|
Sida 3 av 4
|
|
|---|---|
|
Nu har jag fått på mina extraljus på E92:an! Som jag nämnt tidigare i tråden, köpte jag 2 st Hella FF50 - små och smidiga med helljusbild, samt H7-lampor. Jag har kompletterat det hela med en Xenon-konverteringssats från Xenonkungen, en variant med 'super-slim' snabbtändande ballaster. Ljusen har jag placerat innanför 'njurarna'. Trångt var det, men det fick plats. Materialet där innanför är halvhård plast - inget stadigt att fästa i alltså. Jag kapade därför till ett par 3mm aluminiumplåtar, ca 80x80 mm, som jag popnitade i den nedre, horisontella delen av plastramen. Fästena till FF50-lysena skruvade jag fast med en central M8-bult genom aluminiumplåten, som jag lät sticka fram en liten bit framför plastramen. Ballasterna placerade jag mellan njuren och den ordinarie strålkastaren, där det finns ett lag om utrymme bakom plastfronten som är väl skyddat - drog fast dom med buntband. Monterade sedan ett enkelt relä uppe vid högra fjäderbenstornet. Matning tog jag från den stora plinten med +12V precis vid 'startkabelanslutningen' - det sitter en M8-bult bakom en liten plastkåpa, där kabeln från batteriet är ansluten. Satte för säkerhets skull en 20A säkring på matningen. Kabelarea för matningen till reläet tog jag 4 mm2, till övriga anslutningar fick det räcka med 2,5 mm2. Jordpunkter finns på bägge sidor av motorrummet, lätt åtkomliga. Manöverspänning till relät tog jag från den bruna ledaren med gul rand (ej att förväxlas med gul kabel med brun rand!) som går in i högra strålkastarenheten - det är en stor plugg med massor av kablar. Det var lite för trångt att sätta dit en strömtjuv, så jag avisolerade kabeln 5-6 mm mitt på (utan att kapa den) och lödde dit kabeln till reläets manöverkrets. Krympslang på alla anslutningar, och fastsättning av alla kablar med buntand fick avrunda det hela - ser 'nästan' original ut! Fjärrljusen syns förvisso genom njurgrillen, men det är ett mycket diskret montage. Och det bästa av allt - nu är helljuset så bra som det borde varit från början! FF50-strålkastarna ger en ganska bred ljusbild, som 'fyller på' original-helljuset så det blir helt acceptabelt. Det lyser inte så långt, men det var inte heller avsikten - vill man ha mer lyse på långt håll är det s.k. Pencilbeam-strålkastare som gäller, och några sådana har jag inte hittat som får plats innaför grillen. |
|
|
gunnare. Grattis till ett bra jobb. Jag har inte fått på min ramp än, blev för mycket advetntstök med körningar kvällstid i mörker in till stan i dagarna två. Man får nästan ont i ögonen av det svaga helljuset när man kör på mörka Roslagsvägar. Helljuset lyser egentligen väldigt brett och långt men ALLDELES för svagt! Dom inre lyktorna fantiserar jag fortfarande om, skulle det inte gå att bygga in Hellas de-xenon där istället? Tycks vara liknande diameter. |
|
|
Tack Ingemar! Ska försöka få fram lite bilder på mitt tjusiga montage också, kan ju om inte annat tjäna som inspiration för andra 'hemmapulare'. Kanske kan bli ett mek-tips av det hela. Nu är jag inte helt säker på att det är likadant på 1-serien, men på min E92 är det i alla fall så att de inre reflektorerna tycks mata corona-ringarna. Det sitter en 35W H8-lampa där, och den används för både parkeringsljus (då är den 'strypt') och för varselljus i corona-ringarna. Jag hade samma tanke som du (att pilla in Hella DE-lysen istället för de inre reflektorerna), men slog det ur hågen då jag insåg att det skulle bli problem med parkerings- och varselljus. Om jag inte minns fel har du väl även adaptiva kurvljus på din bil? I så fall har du en extra lampa (H3) i den inre reflektorn, som tänds när du kör runt gathörn och i snäva kurvor. Har också äntligen fått reda på, att det är de ordinarie halv/helljusen som vrids i färdriktningen när man har adaptivt kurvljus - de inre reflektorerna används alltså bara som 'runt-hörnet-lyse' i låg fart. Tror BMW tagit sig lite vatten över huvudet med dessa konstruktioner, för särskilt bra lyse blir det inte - bara komplicerat och dyrt! |
|
|
Gunnare, helt rätt. Jag kunde konstatera detta med att lysa på garagedörren häromkvällen o kolla när och hur vad lyste. Tänk om bMW kunde göra ett konverteringskít för dom inre lyktorna till nåt vettigt. För inte tycker jag det lyser upp så hemskt oumbärligt runt hörnen. Ser fram emot bilder på ditt montage. |
|
|
Ingemar, där kanke du kläckte en affärsidé för den lukrativa eftermarknaden! Om BMW eller någon fristående leverantör fixar ett eftermonteringskit för 'extra helljus' i de inre reflektorerna, tror jag det skulle sälja rätt bra. Fast mitt montage innanför njurarna är rätt diskret - jag är mycket nöjd, både med utseende, lyse och kostnad (som bara blev lite drygt 2000 spänn totalt - inte illa för två Xenon-fjärrljus!). Återstår att se hur det håller i längden, och hur jobbigt det blir att hålla lamporna rena innanför grillen. Ska försöka ta några bilder i dagsljus i morgon, och lägga upp någonstans för allmänt beskådande. |
|
|
Tog några bilder som kanske kan tjäna som inspiration. Länk Länk Länk Länk Länk Länk Länk Länk Länk Länk Länk Bilen är en 320d Coupé E92 -09 med standard Bi-Xenon. Extraljusen är 2 st Hella FF50, som konverterats till Xenon med ett SuperSlim H7-kit, 4300K, från Xenonkungen. Länk |
|
|
Snyggt gjort! Mvh |
|
Martin E |
Medhåller om att det ser väldigt proffisgt ut, nästan så jag undrar om du kan fixa det på min. |
|
Ja det ser fint ut! Nu när du antagligen kört lite så undrar man hur det gått att hålla rent glasen? Förresten gick det att ta ut grillribborna eller hur kom du åt? |
|
|
Extraljusen håller sig riktigt rena och snygga, det verkar inte alls stänka in lika mycket smuts där som det kommer på ordinarie strålkastarglas. Inga större problem att rengöra heller, jag blöter ett torkpapper bara och petar in mellan ribborna. Lyser bra gör det också, nu har jag ju kört ett tag och tillskottet jag får från extraljusen gör att helljuset blir fullt godtagbart. Grillhalvorna sitter bara med 'snäppfästen' i plastfronten, jag lossade 4 skruvar i överkant på fronten så kunde jag böja ut den tillräckligt för att komma åt att snäppa loss grillhalvorna. Sätta tillbaka var ännu enklare, bara att trycka dit! Skulle tro att det är likadant på 1-serien. |
|
|
gunnare: Snygg o diskret montering! Men kan bli svårt att etablera på 1 serien med Efficient Dynamics som har luftintagsspjäll som sitter 5 - 10 cm bakom njurgallret. I övrigt håller jag med de flesta här, helljuset är under all kritik. Mycket svagt av BMW att ta rejält betalt för Bi Xenon med uruselt helljus. Men detta är det enda dåliga på en i övrigt underbar bil! Lennart Bornhall BMWCS #1085 |
|
|
Lennart, jag har Efficient Dynamics med luftspjäll framför kylaren även på min bil (det är en 09:a). Det var det största problemet gällande utrymme, var ju tvungen att se till att luftspjällen går fria för lykthusen - det gör dom, med ca 10 mm tillgodo. |
|
Martin E |
@Cab-Ingemar Hur vart resultatet med ljusrampen som du beställde, Vad var det för ramp? |
Martin E |
Läste tråden igen och Hella-ramp F44 ...men första frågan kvarstår? Var det 4 såna här Länk |
|
Hej, nej jag har inte hunnit montera dom men om 1 vecka är jag ledig o då ska dom monteras. Och Martin E dom finns på Hellas hemsida tror jag att jag har sett dom på. Dom sitter på en ramp färdigmonterade 4 st ovala inte så stora men dom har fått bra resultat i motortidningstest. Näst bäst. Rapport med bilder utlovas! |
|
|
Försöker lägga in länkar till Hella-katalogen på lamporna jag köpt. Har hållt upp dom i garaget och det ska nog bli bra. Får såga bort lite av plastgallret i den nedre grillen där dom ska sitta. Nu har det ju vart vitt på vägarna så lyset har känts bra ändå. Fast idag vanliga slasket o brunt på vägarna så hg tid att montera dom! För originalhelljuset är fortfarande skandaldåligt, tyvärr. Länk Länk |
|
Martin E |
Jag är i lite samma tankebanor som dig Ingemar men funderar på en Extraljus EX-3000 Xenon ramp från Länk |
|
Gunnare, Jag vet att den här en gammal tråd men om du är fortfarande aktivt kan du vara snäll och berätta var du har fått färg schema angående vajer till helljus. Det är så att min E91 (2009) har helt annan färg. Det finns ingen Brun/gult wire som går till helljuset. Det finns vit/gul eller gult/brun eller bara brun vajer. jag vet inte var jag ska koppla tjuvström kabel. Tacksam för hjälp. |
|
| Det är väl bara att stoppa in en testmejsel med tillslipad sylvass spets i trådarna o testa. | |
|
Tack Cab-Ingemar, och jag vill gärna lyfta fram tråden för att berätta lite mer om tjuvström koppling till helljus i BMW 320i, utan xenon lampa. Det kanske gäller även för 318i. Jag märkte direkt att beskrivningen som Gunnare gav stämde inte med min bil. Jag har en icke xenon, 320i från 2009 (medan Gunnare har en med xenon lampa). Jag såg att det fanns tre tjocka vajer (bland andra tunnare vajer) som gick in i proppen som Gunnare visar i sin 4:e bild (Länk. På höger sida de tjockare vajer är Brun, Gul och Vit vajer med blå rand. Jag visste inte vilka av de tre tjocka vajirar var en jord (minus), helljus plus och halvljus plus vajer. Vi skulle ta tjuv ström från den helljus plus vajer. Jag provade fram efter Cab-Ingemars teknik med en liten 5 watt lampa kopplad till två el kablar. Ena elkabel kopplades till bilens jord och den andra wire med spetsig nål stack jag in i bilens tre tjocka vajer en efter en för att söka efter helljusets plus vajer. Det visar sig att Bruna tjocka vajer är minus eller jord. Den Gula tjocka vajer är plus till halvljus och den vita vajer med blå rand är plus till helljus på höger sida. (På vänster sida, det är den vita vajer med grön rand som går till helljus.) Man tar tjuv ström från den vita vajer (höger eller vänster) och kopplar den till nr 86 på relän. Resten kan ni säkert. Jag kommer att köpa en enkel ljusramp och montera den vid jul helgen. Raj. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.