar spjärn mot insidan av kåpan. Jag tror att det röda silikonet som sitter i vissa, jag tror senare serier var för att undvida oxidering av kontakterna. jag hade samma i en av mina vanosar som jag skar bort med kniv bara. |
|
pg_ice |
bmwm3gt: kör du med bilen nu? har du lust att kolla vad din gör 100-150kmh på 3an bara att klocka med mobilen. jag kollade idag och vart förvånad när jag såg tiden stanna på 4.3sec! inte illa för en 3.0a |
pg_ice |
kör original däck och fälgar förövrigt |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.