|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Jag har funderat på att montera ett öppet KN sportluftfilter på min 330 e46, men har inte velat pga att lmm ev. går sönder lättare, man kan tappa effekt om man skärmar av dåligt och att de ev. släpper in mer partiklar i motorn. Ringde igår till GIK turbo i Ljungskile som säljer KN filter och frågade hur det egentligen ligger till. Han som svarade i telefonen sa att sportluftfiltret släpper igenom mindre partiklar, och att det med lmm som går sönder är en myt, eftersom när man slår på tändningen så blir det en gnista på lmm som bränner bort all ev. smuts eller olja. han sa även att den lilla oljan som kommer igenom luftfiltret bränns bort av gnistan. Han verkade mycket, mycket säker på sin sak, men han vill ju gärna sälja ett luftfilter till mig såklart! så min fråga är om det är någon mer som är väldigt insatt i detta och kan svara på om det han säger stämmer, eller om det bara var försäljningsargument? //Jesper | |
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Captur Intens II-19 |
Det finns många på detta forum och andra i världen som fått bita i det sura äpplet och byta LMM pga efter att få montera öppet filter av olika anledningar. dessutom är det totalt verkningslöst det låter enbart mera även om det låter gött och bilen kan tom gå sämre i vissa fall har det visat sig.. Om de som fått problem inte skött filtret som det ska vet man ju inte heller, den allmänna uppfattningen är ju att de släpper igenom mera partiklar. BMWs motortekniker är inte idioter, dessutom så finns det ingen energi i enbart luft utan det måste till mera bränsle också, så ett öppet filter passar på en trimmad bil som har resten av det behövliga konceptet för att det ska ge nån effekt. Han vill bara sälja. :) ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Okej, att den kan gå sämre om man inte gör de riktigt bra har jag förstått, Men det är just ljudet jag är ute efter. Jag är ju väldigt noga med att inte förstöra eller försämra något på den bilen jag har, så är därför lite tveksam till att sätta dit något annat luftfilter. Men tänkte att om man skärmar av ordentligt, och sedan drar in luften i avskärmningen från original luftintag i fronten, så borde den få ny, frisk luft hela tiden iaf? KN har ett färdigt kit för detta också om man vill. står även att de ska ge 11hk på min bil, de har dom dynokurva på faktiskt, men sen är jag mycket tveksam på nån effektökning, som du sa hasso - BMWs motortekniker är inte idioter. sen om det nu är så att luftfiltret förstör lmm oftare, så gör det inte jättemkt för mig, bara det inte sliter mer på själva motorn. lmm är ju inte svårt att byta. //Jesper |
|
|
Vissa LMM är känsligare än andra men att den kan gå sönder är sant! Ett öppet filter renar lika bra som ett vanligt så var inte orolig för det MEN oljan som man använder till ett öppet filter kan förstöra den och vissa LMM kräver även ett "motstånd" alltså vakum så när man sätter på ett öppet filter så blir detta motståndet mindre eftersom det är ett högre flöde i ett öppet filter och det kan faktiskt förstöra LMM. |
|
|
Alternativet är väl att ta hålsågen och ta upp ett par hål i originalluftburken. På rätt sida filtret alltså. Det är ju burken som tar bort insugsljudet, inte originalfiltret. /Mats J |
|
| Tycker att det låter som att han som du pratat med har blandat ihop det.Han tänker nog på gamla luftmängdmätare som hade en platinum tråd och den värmdes upp vid start.Jag har aldrig hört att det skulle finnas någon gnista som rengör dagens lmm. | |
|
det är alltså ingen risk att ett bra öppet filter släpper igenom mer partiklar än originalfiltret, och jag kommer inte tappa effekt om jag gör som jag skrev i mitt tidigare inlägg (dvs, skärma av bra och leda in luften i avskärmningen genom original luftintag). sen är det stor risk att LMM går sönder oftare. Det är så man kan sammanfatta konsekvenserna av ingreppet om jag förstått det rätt? Någon som vet om det skulle gå bra att borra hål i original luftburk? skulle inte kännas så bra att borra i den iaf! //Jesper |
|
|
Nejnej det är verkligen inte stor risk. Snarare liten risk men det KAN hända så det är bra att veta det innan. Lmm känner av luftmängden genom att mäte hur mycket ström det krävs för att hålla tråden i en viss tempratur. Sen så rengör den tråden varje gång man stänger av bilen genom att värma upp den till 1000° (har jag för mig) för att bränna bort all skit som fastnar på den. Nyare LMM fungerar inte på samma sätt. Att borra hål i burken förstår jag inte meningen med? Att öka luftflödet är en av anledningarna som kan ta sönder en LMM så då är det samma sak att sätta på ett öppet filter? Bara för att filtret är i en låda så renar det inte bättre. Hade jag vart du så hade jag inte oroat mig. Men nu vet du i alla fall riskerna med det =) |
|
|
Anledningen till att borra hål i luftfilterburken är att inloppet till originalburken brukar vara det som begränsar flödet (och ljudet) Så gör man hål behåller man originalets filtreringsegenskaper men får ljudet. Och det var väl just ljudet som skulle bli bättre? Originalfiltret renar inte bättre för att det sitter i en låda men det dämpar insugsljudet bättre... Vad gäller öppet filter/sportluftfilter så finns det två risker, dels att det inte renar luften tillräckligt bra, då kan LMM paja för det, men dessutom kan kolvringar mm ta stryk, och du får kass komp och höga HC värden. Dels skall vissa sportfilter oljas in för att fungera bra och LMM tråden gillar inte olja på sig och den pajar. "Att öka luftflödet är en av anledningarna som kan ta sönder en LMM så då är det samma sak att sätta på ett öppet filter?" Varför skulle LMM paja av ökat luftflöde? /Mats J |
|
|
Ajjemen, de var ljudet som var det viktiga, plus att det inte ska slita mer på grejerna, förutom ev. LMM. =) Tror jag kommer köpa ett luftfilterkit till våren av märket KN som innehåller avskärmning och allt, så det ser nästan fabriksmonterat ut. Men om det inte försämrar något att borra hål i luftburken mer än ett öppet filter, så kanske man kan ha det så sålänge? KN-satsen kostar ju ändå 4800, och är inget jag har råd med just nu. Tänkte ta luftfilter och eisenmann till våren, samtidigt som man får på sommardäcken, blir nog roligast så ;) //Jesper |
|
|
Du kan ju köpa en extra luftfilterburk på skroten (eller av någon som monterat sportluftfilter) och testa med, borde inte bli så dyrt. /Mats J |
|
| Min uppfattning är att de nyare luftmassemätarna, de utan tråd är känsligare än de äldre med tråd. De nya kallas hetfilms... På dem ser man typ en känselkropp som sticker in i mätaren De är känsliga inte bara för damm utan för den olja som man anmodas ha på exempelvis KN-filter | |
|
AEM har väl annars filter som man inte behöver olja på? Nåt filter som är tätare men med samma luftgenomsläpp som ett vanligt sportfilter. Sant eller säljarargument vad vet jag. Själv har jag kört med sportluftfilter flera år utan att nåt hänt men det är förstås på gamla luftmängdmätare. Köpte det mest för att de är tvättbara och billigare i längden. Ljudet dämpas rätt bra under huven och effekten påverkades inte märkbart. Å andra sidan har jag haft det på en 2,0L så den suger inte lika mycket luft som en 3,0L. Nu har jag sportfilter endast för att burken inte får plats längre och jag har inte hittat nån annan som passar heller. Får se hur länge denna lmm håller... ///BMW - Was sonst! |
|
|
Har kört med k&n insatsfilter i min m3 3.0 och jag kan bara berömma ljudet. Riktigt najs. Dock fick jag byta lmm efter ett tag. Hade bara orginal oljan, inte smörjat in nåt själv. Litar inte riktigt på de där. Men jag ska testa med ett Green Cotton kitt till våren så får vi se hur det funkar. Ska vara bra grejjor iallafall. Mvh |
|
|
Fritte 525: Så man kan alltså få lite mer ljud av ett insatsfilter? De är ju inte så dyrt heller. Om man nu får ut mer ljud av det =) //Jesper BMW - Better Make Way |
|
|
"Lecar" Ja det blev ganska stor skillnad. Iallafall på min 3:a. Morrar bra mycket mer, lite råare helt enkelt. Men köp ett green cotton öppet filter istället. Kostar 1200:- och ska ge rätt bra enligt en trimfirma jag litar på. Se också till att byta avgassystem så kanske du till och med märker skillnad. Trimfirman jag pratar om bänkade en m3 3.0 orginal och bänkade den sedan med green cotton och ett ferrita system. Gav 15hk plus. Bänkade den även utan kattar. Och det gav 30hk minus ;) Mvh: Fredrik Ps: K&n insatts filter kostar 800:- så köp dig ett green cotton konfilter. |
|
|
Fritte 525: min tanke är att först och främst byta till ett eisenmann avgassystem. Sedan har jag tänkt att köpa ett kit från K&N, där man tar in luft i avskärmningen från original-luftintaget i fronten. Men de kittet från K&N kostar 4800kr, så hade gärna provat ett insatsfilter sålänge, om det ger mer ljud som du säger =) //Jesper BMW - Better Make Way |
|
|
Ni som tror att ett oljeindränkt tygfilter (K&N eller liknande) renar luften lika bra som ett pappersfilter kan ju läsa den här testen: Länk God Jul! |
|
|
Att ta hål i luftburken borde väl innebära lite mer ljud utan försämrade reningsegenskaper? Man behåller originalfilteregenskaperna (eller byter till sportluftfilter i originalburken) samtidigt som man ökar luftintaget, om det finns flaskhalsar längs vägen. Ljudbilden borde också öka en aning med mindre dämpning i form av öppningar. |
|
| Är det bara lite högre ljud som man vill ha så är det väl lättast och helt gratis att plocka bort tratten som sitter i orginal luftboxen. Den brukar endast ha som uppgift att just dämpa insugsljudet. Lätt att prova! / John | |
|
Premiumförädlare knutna till biltillverkarna, nyttjar de öppna filter? Ett rejält K&N-filter såsom början på en komplett påkostad modifiering utav en hel motor, ända till avgasröret kan vara specialistkompetens. Då må filtret ligga väl avskilt ifrån motorrummet för att icke suga i sig av varmluften ifrån motorn(kyld luft är en förutsättning för bra överladdning t ex) och filtret må rengöras och smörjas in var 5000km. Problemet äro att alla önskar åka det ett fåtal äro förunnat och vilka profiterar på detta samt såsom alltid äro det bilägaren såsom får betala när det går sönder... Mvh Asken |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.